Mas mecanicamente as motos são diferentes? Na Honda disseram-me que eram iguais?

Abraço

Exactamente iguais as três que puseste aí.
2007 e 2008 são iguais.

Para a de 2009-2010 existem algumas diferenças mas muito poucas.

É simples tirarem as duvidas, algures na mota tens uma etiqueta com a referencia da cor e outro codigo qualquer, esse codigo diz o ano da mota.

Na Hornet isso está no sub-quadro, mal tiro o banco vejo logo, diz nha qualquer coisa o codigo do preto usado na pintura e depois tem F7, apesar de a ter comprado em 2008 o modelo é de 2007.

So uma pergunta a tua mota esgota a 6ª? É que se não esgotar 6ª podes alterar o conjunto de tracção que não perdes ponta (desde que não abuses claro).

Ao contario do que muitos pensam ao aumentar a cremalheira ou diminuir o pinhão de ataque podemos até ganhar ponta, e não estou a falar do erro associado ao conta km, se a mota não tiver força para esgotar a 6ª ao alterar o conjunto de tracção damos mais força, se ela conseguir esgotar 6ª compensa o que perderia em ponta devido às alterações, muita gente fazia isso nas hornet´s antigas.
Agora se a mota ja esgotar 6ª é claro que vão perder ponta.

ja agr tenho de exprimentar isso na minha para ver se vala a pena mexer na tracao. Boa dica, doc..

Elas de origem custa bastante a cortar, mas cortam!
Mas o esforço é grande!
Penso que para esgotar mais facilmente bastarão 1 ou 2 dentes na cremalheira.
Eu mal tirei o dente no pinhão esgotei logo a 6ª.

Na minha opinião esta mota traz uma relação demasiado longa.
Já nem falo em cavalos.
A própria mota "vê-se grega" para desenvolver uma 6ª desde os 100 até ao corte.
Se for a subir não consegue desenvolver ou demora mesmo muito.

Mas a melhor maneira da malta ver isso é pôr-se na AE a 50 km/h em 3ª e ver quem esgota primeiro.
Notam logo quem tem a relação mais curta.

Doc_Daniel escreveu:

É simples tirarem as duvidas, algures na mota tens uma etiqueta com a referencia da cor e outro codigo qualquer, esse codigo diz o ano da mota.

Na Hornet isso está no sub-quadro, mal tiro o banco vejo logo, diz nha qualquer coisa o codigo do preto usado na pintura e depois tem F7, apesar de a ter comprado em 2008 o modelo é de 2007.

So uma pergunta a tua mota esgota a 6ª? É que se não esgotar 6ª podes alterar o conjunto de tracção que não perdes ponta (desde que não abuses claro).

Ao contario do que muitos pensam ao aumentar a cremalheira ou diminuir o pinhão de ataque podemos até ganhar ponta, e não estou a falar do erro associado ao conta km, se a mota não tiver força para esgotar a 6ª ao alterar o conjunto de tracção damos mais força, se ela conseguir esgotar 6ª compensa o que perderia em ponta devido às alterações, muita gente fazia isso nas hornet´s antigas.
Agora se a mota ja esgotar 6ª é claro que vão perder ponta.

axo q esse codigo esta na parte de dentro das carenagens laterais.

Na minha ja estou mais convencido q n vou mudar o pinhao mas sim a cremalheira, kero por-lhe 2 dentes a mais. n kero perder mta ponta e kero-a com mais força. mudando o pinhao a diferença ia ser abismal e apesar de me ter habituado ao q tinha a verdade é q de ponta n tinha tanto como uma 600RR ou menos. Julgo q é o mais equilibrado de fazer

Cada um sabe de si mas eu penso que é melhor ter uma mota que chega ao 260 a brincar do que uma que da 280 mas demora muito a la chegar, e muitas das que andam mais não acompanham as mais lentas pois não teem a mesma resposta, por vezes saõ precisos muitos km a fundo para recuperar a diferença de resposta...

Edit: esta resposta não é para ti Maior, apenas estava a dar a minha opinião, mas como ficou depois do teu post pode levar à confusão...

eu sei... ate ja tivemos esta conversa na altura q eu andava desiludido com o pus e kis voltar ao q tinha.

Pois...
Penso exactamente o mesmo Doc.

Só existe uma situação em que as motas com relação mais longa ganham:
Auto-estrada durante vários kms.
Para irem à mesma velocidade gastam menos gota.
Se quiserem ir sempre nos 300, vão.


Mas a mim ninguém me tira a força, recuperações e resposta.
Mesmo numa 1000cc!

Olhem o exemplo do MeGa:
Tem a relação dele com -1/+2.
Corta a 6ª com uma facilidade incrível...
É um disparo fenomenal.
Mas de GPS nem chega a 280 km/h.

Mas quantas vezes anda ele a essa velocidade?
Quase nunca...
Em contra partida quando acelera... "Xau aí...!"

era essa a relaçao a q eu tinha, igual a do mega....

