LOL eu fiz o mesmo e acabei por me lixar, nao era do tensor... vai ao mecânico que poupas mais

Com tao poucos quilometros e ja a bater de biela bolas tambem e preciso azar

a culpa foi atribuida ao oleo... se e verdade ou nao...

vai a um bom mecânico e com boa experiencia!
um bom mecânico deve dizer logo sem abrir nada se é bielas ou não.
se o som aparece e desaparece provavelmente deve ser o tensor.
bielas fazem um som mais para o "tok tok" e com um intervalo maior.

Kual era o oleo ke usavas para o culparem?

isso do óleo é treta.

Motul 7100... o mikas pôs a hipotese de ser uma imitação...

duvido que tenha sido devido ao óleo, a não ser que estivesses a usar óleo de muita baixa qualidade e com poucas mudanças.
mesmo que seja um óleo rasco, desde que seja mudado a tempo e horas, nunca deveria fazer o que fez.

Ja pus as hipoteses das temepraturas... este verao andou com temperaturas altas e a mota tem tendencia para andar muito quente se nao andar a mais de 60 ou 70 km/h...

não creio que isso afete muito o motor tendo em conta que usas o óleo correto (10w40) e a motor não estaria em esforço.
mau seria aquecer muito quando em andamento, esse poderia ser um fator a ter em conta porque o motor estaria em esforço e o óleo perderia a capacidade de lubrificar com o grande aquecimento.

o mais provável foi mesmo ma qualidade ou defeito de fabrica como já foi referido.

a mim tambem nao me parece nada ca oleos, é a desculpa que dao sempre, para mim é defeito do material e pronto

Olá a todos 

Quando o Parra passou por cá depois de mudar o tensor eu nem quis acreditar no ruído porque já tinha conhecido a mota uns meses antes quando estava rigorosamente impecável. 
Apesar do que eu mais gosto ser reconstruir motores na altura estava com demasiadas motas pendentes para abrir mais um motor e sugeri que procura-se uma segunda opinião. Ouvi o motor com estetoscópio e até fui levar a mota ao meu mestre que teve a mesma opinião. Não quis assustar o Parra mas depois de tanta insistência lá lhe disse que parecia ser a cavilha de um dos pistons. Demasiado rápido para ser noutro lado qualquer e tom pouco grave para ser na zona da cambota. De qualquer forma para mim certeza só depois de abrir. 
Também tentei transmitir que mais importante que uma reparação barata e boa é a necessidade de saber a origem do problema. 
Dá pouca experiência que tenho como aprendiz de mecânico a biela na zona da cavilha do piston é a primeira a gripar por quebra de pressão de óleo(mesmo não sendo pressão insuficiente para acender a luz de falta de pressão). Julgo que isto deve-se pela temperatura da câmara de combustão passada pelo piston para a pouca superfície e com grande carga de trabalho do pino do piston na biela e por a lubrificação neste conjunto fazer-se por esguicho. Esse esguicho é produzido por um pequeníssimo orifício que só tem efeito se existir boa pressão de óleo ao contrário dos restantes pontos de lubrificação do motor. 
Acreditando que o meu diagnóstico está correcto e pelo histórico da recente revisão reforçava o que já alguém aqui escreveu de medir a pressão de óleo porque apesar de extremamente raro já houveram casos de filtros de óleo estragados. Por probabilidade jugo que a 2 hipótese será algum corpo estranho que esteja a limitar a aspiração pela bomba (por exemplo aquela película/selo prateada protectora das embalagens do óleo, algum amigo do alheio colocar açúcar para dentro do motor, etc etc etc). Depois julgo que muito pouco provável uma pequena limalha do próprio motor tenha tapado alguma passagem.
Se o meu diagnóstico não estiver certo nada deste testamento se aplica  com a salvaguarda que motores com outro tipo de construção começam por gripar noutras zonas.

Cumprimentos 
Faustino

Faustino, estou a ver que também andas à caça às bruxas!! Eu ando à caça delas numa Daelim S2, mas a coisa não está fácil!
Boa sorte companheiro

Boa sorte com isso bolas

Problema resolvido. agradeço a todo pessoal que se disponibilizou de diversas formas para oq ue foi necessário.

Então, conta lá o que tinha a bicha!

Folga na biela... :s

Eina cum katano! Sabe-se o que originou isso assim de repente?!

Boa sorte nisso!

O mecânico diz que foi a qualidade do oleo que não prestava... mas era motul 7100... por isso ou não era do oleo ou então vinha "estragado"

O filtro estava bom?

Na João Santos ouvi falar de situações coisas assim com filtros da concorrência...

Problemas no filtro o que originava era falta de pressão de óleo no motor, ou seja, teria gripado muito mais do que as capas de biela.
O que é importante perceber é que o companheiro Parra comprou a mota usada, portanto poderemos imaginar que o problema não foi causado agora, mas sim anteriormente.
Uma das coisas que tenho repetido insistentemente às pessoas a quem faço revisões e aos amigos e conhecidos, é para não estenderem os tempos das revisões faze-las nas quilometragens certas.
Um óleo com quilometragem dentro das tolerâncias mas com demasiado tempo dentro do carter já terá perdido grande parte das propriedades...

CBR666 na situação que descreves sim comprei usada, parada por cerca de 8 meses... andei dois meses, se tanto com o oleo que ela tinha ate arranjar o motul que era tao falado.

A mota veio para a mão com 22 mil km, e teve a avaria perto dos 26 mil... não será tempo a mais para já vir com defeito anterior à compra?

O filtro de oleo era o de origem comprado na marca, o mecânico nada referiu sobre isso.

A unica coisa que ele explicou é que foi da qualidade do óleo ser uma M€rda... o que acho estranho visto tanta gente ter este oleo... pelo que tiro a conclusao do mecanico não saber a razao e atribuir ao oleo ou entao poder ser um lote com defeito... 

Mas isto digo eu que pouco ou nada percebo do assunto

O oleo foi comprado em local de confiança? Ou compraste online?

É que ás vezes...

Num group-buy aqui no forum e até agora ninguem se queixou

a mota poderia ter algum problema, mas teres andado com um óleo que estava parado 8 meses não foi nada bom.
tanto tempo com o óleo parado acaba por deixar as partículas metálicas que poderiam haver no motor assentar no fundo, e isso é veneno para as capas.
já para não falar que o óleo provavelmente não deveria estar nas melhores capacidades de lubrificação e depois há ainda condensação dentro do motor (por estar meses parada) que sendo agua não ajuda na lubrificação!