opah só nas ultimas duas sessões já me sentia mais confiante

uma das cenas k mais me prendia eram os pneus, embora estejam como novos já têm mais de 10 anos, Michelin Pilot Sport

a mota esteve fechada até ser registada no ano passado

flopes escreveu:

opah só nas ultimas duas sessões já me sentia mais confiante

uma das cenas k mais me prendia eram os pneus, embora estejam como novos já têm mais de 10 anos, Michelin Pilot Sport

a mota esteve fechada até ser registada no ano passado

Isso é melhor trocar já, foi um risco andar com eles em pista. Mesmo que estejam novos a borracha já perdeu as propriedades que o fazem funcionar a cem por cento.

flopes escreveu:

opah só nas ultimas duas sessões já me sentia mais confiante

uma das cenas k mais me prendia eram os pneus, embora estejam como novos já têm mais de 10 anos, Michelin Pilot Sport

a mota esteve fechada até ser registada no ano passado

aposto que Agora o vicio ainda vai ser maior...

imagino a vontade que deves de ter para lá voltar....

mas o que interessa é que se divertiram...

sadinobike escreveu:

muito bom ....nesta altura já te sentias mais confiante....

Aqui estava confiante!!heeheheh

já percebi porque é que o César estava com medo que eu fosse ao alcatrão!!

R12001 escreveu:

Aqui estava confiante!!heeheheh

já percebi porque é que o César estava com medo que eu fosse ao alcatrão!!

Pois é.....


pelo que o César já aqui o referiu...já estavas a arriscar mais do que o que devias !!


eheheh....faço ideia a adrenalina....

R12001 escreveu:

Isso é melhor trocar já, foi um risco andar com eles em pista. Mesmo que estejam novos a borracha já perdeu as propriedades que o fazem funcionar a cem por cento.

Sim foi consciente, dai tb n abusar mesmo

opah vão dar para uso diário ate acabarem, mas no próximo vou usar uns só mm para o track day

(ai cum carago já to a falar no "próximo")

sadinobike escreveu:

Pois é.....


pelo que o César já aqui o referiu...já estavas a arriscar mais do que o que devias !!


eheheh....faço ideia a adrenalina....

A sério que sentia que não estava a arriscar, parece impossível mas o pneu da frente não chegou ao limite!!!



Aqui estava, com o nosso amigo e meu companheiro de box, Dragon, na mira!!

R12001 escreveu:

A sério que sentia que não estava a arriscar, parece impossível mas o pneu da frente não chegou ao limite!!!



Aqui estava, com o nosso amigo e meu companheiro de box, Dragon, na mira!!

lol.... não ia o pneu ao limite mas ias tu...eheheh faço ideia esses deslizadores a fazer faisca...eheheh

sadinobike escreveu:

lol.... não ia o pneu ao limite mas ias tu...eheheh faço ideia esses deslizadores a fazer faisca...eheheh

Os da R1 são bem levantados e recuados, nem sequer os raspei, por isso ainda dava para curvar mais!!

Também não vejo stress nenhum nas tuas fotos R1.
Acho que estão a exagerar.

Estás com uma posição muito certinha, com a cabeça a acompanhar a anca paralelo à mota.

Vê-se bem que a mota podia deitar bem mais.
Tentaste recolher o joelho durante a curva para incliná-la mais e abrir punho?


Quando aí fui levei o Power Pure ao limite à frente.
Mas acredito que o Rosso deva ser mais complicado.


Mas a tua posição está a ajudar tanto a mota a curvar, que nem a obrigas a deitar muito, já reparaste?
Assim, pelo menos, estás mais que seguro, e ao chão não vais!
Embora o pessoal pense precisamente o contrário.

Belo TD parabéns! Claro quanto mais sais da moto menos a inclinas..

R12001 já tinhas muita experiência em circuito ou só foste ao "portas abertas"?

Eu cada vez que vejo uma Ducati no chão quase que choro =P

Belas fotos mais uma vez César!

Lars escreveu:

Também não vejo stress nenhum nas tuas fotos R1.
Acho que estão a exagerar.

Estás com uma posição muito certinha, com a cabeça a acompanhar a anca paralelo à mota.

Vê-se bem que a mota podia deitar bem mais.
Tentaste recolher o joelho durante a curva para incliná-la mais e abrir punho?


Quando aí fui levei o Power Pure ao limite à frente.
Mas acredito que o Rosso deva ser mais complicado.


