PSonic escreveu:

(...) Fui com um dos carros à IPO esta segunda feira e o rapaz diz q n acha que ainda vai ser desta. A informação para os centros continua a ser zero.

Deus queira!  Vou estar tão tramada... 
Eu vou levar o carro da minha mãe em Dezembro e vou ver se arranjo lá cunha para me safar quando tiver que ser 

AnjinhA escreveu:

Deus queira!  Vou estar tão tramada... 
Eu vou levar o carro da minha mãe em Dezembro e vou ver se arranjo lá cunha para me safar quando tiver que ser 

Era o q ia dizer, com os enlatados tb se consegue passar com o contacto certo, nas motas n será diferente. Eventualmente nos primeiros tempos poderá ser mais dificil pois as motas irao atrair mta atenção, ou entao vao aproveitar para chular bem o pessoal.

Um mecanico conhecido ou assim com certeza q conhece alguem q safa isso.
Se conseguir recuperar a mota do meu cunhado tb terá q ser assim, n acho q as carenagens devessem ser alvo de IPO (ok so ver se ta tudo bem seguro e tal, n q nao originais)

Ena. Tópico nuevo  .

Lembro-me de se falar nisto por aqui há uns anos atrás. A minha opinião é que vai ser a mesma **rda que com os carros. Este país é a república das bananas que todos sabemos que é e será mais uma rima de dinheiro mal gasto e mais uma chatice todos os anos para quem tem motas, stock e não stock. Espero que isso se atrase o mais possível e para quem lá tiver de ir só espero é que passe sem stresses.

Portugal é um vai com todos, as ultimas noticias 2 países da propria UE recusaram implementar as IPO às motas e França ainda está no vai e nao vai!
Por isso essa coisa "somos da UE e temos q fazer o que eles dizem" n é bem assim. Mas para ficarmos bem nas fotos fazemos tudo o q querem lá na UE...

https://www.mixcloud.com/RadioMotardFM/entrevista-com-miguel-tiago-e-rodrigo-ribeiro-sobre-as-ipo-s-a-motociclos

De facto têm razão, entre outros pontos, na parte de deixar de haver peças novas originais.

Pois motas n têm o mm mercado aftermarket que os enlatados, por exemplo a SRAD até 99 simplesmente n existem RAMAIR aftermarket, apenas original (uma fortuna) e depois até quando? Algum dia a Suzuki vai descontinuar. E isto sao motas q tiveram mto mercado, entao aquelas menos vendidas estao lixadas.

O q me deixou realmente preocupado em relação aos roubos, q podem vir a aumentar em motas antigas para tirar peças originais, q era algo n tao normal pois era mais interessante para os bandidos as mais recentes.

Pelos vistos aos 30 anos passam a ser isentas de IPO, ja n falta tudo para a minha!!!!

" somos nós que vamos lá em cima, são os nossos ossos que se partem, por isso nós mais do que ninguém queremos ter as motas em condições "

/me olhando para as dt's 50 e afins todas rebentadas sem piscas/luzes, óleo por tudo o lado que vão ficar de fora...

11" da entrevista " a vinheta não tem qualquer responsabilidade" e da o exemplo de atropelar um gajo logo à saída do centro de inspeções.

mau exemplo na minha opinião, bastava referir que basta apanhar uma op stop e o sr agente dizer " isso parece-me ilegal, ipo b para si" e acabaste de sair do centro onde dizem que está tudo ok

31" fod@-SE vou votar neste gajo, é de que partido ???

Por isso ja disse atras q devemos registar a IPO, caso va com algum item q passe temos registos que passou (n foi o tirar qd chegar a casa) para qd alguma autoridade se lembrar de mandar a uma ipo b

Sim concordo que eles devem usar outro tipo de argumentos em alguns casos, n irem para cima de quem manda com "querem a ajudar os privados, ficarem com o iva, etc".
Pois nao sao 450.000 veiculos q vao render mto dinheiro às IPO, para isso têm os enlatados.
Devem realmente ir com essa questão das estradas, formações tanto para os motociclitas como dos enlatados saberem se comportar junto a motas, etc.
Qt a dinheiros de facto o Estado ganha mais com a venda de peças e alterações ditas conscientes, melhores discos, melhores pinças, melhores bombas, etc etc.

