Troli ja tive 210 cv  mais ponei menos ponei. 
Actualmente ando com um ficheiro de 180 porque para o meu dia a dia chegam e sobram. E claro a vida agora eé  outra,  se dantes nao me preocupava se estragava alguma coisa,  agora a carteira tem outras prioridades. Atenção que essa velocidade era a descer como mencionei,  e sabes que a descer todos os santos ajudam

xines escreveu:

Epa eu já tive uns carros a gasóleo e outros a gasolina!!  Tive um ibiza TDI 130 CV, com uma repro nada de especial e andava muito bem e curtia muito do carro, epa mas para mim o que me dá mesmo pica, é gasolina e de preferência com turbo, como o meu Cupra!!! Já falei com o Kissy, tenho de lá ir com o carro para o por com conta certa!!! Acho que 300cv é uma boa marca e não fica nada puchado no carro!!! Ehehehehe

se n tivesse ficado com esta 307 por força do negocio, era um ibiza desses k tinha ido buscar, para carregar é do melhor, facilmente lhe metes 200cvs e a vergar ponteiro.. ha material a dar com um pau para esses carros, até em 2 mao... 

Para veres ai o brinquedo do xines com uns pozinhos anda al a cheirar e ate passar a casa doa 300km/h, conferes xines?  

JMA escreveu:

Troli ja tive 210 cv  mais ponei menos ponei. 
Actualmente ando com um ficheiro de 180 porque para o meu dia a dia chegam e sobram. E claro a vida agora eé  outra,  se dantes nao me preocupava se estragava alguma coisa,  agora a carteira tem outras prioridades. Atenção que essa velocidade era a descer como mencionei,  e sabes que a descer todos os santos ajudam

mesmo 

Minha nossa... Eu acho que os 226cv não me vão chegar. 

Eu a pensar "bem, isto com um Volvo quem não sabe [eu não sabia] aquilo tem muitos cavalos, vêm de lá os fumarentos e passo eu por eles em silêncio num carro de cota" e afinal parece que não é bem assim.  

Mas lá está, não tinha ideia haverem assim tantos carros com tantos cavalos "quase" de origem (ou de origem mesmo), isto excluindo carros de outros níveis, claro (porsches e por aí acima). Aliás, sei que há os Rs, Fr e outros tantos que já vêem avantajados de origem, mas não tinha ideia que era assim.

Edgar_Oliveira escreveu:

se n tivesse ficado com esta 307 por força do negocio, era um ibiza desses k tinha ido buscar, para carregar é do melhor, facilmente lhe metes 200cvs e a vergar ponteiro.. ha material a dar com um pau para esses carros, até em 2 mao... 

Depois passa um velhinho civic com um B16a2 a passar por ti ihihihihihih

JMA escreveu:

Para veres ai o brinquedo do xines com uns pozinhos anda al a cheirar e ate passar a casa doa 300km/h, conferes xines?  

Por acaso fiquei muito surpreendido com o carro, pucha mesmo muito bem, e sim tem uma excelente ponta loooool!!

Gui Andrade escreveu:

Depois passa um velhinho civic com um B16a2 a passar por ti ihihihihihih

Tive um EG6 com B18 c6 e tambem andava mesmo muito bem!!

xines escreveu:

Tive um EG6 com B18 c6 e tambem andava mesmo muito bem!!

Ui mas B18 ja é outra liga 

Eu gostava era dum k20, até me arrpia os pelos ouvir aquilo a cantar!

JMA escreveu:

Eu gostava era dum k20, até me arrpia os pelos ouvir aquilo a cantar!

When the VTEC kicks in 

O que é EG6, B18 e k20?

Vocês têm que ir com calma que eu assim não acompanho.

Eg6 é um modelo do civic,  b18 e k20 são motores.

EG6-chassis/carroçaria honda da serie EG do civic produzido entre 1991 e 1995 (EG6 é o hatchback)
B18-motor da serie B da honda (serie entre 1989 e 2000 salvo erro) ...o B18 é um motor de 1800cc e que no caso do B18 c6 do Xines se nao me engano é um 1.8 16v DOHC que vinha no Integra Type R DC2 (No integra vinha os motores da serie B18 C) 
K20-motor da serie K da honda (serie que teve inicio no ano 2000),motor de 2000cc atmosférico que vinha no ctr (civic type R) EP3 com 200cv de origem

Gui Andrade escreveu:

EG6-chassis/carroçaria honda da serie EG do civic produzido entre 1991 e 1995 (EG6 é o hatchback)
B18-motor da serie B da honda (serie entre 1989 e 2000 salvo erro) ...o B18 é um motor de 1800cc e que no caso do B18 c6 do Xines se nao me engano é um 1.8 16v DOHC que vinha no Integra Type R DC2 (No integra vinha os motores da serie B18 C) 
K20-motor da serie K da honda (serie que teve inicio no ano 2000),motor de 2000cc atmosférico que vinha no ctr (civic type R) EP3 com 200cv de origem

Espero que tenhas tirado boas notas nas aulas... Se sabes isso tudo de carros, não tens desculpa para não saber de matemática! 