E não gostavas?
Fogo... Eu adorei aquilo!
Não tem comparação com a relação de origem!

Acho que nas 1000cc ainda compensa mais que nas 600cc encurtar a relação.
Eu na minha já só ando a 260 no máximo e ainda vai ficar mais curta.

Na 1000cc além de já ter muito mais cavalos e binário, ainda se pode reduzir bastante o kit de transmissão e continuar a andar a 270-280, que sinceramente acho que é mais que suficiente para as nossas estradas.

Além de que, tal como o Doc disse, chega-se lá num tirinho!
Ninguém nos papa até essa velocidade.

É isso mesmo.
Quando o meu conjunto de tração entregar a alma ao criador talvez altere lá umas coisas mas ainda tenho que ponderar bem o que fazer. Ela ja corta a 6ª e vai so a 245 talvez opte por um PC e catalizador fora, gostava de ter a mesma ponta e ganhar baixas, so o catalizador fora a mota fica outra(andei na do Neves e é muito diferente) e com o PC para lhe dar baixas pode ser que mantenha a relação de origem.

O objectivo é levantar de 6ª agora falta saber o que é preciso para la chegar...

Lars so aqui para nós que ninguem nos ouve gostava de meter a Hornet a dar cartas a algumas CBR's mas so até aos 200...

Lars escreveu:

E não gostavas?
Fogo... Eu adorei aquilo!
Não tem comparação com a relação de origem!

Acho que nas 1000cc ainda compensa mais que nas 600cc encurtar a relação.
Eu na minha já só ando a 260 no máximo e ainda vai ficar mais curta.

Na 1000cc além de já ter muito mais cavalos e binário, ainda se pode reduzir bastante o kit de transmissão e continuar a andar a 270-280, que sinceramente acho que é mais que suficiente para as nossas estradas.

Além de que, tal como o Doc disse, chega-se lá num tirinho!
Ninguém nos papa até essa velocidade.

Adorava...por isso é q fiquei desiludido...

Doc_Daniel escreveu:

Lars so aqui para nós que ninguem nos ouve gostava de meter a Hornet a dar cartas a algumas CBR's mas so até aos 200...

Isso é fácil!
Põe-lhe uma cremalheira de 50 dentes à stunter e tá feito!
Mas cuidado com os arranques!

Agora a sério.
Com o Power Commander vais notar a mota muito mais linear e solta.
Não ganhas propriamente potência, mas as baixas e médias normalmente estão com misturas muito pobres para os escapes e linhas que nós metemos.

Vêm preparadas para catalizadores e panelas cheias de restrições e ainda as válvulas de escape.


Tira esse catalizador fora!
São quase 7 quilos que tiras de peso e a mota deve ficar muito mais solta.
Mas o problema da mistura mantém-se ou agrava-se.

O ideal é mesmo catalizador fora, meter o PC e afiná-la.

Bruto.
50 dentes tinha que alterar a caixa, para chegar aos 200 tinha que ter 10 mudanças e o tempo a trocar cada mudança lá se ia a CBR embora...

Não!
Eu estou a falar apenas em mudar a cremalheira!
Com 16/50 a minha mota fica a andar a 210-220.
Olha que se calhar papava alguma 1000cc!



Estou a brincar... Acho que mesmo assim ia ser difícil a partir da 3ª para cima.

venenooosos, querem é power!!

Boas,

Depois do que li aqui, acho que o que tenho a fazer é:

1º - Terminar a rodagem.
2º - Comprar um PC III ao melhor preço possível.
3º - Colocar um novo filtro K&N
4º - Ir com ela já c/ o power commander à Motodinamica para programarem os novos mapas e afinarem a moto .

Acho que é o mais consensual.

Tks

correcto e afirmativo... á partida deveras sentir uma mota completamente diferente

Passadão escreveu:

correcto e afirmativo... á partida deveras sentir uma mota completamente diferente

Imagina se pudessemos fazer o mesmo às n/ mulheres....era MOD's todos os dias.



Abraço Passadão

Tózé Lobo escreveu:

Imagina se pudessemos fazer o mesmo às n/ mulheres....era MOD's todos os dias.



Abraço Passadão

n me vou pronunciar q a minha anda por aki e é ela q tem o poder da cozinha se é q me entendes LOLOLOLOLOLOLOLOLOLOL

Passadão escreveu:

n me vou pronunciar q a minha anda por aki e é ela q tem o poder da cozinha se é q me entendes LOLOLOLOLOLOLOLOLOLOL

Ui se te entendo...mas a minha não anda por aqui...tou tranquilo.



Abraço

pois eu tmb vou ficar calado que a minha tmb anda e pela calada...

em relação ao tema... se quiseres algo mais potente e com maisss resultados, mete RB que já tem os dois modulos (injecção e igniçao).

agora se queres ter "só" a mota afinada, certa e com boa resposta o modulo de injecção do pcIII chega-te, tal como já te tinha explicado no msn

Amigo,

RB!!!!!!!