boas pessoal
eu comprei aminha cbr em maio 2011 e logo em agosto fikei a pé sem bateria, fui a motobox onde comprei a mota e eles logo meteram uma nova sem levantar ondas . a dias atras fikei novamente sem bateriae teve ke ser de engate depois fui ao passeio da mega fransesinha e tudo porreiro, no fim de semana seguinte pego na mota vou tomar cafe e kuando saio do cafe nepia de bateria,vai dai toca a empurar novamente .este fim de semana novamente sem bateria
fui a motobox e o gajo diz me ke a mota tem uma bateria pequena para a mota ke é,ke como eu muitas vezes é so casa cafe ,cafe casa a bateria nao consegue caregar como devia e outros pormenores .entao aconselhou me meter um optimate .embora eu veja alguma logica no ke ele me diz gostava de ouvir algumas opinoes porke tenho algumas duvidas .

eu nao percebo nada de parte electrica, mas isso parece-me uma ganda treta mas enfim

a mota nao tera qualquer problema a nivel de alternador que falhe na carga de bateria? ou tens alarme sempre ligado dia e noite? alguma coisa assim

Por muito pouco que ela ande não é motivo suficiente para a bateria dar o pifo.
Como o KaraPau disse ou tens algo a sugar corrente ou então só mesmo um problema de alternador ou cablagem do alternador para a bateria.

eu posso te dizer que ja conteceu com a minha hornte, tb é de 08/2012 e em 11/2012 tb fui la mudar a bateria, mas nunca mais tive problema e espero k continue assim... tb comprei na motobox/porto

Pode também ser o regulador de corrente! Mas uma bateria nova não se esgota assim como diz o mecânico. E se a mota tem uma bateria pequena então porque a meteram? Têm de colocar a bateria indicada para a mota! A conversa do mecânico também não me cheira bem! Agora isso só se resolve com um eletricista ou um mecânico que perceba da coisa! E muitos mecânicos não percebem!
Boa sorte com o problema.

boas pois eu tambem duvido um bocado ke akilo seja normal mas vamos a ver , vou a oficina no sabado para ver se eles detentam algum problema eletrico depois digo alguma coisa
obrigado pelas dicas

ve a data da bateria que eles substituiram da ultima vez, pode ser defeito da bateria ou utilizaram uma usada ou com ja muito tempo.
Abraço e Boa Sorte.
de qualquer maneira a explicacao e treta, isso tem garantia reclama, reclama e reclama senao pedes o gito de volta.
podes invocar que nao satisfaz o anunciado pelo vendedor, pois mota que e mota nao falha assim a nao ser que tenha problemas.

Maio 2011 + 2 Anos = Maio 2013
nao deixes passar esta data e bateria e sistema electrico nao sao peças de desgaste rapido, logo sao 2 anos.

mikas, nao te querendo contrariar, por norma baterias só têm garantia de seis meses.
que é verdade que devem durar anos, sim.
mas normalmente só dao garantia de 6 meses qualquer que seja o tipo de bateria
(se na maior parte das baterias e nos carros tambem é assim, nas motos tb deve ser)

mas isso é provavel que tenhas um problema no sistemo electrico, como algo a fazer massa e consumir a bateria.
carrega a bateria, monta-a na mota, pega num multimetro, e ve a potencia que ela dá estando a mota desligada e a mota ligada. já ajuda a despistar.

Como já foi dito deves ter algo a sugar a carga da bateria, ou então algo está a meter tensões elevadas na bateria e a está a estragar depois não aguenta carga por muito tempo...

Um teste facil é com um multimetro/voltimetro mesmo dos chineses, medires nos bornes da bateria com a mota a trabalhar a ver que tensão la tens, mas se tens isso na garantia reclama, só te estou a indicar este teste para saberes se o problema está na mota (parte electrica) ou na bateria, se a tensão for aproximadamente 14V está normal mais que 14,5V já é suficiente para estragar rápido a bateria, a tensão ideal de carga destas baterias é 13,8V

Também considero a conversa do tamanho da bateria um bocado estranha...

No entanto se andas pouco com a mota, e quando andas são trajectos pequenos é normal a bateria também não estar muito forte e isso pouco importa a idade dela!

Contudo podes ter ai um problema qualquer, mas poderá ser só bateria em baixo!