Devem ir com um discurso cuidado e correcto, n populista.

A cena do "o estado quer ganhar o iva" é apenas parvo.... faz as contas a quanto pagas de iva por uma ponteira de escape vs o iva de uma inspecção

é como um deles diz, isto é conversa para - calar - os privados que já investiram no material dos centros de inspeção, sem saberem o que raio vai ser verificado.
Estou a ver é que ainda vamos todos ter testes de potencia por 20€ 

Gostei na parte final do gajo tocar na parte das drogas, op stop na 24 de julho, soprar no balão e dá zero mas o gajo tem os olhinhos todos bonitos... será que o agente pode o segurar lá? Legalmente ou ia depois ter um processo em cima?

mas pronto, nós é que somos umas bestas que andamos com as motas todas alteradas e por isso não queremos as inspecções

F1CT1C10U5 escreveu:

https://www.mixcloud.com/RadioMotardFM/entrevista-com-miguel-tiago-e-rodrigo-ribeiro-sobre-as-ipo-s-a-motociclos

bla bla bla e bla bla bla....

Tudo muito bem, concordo com tudo o que foi dito.... Mas é tudo teoria e vamos o que o Governo vai colocar em prática e quando...

Eu continuo a dizer: querem inspeções, muito bem, mas é para TODOS, incluindo as 50cc.

O preço, o preço deveria ser um simbólico.

Quando isto avançar, seja já no principio de 2022 ou mais tarde, vai ser uma palhaçada tal como já acontece com os carros. Com a agravante que os senhores inspectores já vão com o discurso todo preparado pra chumbar muita mota só pq tem uma ponteira de escape que não a de origem seja ela homologada ou não. Ou muito me engano ou vão ter a mesma conversa que alguns agentes da autoridade têm que é a questão da alteração das características de origem do veículo. Espero estar enganado, mas quando isto avançar acho que vamos ter que criar um tópico aqui no fórum para o pessoal ir lá desabafar como e pq é que as suas motas foram chumbadas e chamar nomes aos gajos das inspecções etc...

Se isso acontecer no caso das ponteiras espero bem q o pessoal fique de plantao nas IPO a verem os inspectores a verificar todas as panelas de todos os enlatados. Quero ver carros com 20 anos ainda com escapes originais

Resta aguardar, n faz sentido q isso aconteça, mas ja tou por tudo tb.
A minha é original mas secalhar nem sabem distinguir. Nas aftermarket é ir a um torneiro e junto onde está a homologação mandar gravar a marca da mota!!!

Maximus_88 escreveu:

Quando isto avançar, seja já no principio de 2022 ou mais tarde, vai ser uma palhaçada tal como já acontece com os carros. Com a agravante que os senhores inspectores já vão com o discurso todo preparado pra chumbar muita mota só pq tem uma ponteira de escape que não a de origem seja ela homologada ou não. Ou muito me engano ou vão ter a mesma conversa que alguns agentes da autoridade têm que é a questão da alteração das características de origem do veículo. Espero estar enganado, mas quando isto avançar acho que vamos ter que criar um tópico aqui no fórum para o pessoal ir lá desabafar como e pq é que as suas motas foram chumbadas e chamar nomes aos gajos das inspecções etc...

Para desabafar, tens o tópico dos desabafos.

Paulo Laia-HULK escreveu:

Para desabafar, tens o tópico dos desabafos.

Confere!

Paulo Laia-HULK escreveu:

Para desabafar, tens o tópico dos desabafos.

Eu sei Paulo.
Mas eu acho que isto vai ser tão mau, que o tópico dos desabafos não vai chegar.  

