Dragon-dragon escreveu:

R12001 hoje é que sinto o quanto custa andar na pista. Estou cansado para valer.

imagino tu que rolas-te ao limite....

Por acaso doi-me um pouco os braços! Era das travagens!!

No final da primeira sessão da tarde já não aguentava mais andar naquele ritmo, tinha a boca completamente seca e quando tirei o casaco estava todo molhado. Os braços já não aguentavam mais travagens...

Mas depois nas sessões a seguir já me senti melhor, deve ter sido o almoço que fez efeito! heheheheh

Daro, realmente

Dragon-dragon escreveu:

Quem nunca experimentou eu recomendo.

É obvio que tem algum perigo mas nas estradas tem muito mais, acreditem....

O dia passou tão rápido que nem damos por conta. Hora estavamos a entrar nas boxes como passado "10minutos"(era pelo menos 40m) já estavamos a preparar para arrancar...

Eu recomendo, mas atenção! Eu vi cair um mesmo á minha frente, e o problema não é andar mais rápido ou menos rápido, é andarmos até ao nosso limite.

Vi logo que ele ia cair, o corpo direito na moto, inclinou ate ficar sem margem para manobra e....alcatrão, bastava ter utilizado o corpo e já não precisava de inclinar tanto a moto.

Simplesmente se não utilizar o corpo não dá para acompanhar quem o utiliza, por isso ou se tenta meter o corpo na posição certa ou vamos no nosso ritmo.

Acho que no inicio do track day um pouco de teoria podia evitar algumas quedas....

Só á minha frente vi 3 despistes e dois foram quedas, o outro bloqueou... travou a fundo com o de trás e foi a fazer fumo até for a da pista durante 8 metros. Teve sorte ao entrar na gravilha não ter caido...


Mas eu também sai de pista!!!!!!!!!! Mas isso não conto....hehehehehe

Eu também tive presente , essa R1 estava com muita vontade no andamento..
Parabéns a todos os presentes , espero que tenham passado um excelente dia.

Cump.
Sérgio Moreira

Conta lá R12001.

Foi muito mau?

Espectáculo, como sempre Cesar és um Mister...grandes momentos.

Agora diz lá a verdade....as melhores fotos já são as da Mafa?? hehehehe

OLHA, OLHA ESTES DOIS CONFUNDIRAM O TRACKDAY COM TRACKGAY??
Sem ofensa é claro...
Agora a sério, belas fotos, e belas presenças....

R12001 escreveu:

Eu recomendo, mas atenção! Eu vi cair um mesmo á minha frente, e o problema não é andar mais rápido ou menos rápido, é andarmos até ao nosso limite.

Vi logo que ele ia cair, o corpo direito na moto, inclinou ate ficar sem margem para manobra e....alcatrão, bastava ter utilizado o corpo e já não precisava de inclinar tanto a moto.

Simplesmente se não utilizar o corpo não dá para acompanhar quem o utiliza, por isso ou se tenta meter o corpo na posição certa ou vamos no nosso ritmo.

Acho que no inicio do track day um pouco de teoria podia evitar algumas quedas....

Só á minha frente vi 3 despistes e dois foram quedas, o outro bloqueou... travou a fundo com o de trás e foi a fazer fumo até for a da pista durante 8 metros. Teve sorte ao entrar na gravilha não ter caido...


Mas eu também sai de pista!!!!!!!!!! Mas isso não conto....hehehehehe

Pois mas essas teorias são feitas mais nos cursos CCA..
Para o ano também quero fazer um desses cursos também...

oh joni, ficas te foi com ciumes, diz la....

seu malandreco, tambem kerias;....

eheheh

daro escreveu:

oh joni, ficas te foi com ciumes

daro, acho que isso deve ser efeito de passares um dia inteiro na caminete

eheheh

como é ???

sempre vens a sapateira???

olha olha o ciumento..

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O meu pneu BT016 ficou assim depois do trackday.
Gosto bastante para andar em estrada mas com temperaturas altas de pista!!!!

Grande desgante

daro escreveu:

que duas brasas aquelas abraçadas da ultima foto.....

enfim, que vergonha....
se a minha mulher ve isto mete me fora da porta....

Ya tb acho... e com razão!!! K fotos são essas pah!!!!

é uma vergonha estar isto aqui, mas nao ha problema, eu tenho a minha sexualidade bem definida e nao entro nessas modernices....

sergio_motos escreveu:

Eu também tive presente , essa R1 estava com muita vontade no andamento..
Parabéns a todos os presentes , espero que tenham passado um excelente dia.

Cump.
Sérgio Moreira

Eu perguntei ao César por ti, pois a minha cara-metade disse-me que andava lá uma moto preta muito rápido!!!!

Ele confirmou, que eras tu, e que eras um piloto a sério, se soubesse tinha metido uma cunha para me dares umas dicas!!ehehhehehe

Podes crer que estava mesmo com muita vontade!!!! Ficava lá até ser noite!!

Lars escreveu:

Conta lá R12001.

Foi muito mau?

Foi assim,


Andava lá uma moto, que eu como não sei o que aquilo era chamava-lhe a "sachs", então não é que depois de entrar na primeira curva no final da recta, dou com ela mesmo no meu caminho

Travar não podia, curvar mais pa dentro também não dava, olha desviei para cima do corrector e fui pela facha nova de alcatrão que lá puseram até entrar novamente, e cada vez que passava pela Sachs dava-lhe 2 metros de distância!

Veio para cima de ti? Veio por dentro na travagem?

Não!!!!


Ainda te lembras da curva para o lado direito no final da recta da meta?

Aquilo desce um pouco, eu fiz a travagem e entrei na curva com a moto bem apontada e quando entro vejo que ele está lá, mas ia muito devagar e tive que me desviar.....


Olha quanto aos pneus!!! São incriveis pa!!!!!

Até sai de lá um bocado frustrado, tanta curva e não consegui levar o da frente ao limite, aquilo dá para inclinar a moto até tocar com as carenagens no chão!

A moto vira super rápido, é impressionante, nunca senti o pneu fugir nem de frente nem de traseira, aquece bem rápido e dá muita confiança.

É isso que a malta quer!
Já era certo que ia para eles, mas vieste confirmar que é uma boa escolha.
E para ir à pista de vez em quando também.


Quando fomos lá no Portas Abertas não tínhamos o problema da travagem no final da recta da meta por estarmos limitados pela velocidade máxima, mas tenho noção que deve ser a coisa mais complicada em pista.

Mas se bem me lembro, a curva ainda é larga.
Não conseguias passá-lo por fora?
Fizeram alcatrão para quem não conseguir travar a tempo continuar até à segunda curva?

vocês são uns brincalhões... estes track days teem como unico objectivo angariar fundos pos necessitados... (era bom n era...) mas infelizmente é precisamente o inverso, temos 3 ou 4 "iluminados" k brincam e gozam com isto tudo...e ainda por cima ganham €€€€€€€, mas, é como tudo... só lá vai kem ker...

a primeira curva a direita é a fechada e tem logo uma a esquerda. Digamos um s mas ao contrario. Curva para direita e outra para esquerda.

O alcatrão é junto ao limitador interior da segunda curva.

Mas não me levem a mal de estar a meter na vossa conversa

Não levo nada a mal.
Só queria perceber onde meteram a escapatória.
Fica onde eu pensava.

Sachs -> NSR 250 .... ele a curvar ui ui .... só estilo !!!

Nas fotos do braga 3 vês bem o acrescento que fizeram à 1.ª esquerda.

Não tens fotos desse espécie?

Está no teu site, César? Vou lá ver.