Isso aconteceu-me ( a bateria foi-se numa tarde ), e pelo q eles disseram na Honda seria um problema de fábrica do gerador de corrente no modelo da minha. Pode ser tb o rectificador que por acaso tb me aconteceu

pois eu hoje como estava de folga fui ate a oficina e estiveram a ver a mota e nao tem problema nenhum ,por acaso de manha esteve com um colega ke é mecanico de motorizadas mas tem uma certa nocao desses probemas e ele explicou me kea utilizaçao ke eu dou a mota no inverno pode levar ao problema entaovamos a ver se resolvi o mesmo. optimate honda, 55 euros a ver vamos se agora fica em ordem
agradeço novamente a todos pela ajuda

Tenho a cbr 1000 2010 e estou exatamente com o mesmo problema, ainda não tive tempo pra ir ao mecânico quando for digo o k me disseram, mas também me mudaram a bateria a primeira vez mas passado pouco tempo, peguei na moto andei 200metros parei no multibanco e já não pegou mais, pra quem vai cheio de pica pra andar e acontece isto é de ficar na lama

Boas,
Para não estar a abrir outro tópico... Também estou com o mesmo problema, comprei uma cbr 600f de 2002 em dezembro 2013. Passado 1 mês, fiquei sem bateria e antes de comprar uma nova, ainda a tentei carregar mas nada.
Pesquisei na net qual era a bateria mais indicada para comprar e encontrei (encontrei a descrição no site da louis). Acho que foi uma destas, CTZ10S/YTZ10S 12V/8AH. (a marca, já não me lembro, mas não é nada de especial)
Agora fui de férias 2 semanas e ontem quando peguei nela, 5* pegou na boa. Hoje de manhã, nada... zero!
Também não faço muitos km por dia, em média 25km e ainda dou umas voltinhas no fim-de-semana.
Será mesmo esse o problema? Só porque se anda poucos km's as baterias morrem assim?
Não sei como o resto da malta acabou por resolver o problema... 

Abr.

Se andas 25 km por dia deve chegar, desde que não sejam feitos aos 3 de cada vez...

Eu na faculdade fazia cerca de 40 km dia, casa-escola/escola-casa com a minha Hornet 600 '02 (motor da cbr 600 anterior à tua) e nunca morreu a bateria, fez 55.000 km sem trocar nas minhas mãos...

É no mínimo estranho!

Como já disseram os 25km chegam perfeitamente mas depende se nesses 25km desligas e ligas a mota muitas vezes...

Não tens nenhum acessorio a consumir bateria como por ex. alarme?

Contudo podes ter problemas no estator ou no retificador... Aconselho-te a verificares esses componentes...
Outro aspeto importante para a durabilidade da bateria é ligar a mesma a um optimate. Caso tenhas essa possibilidade faz toda a diferença...

certo, é o que também acho 25km deveria ser suficiente, no entanto, bastou 2 semanas para morrer... mais uma vez !
faço 10-12km para chegar ao trabalho e passadas 8/9h faço outros 12km... há dias que ainda dou uma volta antes de ir, etc...

será que tenho alguma coisa puxar corrente? algo mal ligado, algum mau contacto? será isso suficiente?

edit: o rectificador já tinha verificado na altura em que a primeira bateria morreu e estava tudo OK.
tenho de verificar o estator... não sei bem o que é mas vou investigar.
Obrigado.
e sim, já ando a ver de um optimate para comprar

Boas

Se tiveres multímetro mede:
-consumo (corrente) que tens com a mota desligada.
- voltagem da bateria com a mota ligada, deve rondar os 12V ao ralenti e vai para os 14-15V com mais rotação.

Cheira-me a rectificador... Prepara-te não deve ser barato...

mas se fosse o rectificador, o comportamento seria outro não?
desligar-se em andamento e assim, certo?

é que das medições que fiz, após andar com a mota e afins, parece tudo OK. está entre os 12... 13 V.
estou desconfiado que é algo a "chupar" corrente... ou então não posso mesmo ter a mota 2 semanas parada sem desligar a bateria.
já tenho carregador, hoje vou carregar e para a semana logo dou noticias.

Estive a pensar e é provável que seja um problema derivado de um eventual MCDC.
Estás familiarizado com linguagem de electricista?

Desconheço por completo o que seja...
Podes explicar?
Eu também ando a pensar ir a um electricista, assim que tiver a mota a andar com a bateria carregada. Mas não sei bem o que dizer... Porque o homem vai ter de procurar em algo lado certo?

MotardFeio escreveu:

Estive a pensar e é provável que seja um problema derivado de um eventual MCDC.
Estás familiarizado com linguagem de electricista?

Cá para mim é mais QCLD.

 

A tua bateria é igual a esta? YUASA YTZ10S VÊ se na lateral tens 8.6 Ah

Se tiveres um amperímetro desliga a mota e desliga o borne do negativo da bateria e mede a corrente, se for zero A tens a bateria na sucata. Se leres valores acima do zero começa a desligar relés, alarme, etc. até ler zero.

Se não tiveres nada de amperímetros ou multímetro, à noite desliga o borne do negativo da bateria e se na manhã seguinte pegar bem tens um consumidor que não está comutado pela chave e ai tens que ir a um electricista, ou a alguém que fale com eles

Edit:
Com a mota a trabalhar desliga a bateria. Se for abaixo tens um problema num dos componentes de alimentação, rectificador ou volante magnético.

Eu disse rectificador quando queria dizer Alternador... Desculpa