( AFINAL A FALHA É POR O RECTIFICADOR TAR QUEIMADO ) 09/02/2012

ora bem, no outro dia reparei que uma ficha na saida do cdi tinha us contactos um pouco danificados, cortei e voltei a unir,

mas quando fui para unir tive um problema us fios éram todos de cor amarela (eram 3), antes de cortar nao reparei se nao tinha cortado um a um... tentei ver pelo angulo do corte e liguei, a rafeira trabalha e anda mas em altas falha.

desde ai que a rafeira começou a falhar...

temos por aqui alguem que conheça u eskema electrico da 600????

sera que us fios serem todos amarelos tanto faz, ou pode ser diço que ela falha???

É um problema de juntas, juntas tudo e manda fora...
Problema resolvido

tambem cortei os meus na instalação que comprei nova...exprimenta troca los

tb deve ter ali uns problemas de juntas deve kalker dia bai de vez

LT cortaste mas sabes se faz difrença eles tarem trocados??

nao kria trocalos sem ter a certesa se n ainda posso keimar u cdi...

n sei...devias te los marcado

pois mas isso ja é no passado, agra ja ta

pessoal ja sei o pk dela falhar, é do rectficador !!!!

alguem tem um a mais ??? p vender ?

quanto custa +- ??

tens pm

Os fios amarelos se forem os que vem do stator ( bobines que estão dentro do motor ) podem ser trocado não tem posição isto porque sao 3 fases de corrente alternada que vao ao rectificador este por sua vez rectifica para corrente continua e regula-a para 13.8V.
se tiveres um voltímetro coloca em corrente alternada e desliga a ficha dos fios amarelos e terás de ter cerca de 20V em cada um ao ralenti e 60 a 70V as 5000 rpm.
medes entre fios não e através da massa e um fio amarelo e entre os fios amarelos terás de ter as mesmas voltagens entre os 3 fios.
depois com tudo ligado colocas o voltímetro em continuo e medes a voltagem da bateria 12.96+- com a mota desligada, e 13.8 ao ralenti e as 5000 rpm 14v+- acima das 5000 rpm a voltagem tem de descer. caso tenhas voltagens superiores a 15.5v o rectificador esta estragado na parte primaria rectificador de corrente caso nunca tenhas nada acima dos 13.8 volts rectificador estragado na parte secundaria parte que regula a voltagem.
caso tenhas o regulador/rectificador estragado podes comprar um de Mosfets começam por FH para a Honda e adaptas a tua mota as 600rr de 2003 ate meio de 2005 tem um defeito de desenho no regulador que acaba por o danificar a Honda alterou o suporte dos rectificadores após meio 2005 de modo a que o mesmo deixe de estar voltado para o colector de escape do cilindro.

por exemplo eu adaptei um regulador de uma cbr600rr 2010 a minha cbr600rr 2004 pois o mesmo e de mosfets e custou no ebay 42£. so tive de fazer o suporte para o rectificador ficar voltado para as carnagens e modifiquei a ficha que tem 2 fios verdes e dois vermelhos pois o RR de 2010 so tem 1 verde e um vermelho mas com o dobro da espessura dos fios.
ficou melhor que nova.

Suporte alterado pela propria Honda a partir de meio de 2005


suporte original que tem o problema



eis o que a Honda fez


Neste caso o Regulador foi substituído por um FH008EE que e mosfets aquece menos e tem uma regulação da voltagem muito mais estabilizada.

Mikaspt escreveu:

Os fios amarelos se forem os que vem do stator ( bobines que estão dentro do motor ) podem ser trocado não tem posição isto porque sao 3 fases de corrente alternada que vao ao rectificador este por sua vez rectifica para corrente continua e regula-a para 13.8V.

hehee alguem que domina o assunto
obrigado pela resposta mikaspt ,
esclareceste muita coisa

o meu ta assim, akele 1º fio da dtra ta todo queimado , era a isto que te referias certo??



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Sempre ao dispor da comunidade

u_cota escreveu:

o meu ta assim, akele 1º fio da dtra ta todo queimado , era a isto que te referias certo??



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pelo que vejo tens uma cbr600 de 88 ou perto desta data correcto?
preciso que me mostres a outra parte da ficha para eu ver quantos amarelos tem 2 e monofasico como as velhas ducati 916 3 fios e trifásico e usado ate aos dias de hoje.
isso da ficha estar queimada e normal devido a ma qualidade dos conectores ganham zebro aquecem por terem a resistência normal do fio aumentada pela existência de zebro e acabam por derreter o plástico.
manda la a foto de onde entram os fios na ficha branca derretida para eu te dar umas dicas.

nada de reguladores chineses do ebay acabas com o stator num instante.
e depois e maior o custo da reparação

ora aki esta ele, este plo que vejo tem 3 amarelos um verde e o outro vermelho branco

a rafeira é de 93 ( plo menos que eu saiba )



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mais uma vez obrigado

para os connectores ve este link tens la a ficha e os contactos para colocar nos fios.
http://easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R_R_Connectors/r_r_connectors.html
e para imprimires numa folha de papel e levas a uma loja de material eléctrico e pedes igual.

vamos procurar agora um regulador para a tua menina.

Tens voltímetro ?

vai lendo este topico para teres uma ideia do que vais ter de fazer, isto se quiseres resolver de vez esse problema. podes sempre colocar um usado igual colocares um coller de processador de computador e arranjares apenas a ficha.
http://cbrforum.com/forum/f2-tech-93/regulator-rectifier-r-r-problem-solved-27739/page9/

caso queiras a soluçao mais barata aqui tens um link de um chines que eu ja mandei vir coisas vai demorar cerca de 2 a 3 semana a chegar o material
http://www.virtualvillage.com/voltage-regulator-rectifier-for-honda-cb-400-cbr-600-900-004616-251.html

usado no ebay original de uma f2 de 93 este já tem cooler incluído.
http://www.ebay.co.uk/itm/Ignition-Regulator-Rectifier-Honda-CBR600-F2-91-94-DAR8-/260931963930?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3cc0c1cc1a#ht_2822wt_1163

ve la se arranjas alguem que te de um recteficador que o resto e facil.
recteficador de minimo 250W ou de mota igual ou superior a 600cc.

hummm vouver u k arranjo mas us fios e a fixa nao me parece dificil, u rectificador tambem posso comprar na loja de material electrico?

as paginas que mandaste sao muito interessantes, entao aquele de duas fichas espetaculo !!

este ultimo do ebay tb nao me parece caro e ja tem u coler


voltimetro tenhu