Portanto vai ser a republica das bananas, 10 anos não deu tempo para preparar tudo como deve ser.
Desgraçados são aqueles que ja vao ter q ir em janeiro q vai ser um vale tudo, e ao criterio de cada centro.

A minha como é so para Setembro a coisa deve ja estar afinada. Desta vez por exemplo n posso reclamar da AT q me mandou hoje de manha um SMS a avisar do IUC da mota, normalmente nunca me esqueço mas desta vez ia passar com toda a certeza e depois la vinha a multinha.

Eu tou para ver nos IPO como é o barulho com as motas a trabalhar a medir niveis, mm com ponteiras originais aquilo a 3000/5000rpm ja começa a cantar. Um gajo qd la vai so com os outros carros ja mal ouve as indicações qd vao para o fosso. Vai ser o pessoal dos enlatados a reclamar

Por acaso comprei a que tenho este ano, só estou à espera de ir a ipo daqui a 4 anos, se for como as latas.
Mas antes vendi a R1 de 2004....ia ter problemas com o inspetor eh eh

Entao ja sabes, tudo o q mudares nessa guarda as peças originais. Para evitar confusoes dias antes de se ir à IPO bota a montar as coisas.

Para os curiosos, fica o diploma aprovado a 10anos, é o Decreto-Lei n.º 144/2012. (https://dre.pt/web/guest/pesquisa/-/search/179784/details/maximized)
Vejam o anexo II que é onde vem tudo descrito..
Gosto especialmente do ponto 1.1.2 e a alínea c) para motivo de reprovação..
Só me pergunto como é que vou meter borracha no pedal de travão quando a minha não tem de origem..

Também tenho curiosidade em perceber como vão aferir se a minha suspensão está conforme, visto que cada mota é um caso particular.
Sugiro começar a estudar com o Dave Moss para estar tudo nos "drinks"!

Bottom line: concordo que haja IPO para motos? Sim. Há por aí tanto cadáver a circular que ainda me pergunto como não se desmontaram pelo caminho.
Segurança em primeiro lugar, check!
E a keeway como é que vai fazer visto que lhes saltam os parafusos só porque sim?

Acredito que vá ocorrer uma atualização a esse DL. Entretanto as normas Euro3/4/5 já são mais exigentes.
Ando a ver um escapezito homologado norma euro5 para a minha....mas ainda não sei se será dinheiro mandado à rua...deixa lá ver o feedback do pessoal que lá vai em Janeiro...

Será que é mesmo desta que vai avançar?!

É só mais uma maneira de sacar mais umas notas ao zé povinho mas há e vai sempre haver maneira de contornar as IPOs.

D.G escreveu:

Será que é mesmo desta que vai avançar?!

É só mais uma maneira de sacar mais umas notas ao zé povinho mas há e vai sempre haver maneira de contornar as IPOs.

Desta vez vai mesmo avançar. O limite dado pela UE é até ao início do ano que vem, Portugal tem que cumprir senão pode ter sanções.

Não vou comentar.
Quando chegar a Janeiro logo se vê.

Eu tirando o escape a moto está toda de origem, sorte minha, acho eu, que o escape que tenho na moto não grita muito alto

Paulo Laia-HULK escreveu:

Não vou comentar.
Quando chegar a Janeiro logo se vê.

Já comentaste      

teixeira escreveu:

Eu tirando o escape a moto está toda de origem, sorte minha, acho eu, que o escape que tenho na moto não grita muito alto

Desde que seja homologado não haverá problema.....em princípio.

Viva o escape de origem!