Mas a tua posição está a ajudar tanto a mota a curvar, que nem a obrigas a deitar muito, já reparaste?
Assim, pelo menos, estás mais que seguro, e ao chão não vais!
Embora o pessoal pense precisamente o contrário.

É exactamente isso que eu penso!
POr isso é que acho que não estava a arriscar, mas olha que algumas vezes já não dava para inclinar muito mais, eu com os michelin levava-os ao limite na boa, o pirelli da frente é bem mais complicado, mas ainda bem assim sinto-me mais seguro.

Kasushi escreveu:

Belo TD parabéns! Claro quanto mais sais da moto menos a inclinas..

R12001 já tinhas muita experiência em circuito ou só foste ao "portas abertas"?

Eu cada vez que vejo uma Ducati no chão quase que choro =P

Belas fotos mais uma vez César!

Foi o primeiroTD, só tinha dado algumas voltas no portas abertas!


Lars, repara nesta e noutra que já pus ai, que já não dava para deitar muito mais...

Há fotos em que não estou na máxima inclinação, se te lembrares a meio da parabólica endireita-se um pouco a moto e depois deita-se de novo.

Grandes curvas R12001

Um dia destes tens que me dar umas aulas, mas com muiiiiita paciência

Quanto aos pneus, disseram-me que embora seja possível "lamber"o pneu de trás na totalidade, o da frente nunca chega a trabalhar todo. Isto porque o perfil do pneu da frente é mais "bicudo"... pelo menos em alguns modelos

Mas em pista tudo é possível... haja unhas

Pois isso vai dos modelos, os meus 2ct da frente tão lambidos de ponta aponta e nunca fiz circuito!

É um modelo que tenho curiosidade experimentar os diablo, no proximo verão!

marf escreveu:

Grandes curvas R12001

Um dia destes tens que me dar umas aulas, mas com muiiiiita paciência

Quanto aos pneus, disseram-me que embora seja possível "lamber"o pneu de trás na totalidade, o da frente nunca chega a trabalhar todo. Isto porque o perfil do pneu da frente é mais "bicudo"... pelo menos em alguns modelos

Mas em pista tudo é possível... haja unhas

Um dia marcamos, mas atenção, ter os pneus lambidos não significa que se ande rápido, e eu tive a prova no TD, todos tinham os pneus lambidos de ponta a ponta, pelo menos os de trás, mas depois o andamento era muito diferente.

Eu nem penso nos pneus o que interessa é conseguir ter a moto estável e ser rápido nas curvas, depois de conseguir isto se a mota da frente curva a minha também curva.

R12001 escreveu:

Eu recomendo, mas atenção! Eu vi cair um mesmo á minha frente, e o problema não é andar mais rápido ou menos rápido, é andarmos até ao nosso limite.

Vi logo que ele ia cair, o corpo direito na moto, inclinou ate ficar sem margem para manobra e....alcatrão, bastava ter utilizado o corpo e já não precisava de inclinar tanto a moto.

Simplesmente se não utilizar o corpo não dá para acompanhar quem o utiliza, por isso ou se tenta meter o corpo na posição certa ou vamos no nosso ritmo.

Acho que no inicio do track day um pouco de teoria podia evitar algumas quedas....

Viva,
Fui eu que caí à tua frente
Acho que ficaste mais traumatizado com a minha queda do que eu próprio! A teoria no início do track day dificilmente teria evitado a minha queda, porque a sei (tenho o total control do lee parks, etc). O problema é que pelos vistos não a apliquei suficientemente naquela curva. Como sabes estava numa naked, que tem os pousa pés muito mais baixos e adiantados (mais uma razão para tirar mais o corpo fora da mota, sem dúvida) e o guiador mais largo e mais alto. É mais chato assumir correctamente a posição e eu fiz sempre um esforço consciente por consegui-lo, de resto como te disse lá. Depois do lowside na última sessão da manhã, perdi a primeira da tarde a lavar a mota e certificar-me de que estava em ordem (abençoadas protecções GB Racing). Regressei e deu para fazer as duas últimas sessões mais rápido do que as da manhã.
E com melhor técnica, espero (vou ver se vejo nas fotos)!
A tua é que parece irrepreensível, parabéns!
Estamos os dois numa foto no site do César, não sei se já viste Abraço

Boas BugEyed.
De acordo com as REGRAS do forum:

"Todo o user terá que efectuar, como 1.º post, a sua apresentação aos membros"

https://www.cbrportugal.com/apresentacoes-f1/

BugEyed escreveu:

Estamos os dois numa foto no site do César, não sei se já viste Abraço

César Coriolano escreveu:

Boas BugEyed.
De acordo com as REGRAS do forum:

[i]"Todo o user terá que efectuar, como 1.º post, a sua apresentação aos membros"

César,
Peço desculpa, já está corrigida a falha!

