A nova CBR 1000 RR não revoluciona o conceito mas é nítida a evolução. Esteticamente está mais desportiva, trocando as linhas arredondadas em favor de traços capazes de produzir um efeito mais dinâmico.

O quadro mantém-se mas as suspensões são novas, incorporando o que de melhor produz a Showa, tanto na frente como na traseira. As jantes, com novo desenho, garantem também um aumento da rigidez vertical. O painel de instrumentos é também diferente e oferece mais funções, desde o consumo de combustível até ao tempo por volta, não sendo difícil de utilizar.O amortecedor electrónico mantém-se, tal como o sistema de travagem, sendo opcional a versão C-ABS.No motor não se registam alterações, apenas a introdução do sistema ride-by-wire, permitindo explorar de forma mais acentuada o potencial da gestão electrónica.Assim que entramos em pista torna-se evidente que estamos numa CBR. Está tudo no sítio, não temos que forçar a posição ou procurar o que que quer que seja.
As novas suspensões oferecem um tacto excelente, as rodas estão coladas ao asfalto e a entrada em curva é feita exactamente como prevíamos, sem ter que forçar para dentro da curva ou aliviar por nos termos excedido.

É essa a magia da CBR. Faz o que é suposto fazer, como se fosse a nossa moto de sempre. O motor é forte em médias e suficientemente exuberante em altas para proporcionar emoções. A ciclística reage em conformidade com a exigência, garantindo níveis de segurança elevados, contribuindo para que se possa retirar prazer na sua condução.

jam escreveu:

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