Fora de brincadeiras, até me perdi.
Carros até é algo que goste embora nada perceba, então com o aparecimento da mota, carros foi para esquecer. Mas isto enquanto se procura carro dá sempre jeito saber. 

Trollitito escreveu:

Espero que tenhas tirado boas notas nas aulas... Se sabes isso tudo de carros, não tens desculpa para não saber de matemática! 

Fora de brincadeiras, até me perdi.
Carros até é algo que goste embora nada perceba, então com o aparecimento da mota, carros foi para esquecer. Mas isto enquanto se procura carro dá sempre jeito saber. 

Fica descansado com a matematica e com as aulas num geral...tou num curso de mecatrónica por isso era grave era se nao soubesse eheheh

Em relaçao aos carros e motas...epa gosto muito de carros,mas mota é mota

EDIT: Esqueci-me de dizer,mas tambem sei isto devido ao facto de ser apanhado por hondas

Gui Andrade escreveu:

EG6-chassis/carroçaria honda da serie EG do civic produzido entre 1991 e 1995 (EG6 é o hatchback)
B18-motor da serie B da honda (serie entre 1989 e 2000 salvo erro) ...o B18 é um motor de 1800cc e que no caso do B18 c6 do Xines se nao me engano é um 1.8 16v DOHC que vinha no Integra Type R DC2 (No integra vinha os motores da serie B18 C) 
K20-motor da serie K da honda (serie que teve inicio no ano 2000),motor de 2000cc atmosférico que vinha no ctr (civic type R) EP3 com 200cv de origem

Ora nem mais!!!!

Ainda não deixei aqui o meu contributo  

O meu antigo "menino": Hyundai Coupe 2.0 Gasolina





Tive o carro durante 2 anos  e dava uso diário, na altura para ir para a escola e voltar para casa, depois mais tarde, ir para o meu estagio e casa! Aos fins de semana era uma voltinha e tal para desfrutar a máquina! No entanto, sempre fui responsável pela condução   (também bebia gasolina que nem um monstro).

Depois acabei-me por fartar do carro, vendi e fui para o mundo das 2 rodas   ! E por que será é que eu me fartei deste "maquinãozinho"?...

Por causa disto - Estes dois "monstrinhos" são do meu irmão, MG ZR 1.8 e Mitsubishi Lancer Evolution !!! Os dois estão super alterados, muito dinheiro investido, e estão a andar nas horas. Inclusive o Lancer vai de vez em quando para o estoril (por isso está com muita preparação em cima).





No entanto como não vivo com o meu irmão, ultimamente só desfruto destes carros quando vou a Lisboa com ele.

O meu irmão é mt ligado ao mundo dos automóveis  como eu adoro as motas, ele adora os carros ! (e para melhorar, a nossa família é ligada aos automóveis, pois temos algumas oficinas na margem sul, eu e o meu irmão somos os únicos que seguimos Informática e não mecânica ).

Esse EVO 

xines escreveu:

Boas amigo, este Seat já é o de 265cv,  motor igual ao do SCIROCCO R!!!

O Sci R agora tem mais uns pózinhos de origem, já vai nos 280...

O motor é o mesmo entre Golf, Scirocco e Leon, mudam alguns pormenores e por uma questão de política o Golf tem sempre mais uns cavalitos.

Mas vai sair um Golf R300 com os tais 300 cv e tracção integral.

E já está na forja um R400 para venda ao público - lá para 2018 talvez... imaginem a cavalagem!!! Nem o RS3 atinge isso agora!

Eu quero é ver esse dos 400cv...

Eu acho que esse de 400cv vai sair com 400 e qualquer coisa!!! Pois agora os mais recentes já trazem 280!! Mas houve uma versão do meu que era o R310, com 310cv!!

xines escreveu:

Eu acho que esse de 400cv vai sair com 400 e qualquer coisa!!! Pois agora os mais recentes já trazem 280!! Mas houve uma versão do meu que era o R310, com 310cv!!

Dizem que poderá ser entre os 400 e os 414 +- num 2.0 turbo,é muita bom para um carro de fábrica!

JMA escreveu:

A caixa original do 307 1.6hdi 5V as 4000 +/- faz 190km/h

Oh silver, tens a certeza disto? 

Eu pergunto porque hoje lá fui eu testar a minha retrete (foto aqui) e aquilo é 1300cc e tem 75cv e às 4000rpm vai a 170km/h. 

Ou seja, 170 para 190 duma retrete vs um incendiário xpto... Hmm... 

As saudades que tenho do meu Cooper S d 1900 e troca o passo