R12001 escreveu:

Há fotos em que não estou na máxima inclinação, se te lembrares a meio da parabólica endireita-se um pouco a moto e depois deita-se de novo.

Sim, eu lembro-me bem da parabólica.
É a segunda curva que mais gosto lá.
A que gosto mais é a outra à esquerda a meio da pista, bastante grande que dá para deitar bem!

Quanto à inclinação, é sempre complicado descobrirmos o limite do pneu.
Sei que uma vez, vinha eu na Nacional 108 (Entre-os-Rios) e como vinha de calças de ganga, não estava a sair de joelho para fora.
Quando dei conta, toquei com o avisador.
Aí tive a prova de que nunca precisei de a deitar tanto quando saio fora da mota.
E consequentemente ganho mais velocidade.

O facto de não sair da mota é um perigo.
A malta é que se assusta ao ver-nos de joelho do chão.
Já tentei explicar que é mais seguro, mas dificilmente acreditam até entrarem na pista, não saírem da mota e depois caírem.
Ainda assim são capazes de dizer que foi dos pneus ou doutra coisa qualquer.


Em relação ao comer o pneu da frente, sim é complicado nalguns modelos.
Se forem muito bicudos são melhores para darem agilidade à mota e estabilidade em curva, mas levá-los ao limite também é mais difícil.
Mas isso para mim são tudo vantagens!



Agora deixaste-me foi com vontade de ir fazer uns TD's contigo, pah!
Para o ano vens connosco a Estoril ou Portimão!
Não falha!

Olá!!

Ainda bem que vieste para o fórum!

Olha tu cais-te na curva a seguir a esta, que está na foto!

Fiquei mesmo traumatizado, a seguir a ver-te cair falhei 2 ou 3 travagens.....

Eu acho que era importante juntar o pessoal sem experiência, por uma moto em cima de um cavalete e explicar a quem tivesse mais dúvidas a posição correcta para curvar, depois cada um tenta fazer o seu melhor, continuo a achar que podia fazer diferença.

Mas fizeste bem em voltar á pista, não tiveste medo de voltar e isso é muito importante!

Lars escreveu:

Agora deixaste-me foi com vontade de ir fazer uns TD's contigo, pah!
Para o ano vens connosco a Estoril ou Portimão!
Não falha!

Quem me dera ir ao Estoril ou Portimão fazer um trackday, ia ser altamente!!!!

Eu sem levar o pneu da frente ao limite( tou a falar de 2 ou 3 mm) era muito mais rápido que os outros, por isso o mais importante é a posiçao na moto, e depois é o espírito de cada um!!!!

Eu acredito que tudo tem técnica, dificil é aplica-la, mas quando se consegue faz bem a diferença!

r12001 temos de combinar isso para o ano...

eu tmb faço tenção de me estrear para o ano.. a mota ta quase no ponto, a nivel de motor e travões.

temos de ver isso bem, ja vi que vem mts do norte.. o ideal era irmos todos ao mesmo.. um TD so com malta do cbrportugal..

Edgar_Oliveira escreveu:

r12001 temos de combinar isso para o ano...

eu tmb faço tenção de me estrear para o ano.. a mota ta quase no ponto, a nivel de motor e travões.

temos de ver isso bem, ja vi que vem mts do norte.. o ideal era irmos todos ao mesmo.. um TD so com malta do cbrportugal..

O que eu queria era que fosse a malta toda, só que na hora só vão 2 ou 3..

Fica aqui mais uma para abrir o apetite

Lars escreveu:

Estás com uma posição muito certinha, com a cabeça a acompanhar a anca paralelo à mota.

Mas a tua posição está a ajudar tanto a mota a curvar, que nem a obrigas a deitar muito, já reparaste?
Assim, pelo menos, estás mais que seguro, e ao chão não vais!
Embora o pessoal pense precisamente o contrário.

está explicação do lars mostrou-me o que fiz de errado.

o pneu ficou lambido de um lado ao outro mas nunca rocei o joelho. Tentava por o rabo fora da mota mas a cabeça não acompanhava a perna.