sim eu sei.. com isso tudo no maximo consegue-se mais 10 ou 15 cvs.

Edgar_Oliveira escreveu:

sim eu sei.. com isso tudo no maximo consegue-se mais 10 ou 15 cvs.

Atenção que eu nunca disse que a minha moto tinha 200 cvs.....

A QUEDA DE UM MITO......

mas, tem bem mais que os 10 ou 15 cvs que aqui falam.... bem mais. va lá... deve estar perto dos 199.....



PS - Ed, ainda não gastei o valor da moto em extras.... mas anda lá perto. Não o fiz porque sou maluco, comprava uma 1000 usada de 2008/2009 mais barata do que me custou esta nova..... é somente porque gosto muito desta bixa.... e ela de
mim.

Quem pod€, pod€!!! Mais nada!!!

ColeRR,

Pela tua explicação sentes falta de potência em baixas/médias, mas isso é normal numa 600, pois elas vão buscar os cavalos na rotação, por isso é que cada vez tem mais cavalos mas são muito mais rotativas.

De qualquer forma se meteres um KN e um escape completo indicado para a tua moto, já vais notar muita diferença. Depois visto que és de braga passa na MGB em barcelos, o mecánico que lá está andou muito tempo na competição.

Vais lá e ele afina-te a moto que é um espectáculo! A minha R1 quando saiu de lá parecia outra, não era a mesma mota!

Depois também há umas velas caríssimas, prai 50 euros cada, mas que fazem diferença.

Pode servir de ajuda o testemunho, vale o que vale.

Não vale a pena estarem a falar para a troca de uma 1000, quando muitos nem conseguem utilizar a sua 600 em todo o seu pleno, aliás basta ver as 600 bem utilizadas em pista/estradas sinuosas/montanha, mesmo que os condutores sejam muito semelhantes.

Para o que vale a 600 que tenho, com as pequenas alterações que tem, nota-se melhorias para uma stock (até mesmo comparando com as "actuais", como a 600RR, a 675, ou a ZX6-R ´08, etc).

Tem filtro K&N (ainda revisto esta semana e o mesmo se encontra novo)
Tem transmissão 15-45 (recente)
Tem ponteira Leo Vinci (o catalisador desta moto, encontra-se na ponteira original, logo assim está sem cat.)
Utilizo sempre a sc98
Pneus BT-016 em estado impecável (ainda nem a 50% do gasto permitido)
Por último tem as 2ºs borboletas "suprimidas".

Precisará de um melhor mapa (PC3), mas cada coisa a seu tempo.

Perante estas pequenas alterações, uma 600 consegue dar o ar de sua graça e não é necessário chegar ás 7mil rpm, para sentir a moto a querer andar, basta apartir das 4mil rpm, já se nota.