Maximus_88 escreveu:

Eu sei Paulo.
Mas eu acho que isto vai ser tão mau, que o tópico dos desabafos não vai chegar.  

De certeza que chega.

Boas tenho dois amigos que  por acaso trabalham em centros de inspeções diferentes que ainda não tiveram sequer formação  nenhuma nem sequer sabem andar de mota e  dizem eles que também faz falta  legislação nova que a existente está  desactualizada em relação aos motociclos  com todas estas novas normas europeias veremos o que se vai passar.

Desabafa-se neste tópico e fica tudo junto!

Inspecções sim se fossem a todos e focadas na segurança dos veículos assim como nas emissões.

O resto é só para lucrar.

anzol escreveu:

Boas tenho dois amigos que  por acaso trabalham em centros de inspeções diferentes que ainda não tiveram sequer formação  nenhuma nem sequer sabem andar de mota e  dizem eles que também faz falta  legislação nova que a existente está  desactualizada em relação aos motociclos  com todas estas novas normas europeias veremos o que se vai passar.

A questão também passa um pouco por aí. Quando vamos com o carro à inspecção, o inspector entra no carro e é ele que faz a maior parte das coisas.

Nas motas também seria assim? Gajos que nem carta de mota têm vão-se meter em cima das motas pra fazer os testes? Ou somos nós que vamos lá fazer o trabalho deles? E se a mota caír, quem é que se responsabiliza?

Para quem já fala em avançar com isto já no próximo ano, acho que ainda há muitas questões a resolver. Mas como por cá é costume fazerem-se as coisas e depois logo se resolve, não me admirava nada até pq pelo que percebo há alguma pressão por parte dos centros de inspecção que já investiram em equipamento para inspeccionar motas e ainda não tiveram retorno. Se não me engano, num centro de inspecções onde eu costumava ir, em camarate, já tinham lá o cantinho reservado para as motas.

Maximus_88 escreveu:

A questão também passa um pouco por aí. Quando vamos com o carro à inspecção, o inspector entra no carro e é ele que faz a maior parte das coisas.

Nas motas também seria assim? Gajos que nem carta de mota têm vão-se meter em cima das motas pra fazer os testes? Ou somos nós que vamos lá fazer o trabalho deles? E se a mota caír, quem é que se responsabiliza?

Para quem já fala em avançar com isto já no próximo ano, acho que ainda há muitas questões a resolver. Mas como por cá é costume fazerem-se as coisas e depois logo se resolve, não me admirava nada até pq pelo que percebo há alguma pressão por parte dos centros de inspecção que já investiram em equipamento para inspeccionar motas e ainda não tiveram retorno. Se não me engano, num centro de inspecções onde eu costumava ir, em camarate, já tinham lá o cantinho reservado para as motas.

Na zona de carcavelos há 2 com a linha para motas e até o CEPRA (centro de formações) tem o espaço de inspeção preparado para dar formações a inspectores para motas (mas está fechado aos anos)

Já há muitos centros preparados, pelo menos no que toca a equipamentos/infraestruturas.
Agora se o staff está preparado, já é outra coisa.

Era bonito um inspector não ter carta, estar a fazer a inspecção e ainda apanhar multa por falta de habilitação de condução.

Não foi o Daikoni que teve que ir a uma inspecção B por causa do escape e o inspector começou a implicar com as manetes e elas eram as de origem? Alguém me corrija se eu estiver enganado, mas lembro-me de qualquer coisa deste género. Logo por aí se vê o que é que eles percebem de motas...

Numa mota igual à minha embirraram com o guarda lamas traseiro, porque era muito pequeno... mas era o de origem...

Pronto. Se eles embirram com o material de origem, imaginem com alterações..

Vi um vídeo no youtube que o gajo simplesmente foi ao google procurar fotos da mota para ver o que é que era de origem ou não... e a imagem que tinha na mão para comparar era de uma mota com modificações...
Por isso... está entregue aos bichos.