Oh Lusso n sei se te safas, desse angulo ninguem diria mas isso ao pe da mota deve dar para espreitar e la vao eles perguntar pelo catalisador. Isto se n der la erro nas emissoes (isto se eles ja tiverem esses dados como nos carros)

Essa das ponteiras homologadas é q eu quero ver como vai ser, as autoridades têm ignorado a homologação europeia que algumas ponteiras vem la gravado e ate com a documentação, apenas pq n está presente no DU. Como eu entendo a lei sendo homologado e sendo uma peça que substitui com os mesmos requisitos a original não obriga estar presente no DU. Ao passar na IPO q vai autoridade argumentar?
Quem for com ponteiras aftermarket à IPO e passar sugiro fazer registo fotografico como prova que foi à IPO com a peça e n teve qq anotação a respeito, cumprido as homologações. Para qd a autoridade se lembrar de mandar a uma IPO B haver provas que passou legalmente na IPO A como está.

Isto ainda vai dar algumas confusoes

PSonic escreveu:

Oh Lusso n sei se te safas, desse angulo ninguem diria mas isso ao pe da mota deve dar para espreitar e la vao eles perguntar pelo catalisador. Isto se n der la erro nas emissoes (isto se eles ja tiverem esses dados como nos carros)

O catalizador está lá...

Entao q coisa é aquela depois? Para que serve?
Pensava q isso é q era o catalisador.

Estou desde ontem a tentar pensar a frio sobre isto.

Se por um lado vão meter as inspeções nas motas " pq a UE manda" então pq é que a policia não aceita os papeis das marcas de acessórios?
Mas só fazemos o que a UE manda quando dá jeito? 


1º Sim sou a favor das inspeções, MAS

A - eram a todas as cc
B - era existir a formação aos técnicos a tempo e horas, e não como foi dito no andardemota que segundo alguns centros ainda nem sabem que formações estão aprovadas pelo IMT (estamos a fechar Setembro!!) 
C - ter sido pedido opiniões, fundamentadas, a técnicos e marcas sobre o que deve ser visto ou não OU igualar por exemplo o UK que já tem o MOT aos anos

https://www.gov.uk/government/publications/motorcycle-parts-checked-at-an-mot/motorcycle-parts-checked-at-an-mot
Por exemplo as peseiras:
2.16 Footrests
These will be inspected to check that they’re present and fitted securely.

Agora se andas com isto "normal" ou em versão motogp querem lá saber.
Está lá? Sim
Está bem fixo? Sim
Ok, tá bom, siga viagem!

PSonic escreveu:

Entao q coisa é aquela depois? Para que serve?
Pensava q isso é q era o catalisador.

é a panela do meio para abafar o som, tal como os carros têm.
por isso deixaram de se ver tanto as panelas finais enormes como aconteceu com a GSXR 1000 à uns 5 ou 6 anos acho eu.
Passaram a meter a panela debaixo do motor, estilo MT

O pedal de travão tem borracha???????? Numa Harley talvez...

E suspensões electrónicas, vão em que modo???????

Todo o terreno ou Pista????

E como vão eles fazer os rolos? Na minha, com jeitinho não chegam com os pés ao chão se só tiverem 1,80m de altura...

Resumidamente, assim faz pipoca... o resto não me interessa

Mangasbt escreveu:

Já comentaste      

 

Duvido bastante que arranque imediatamente a 1 de Janeiro de 2022, mas é apenas uma questão de tempo até esta medida ser efectiva.

Quanto a mim, vou meter o DBKiller e vou lá de peito aberto para ver quantas folhas vermelhas trago.

Na minha ótica e não querendo desincentivar a mobilização de contestação, acho que não deve avançar em 2022, até porque li algures em Março, salvo erro, que a UE tinha adiado a regulamentação europeia para 2023, talvez muito por culpa do ceticismo de alguns países como França, etc.
Além que falta ainda muito a nível de regulamentação de procedimentos no que respeita aos Centros de Inspecção.

Segundo a ACP o q vai ser visto é coisas como iluminação, travagem, suspensões, pneus e essas coisas. Ou seja nada de carenagens sao originais ou nao, manetes, ponteiras, etc etc. Ou seja se forem peças homologadas e tudo devidamente aplicado n podem dizer nada



Fui com um dos carros à IPO esta segunda feira e o rapaz diz q n acha que ainda vai ser desta. A informação para os centros continua a ser zero.

Informação e formação... Pelo que sei IMT ainda não se chegou à frente...