Yamaha FZ1 Abarth

Para comemorar o centésimo aniversário de Karl Abarth, o fundador da empresa de preparação de mesmo nome, a Yamaha apresentou uma FZ1 muito especial, com decoração e preparação Abarth.

Este modelo, que resulta da ligação da Yamaha com a FIAT (detentora da Abarth), já havia dado os seus frutos em 2007, aquando do Grande Prémio da Austrália em que as duas YZF-M1, de Rossi e Edwards, se apresentaram decoradas com as cores da Abarth, num esquema desenhado por Aldo Drudi.

A FZ1, além da decoração muito especial, em branco e vermelho e com o escorpião na parte superior do depósito e da traseira, foi melhorada dinamicamente. Como é usual neste preparador muita atenção foi dada à ciclística. Nesta destacam-se desde logo as excelentes suspensões Öhlins, com forquilha invertida na frente e mono-amortecedor atrás, totalmente reguláveis. Na travagem passa a ter-se pinças monobloco da Brembo com fixação radial e discos recortados. As jantes são outra das maravilhas, umas Marchesini bastante mais leves e que por certo trarão uma maior agilidade a este já bastante rápido modelo.

No que respeita à preparação do motor, este fica-se, aparentemente, pela instalação de um sistema completo de escape Akrapovic, que consegue sempre resultados surpreendentes e por certo imprimirá uma gama média bastante mais forte à FZ1.

Não está certo que esta preparação passe para o mercado, mas bem gostávamos de a ter entre nós por uns dias…

MADE IN MOTOCICLISMO.PT

MUITA LOUCA Exclamation

está mto fixolas!!

Com os argumentos de equipamento xpto que tras, sem duvida que deve ser uma mota mto mto interessante...e carinhaaa

ehhe

A moto ta muita linda!!!!

Tem promenores fabulosos, gostei.

WOW

está mesmo muito bonita e interessante!!!

Adoro esta moto, pena que quando andei a ver não havia ainda modelos em 2a mão...

muito louca
aquelas modificações, especialmente as rodas marchesini, devem fazer maravilhas, especialmente já numa mota agil como a FZ1

É, nota-se grande diferença de comportamento da moto com as Marchesini.
Na força para curvar, na aceleração e principalmente nas distâncias detravagem.

Podes explicar isso da redução das distancias de travagem um boadito melhor Jam?
Obg...

O principio é o mesmo, com a redução de peso o comportamento dinamico da mota é melhor, incluindo a travagem.
O pessoal tem a mania melhorar em força, pondo mais cavalos, mais potencia de travagem, e esquecem-se de uma coisa muito simples, o peso.
As rodas de origem de uma mota são pesadas, se colocares umas com metade do peso, como estas, a mota ganha outra dinamica.
Eu não tenho rodas xptos na minha mota, ela até tá toda de origem, mas eu faço BTT e acredita que se tiveres uma bicicleta tipo continente com umas rodas MAVIC, ela parece completamente outra, em todos os aspectos incluindo na travagem

É isso mesmo. Reduz-se o peso das rodas, não tanto como parece, a diferenças das Marchesini para as de origem não chega aos 4 kilos nas duas (frente e traseira) mas reduz o peso suspenso. Nas Marchesinoo peso está muito mais centrado no centro da roda, logo o tal de efeito giroscópico sofre menos resistência à inclinação.
As distâncias de travagem reduzem. Isto foi já constatação minha nos locais em passo várias vezes por dia e que sabia todos os locais de travagem, depois de trocar as rodas, ao passar nesses sitios notei que estava a travar cedo de mais e podia travar mais à frente. Em alguns destes sitios, trajectos que fasso à quase 40 anos, sitios em que arrisco às vezes e muito, tive que me habituar à menor distância de travagem e aprender novas referências.
É muito mais fácil curvar, endireitar e curvar para o outro lado e travar.
Esta CBR de origem já é um brinquedo a curvar como vocês sabem, com as Marchesini passa a ser um brinquedo ainda mais engraçado.
Não se sente contrariedade da moto ao que queremos fazer.
Vale o investimento.

Ok brigado, sabia que existia esse efeito giroscopico e que se sentiam alteraçoes nas mudanças de direção mas não sabia que tambem tinha efeitos na travagem...