Doc_Daniel escreveu:

Com esse exemplo so consigo concluir que me estás a dar razão...
Na PCX eles investiram porque sabiam que à partida era uma aposta ganha.

É normal que uma mota com grande procura os clietes tenham que esperar para receber, o mesmo aconteceu com a Triumph Street Triple, quam as queria tinham que esperar e bem.

A menos que queiras que a Honda pare todos os outros modelos para produzir apenas a PCX...

quanto á espera pela triumph street triple r,pra quem as tem ,foi sem duvida uma espera compensadora,andei maluco por uma destas...mas decidi rapido por uma 1000.....e nunca mais vi uma street triple em segunda mao á venda....

Conheço quem as tenha e nem pensa em vender não foi à toa que a Street encostou a concorrencia a um canto em todos os comparativos, ja andei e recomendo...

Penso que quem está à espera das PCX tambem venha a compensar...

Quanto ao erros das sucessoras tens toda a razão, falha minha.

Isso das motos que tenham lançado e que não tenham tido as vendas esperadas, não sei!!!!

É para isso que servem os estudos de mercado... ou acham que a Honda quer saber o que os clientes querem só porque sim???

Os estudos de mercado servem para isso mesmo... Numa empresa de bolachas... eles querem saber se o cliente acha que são melhores com choco branco ou preto??? Para numa próxima sair o que o cliente mais lhe agrada!

Nas motos é igual....

Se a procura pelas 600 F fosse maior que pela 600 RR... acham mesmo que a Honda parava a F?? Só porque lhes apetecia perder €€...

Em relação ao exemplo da BMW com o tejadilho..... Não teve saída porque aquilo não se parece com nada... e quem quer andar seco e sem mosquitos na cara... compra um carro!

Fisioterapeuta escreveu:

Só porque lhes apetecia perder €€...

Ora aí está....
Não fazem sacrifício pelos clientes!
Eu que não tenho "ninguém" para satisfazer, faço muitos sacrifícios na minha vida, por isso porque e que eles não podem fazer!
É que não continuam os modelos e/ou não os renovam, mas os preços estão sempre a aumentar! A modelo da minha mota actualmente tem uma diferença de 2.700€... É muita fruta! E com esta muita fruta que eles ficam, bem que podiam deixar as papaias, abacates, medronhos, limas, tâmaras, porque apesar de haver poucas pessoas a gostarem, não se podem colocar à parte, só porque são poucas!!

Se a Honda fosse uma instituição de caridade provavelmente continuavam a fabricar os mesmos modelos... correndo o risco os outros inovarem e perderem os clientes...

2700€... está ai o aumento do IVA e afins... Está que em 4 anos o custo de vida aumentou... isso é normal... Há 15 anos atrás comprava-se um carro novo por 700contos ($).... Agora olha... Compras um chaço com esse dinheiro!

Como é óbvio a Honda não pode pensar só em 3 ou 4 pessoas.. Se tivesses uma empresa fazias o mesmo... Se calhar, se contactares com eles... talvez te arranjem o tal modelo só para ti com as tuas iniciais.... tens é que pagar este mundo e o outro....

Eles podem continuar a fabricar os mesmos modelos, mas também podem actualizá-los!

Em quatro anos, já fazendo a conta com o aumento do IVA, dá mais de 19% de aumento!! Acho isso algo de mesmo muito mau...

E não sei se fazia isso ou não, mas que não olhava só para o meu umbigo, não olhava!!!!

por causa da vossa discusão sobre a 600 f a honda fez um novo estudo de mercado e resolveu relançar o modelo LOL....

se eu fosse o passadao processava a honda portugal.

loooooool...

para lançarem isto com motor de hornet mais valia tarem quietos...

volto a dizer.. vai dar-me um gozo tremendo, "papa-las" em estrada!!1

LOLOLOL... tou a pensar nisso!!!! a roubarem-me a ideia!!!!

Posso estar enganado, mas já na altura da minha CBR 600F o motor era o mesmo ou muito semelhante ao da Hornet... certo? ou errado?

F1CT1C10U5 escreveu:

Posso estar enganado, mas já na altura da minha CBR 600F o motor era o mesmo ou muito semelhante ao da Hornet... certo? ou errado?

O motor da tua 600f era um pc35 o da hornet do mesmo ano era um pc31 ( o que agora equipa a CB600F), na realidade não tinham muito a ver um com outro.

Já se podem ver fotos oficiais da nova 600f na Honda Portugal:

http://www.honda.pt/#/moto/modelos/homepage/762


É uma opção lógica da Honda, pega na base da Hornet, e com alguns plásticos tenta criar uma mota com um aspecto ligeiramente desportivo mas uma condução menos exigente que uma desportiva pura da mesma cilindrada, e assim, com pouco investimento, basicamente plásticos, tenta saciar o curto mercado das 600 "desportivo-confortáveis". Como foi aqui já foi dito, neste segmento o mercado dita as tendências, e não tinha lógica comercial investir num novo modelo de raiz para uma 600F dada a procura de mercado para este tipo de motas.

Fico contente por terem abandonado uma moda que chegou a alastrar até à clássica CBF 600, a moda dos dois "olhinhos" à frente.

Abraços

Então pronto, estava errado.

Pois no passado sempre foi a hornet que herdou os motores das CBR

Agora fizeram uma CBR "low cost" por sinal bastante bonita (Vou comprar um kit de carenagens pra por na minha )

Quanto à potência (100cv) penso que foi uma jogada demasiado prudente, mas em alguns mercados cai que nem ginja (como na França onde todas as motas estão limitadas a 100cv)

V

Para o fim a que se destina os 100 cv são mais do que suficientes.

Se alguem quiser mais uns pózinhos compra uma RR.

Eu considero mais gritante o facto da honda não disponibilizar um modelo RR com a cilindrada 750 para fazer concorrencia à GSXR 750.
Mas a descontinuação da 600F é uma perda enorme, aqueles motores duram uma vida!

E não é que a Honda voltou a ressuscitá-la

Ed_acelera escreveu:

E não é que a Honda voltou a ressuscitá-la

Pois voltou, vinha na edição da moto jornal à duas semanas.

Nunca acreditei nisso, mas estava enganado...