Boa noite pessoal...

Tenho pesquisado por motas para venda aqui no fórum, como nos sites que existem para venda (OLX, CustoJusto, StandVirtual) e tenho me acercado que existe uma disparidade total nos preços pedidos por diferentes motos (cilindrada).

No caso que refiro, as meninas queridas do fórum , as CBR, são mais facilmente vistas as 900 (900,929,954) a um preço muito , mas muito mais convidativo, que as 600 (F, F Sport), mas duma forma estranha.

Ainda hoje me cruzei com uma CBR 900 RR de 2002 por 3100€, vermelha, com bom aspecto (atenção que o anuncio vale o que vale), e uma CBR 600 F (normal, de banco corrido) de 2000 por 3500€.

Será que a disparidade de preço de selo, e de custo de seguro, faz com que as 600 pareçam mais aliciantes ou simplesmente criou-se um tal "valor" adquirido para estes modelos, que fazem com que os seus proprietários-vendedores tenham na ideia que tem na sua posse um pote de ouro?

Atenção que não estou a criticar ninguém, mas a constatar um facto. Facto esse que me deixa completamente indeciso em ter uma 600 ou optar por uma 900, dada a diferença que existe, e pelo simples facto que o que referi (selo e seguro) ter uma diferença significativa, mas que vale a pena.no final...

Acho que para primeira mota "a sério", deveria ser uma 600 para me ambientar e tal... Mas uma 900 faz cada vez mais sentido dada a situação actual das coisas...

Desculpem-me este desabafo, mas tinha que libertar algumas palavras convosco...

E SE PROCURARES BEM IRAS ENCONTRAR 1000 COM PREÇOS BAIXOS RELATIVOS AS 600...

Dragon-dragon acredito que sim.

Aliás, pelo que tenho visto, e tenho me cingido as 600 e 900, tenho me deparado com alguns casos de 1000RR a custarem mais 1000 a 1200 euros que uma 600F...

Na minha opinião tambem encontras 900 com varios preços diferentes, e se optares por uma 900 anterior a Janeiro de 1996 paga menos de selo, mas continuo a achar que quem quer uma 900 compra e não é pelo facto de pagar mais 50€ de selo que a 600 porque se dividires os tais 50€ pelos 12 meses nem 5€ dá por mes, o meu caso eu a primeira que comprei foi uma 900 de 1994, sempre tive um fascinio pelas 900rr, e um dia na brincadeira troquei com um amigo que tinha um 600F de 1994 e olha que parecia que ia a pé , não desfazendo da 600F.

ricardojorgerodrigues, entendo que estejas a expor uma opinião pessoal em termos de potencia de cada uma.

Para primeira mota, é normal que não me lance numa 900, mas dadas as circunstancias, a ideia seria uma mota com pouco mais de 9 anos, máximo 11, dai os valores apresentados...

Hitori escreveu:

ricardojorgerodrigues, entendo que estejas a expor uma opinião pessoal em termos de potencia de cada uma.

Para primeira mota, é normal que não me lance numa 900, mas dadas as circunstancias, a ideia seria uma mota com pouco mais de 9 anos, máximo 11, dai os valores apresentados...

Claro, são opinioes e as opinioes divergem, não fosse isto um forum e nos colocamos os posts para partilharmos as opinioes ainda que diferentes, mas eu quando comprei mota (a primeira) perguntei a amigos que ja tinham a algum tempo e o que me disseram foi que comprasse a 900 porque a 600 depois de algumas voltitas pensava em trocar e se realmente gostava da 900 era para ai que eu tinha que ir, porque a 900 faz exactamente o que a 600 faz e ao contrario já não...

Mas como te disse é a minha opinião e conta o que conta...qualquer das maneiras fazes sempre um bom negocio compras HONDA.

A minha ideia é mesmo Honda...

A procura faz o valor subir, esta e a minha opinião.
E um factor que faz que uma 600cc tenha maior valor que uma 900.
porque a procura de 600cc e maior que das 900cc ou superiores.
vê assim primeira mota vais comprar uma 600 claro para te ambientares porque para maior irias certamente para a 1000rr caso o € não desse então ai ias para uma mais barata mas o mais próximo da 1000 possível.
por outro lado ao comprares uma 600 e quiseres evoluir vais para uma cilindrada superior e ai vais vender a tua 600 com a menor perca de valor possível. pedes o que achas justo e vais andando nela ate a conseguires vender.
as 900 etc já é ao contrario quem compra já tem a ideia formada, e compra e mantém a mota por bastante tempo. evoluir para que? 900 já e um avião vai la vai.
e por ultimo estas em Portugal pais onde as vendas nunca fizeram sentido. basta olhares para o mercado imobiliário e verificas o pais que vives.

Abraço

Amigo, nesses sites cada um pede o que quer...

Uns porque acham que é o que vale, outros porque têm a corda á garganta e outros talvez o justo... por veres uma 1000rr a preço baixo nao quer dizer que a 600 tenha que valer menos por exemplo...

boas...a mi cbr929 kuando fui a expo batalha ainda me davam 3900euros a vendela

Se calhar a opção vai passar pela 900...

O mais provável é cometer os primeiros erros duma forma mais em "grande estilo"....

Mas realmente a lei da procura/oferta por vezes funciona de maneira estranha...

boas

na minha opiniao iria para uma 600 por varias razoes

uma delas é os custos das despesas anuais

a 900 provavelmente gasta mais gasolina

é uma mota muito mais dificil de andares entao para aprenderes ainda axo k é mais dificil

a 600 é uma mota ideal para kem nao tem experiencia e para kem tem .porke é uma mota muito agradavel de conduzir ,facil ,leve,entrega de potencia,ciclistica,travagem,dentro da cidade no transito entao é muito melhor,no meu ponto de vista ficavas bem com uma 600 e um dia kuando conseguises desfrutar bem da tua 600 ai sim compravas uma com mais cavalos porke cavalos a mais se nao se sabe andar com eles nao servem para nada.

e e discordo plenamente da ideia k a 600 é fraca para uma 600 é muito boa.eu tenho e so se fizer um negocio razoavel pensarei em trocar e nao pelos cv a mais sim por gostar da estetica de outra moto,porke com a minha faço td o k se faz com uma 900 so nao passo dos 280km é unica coisa k me lembro de diferença pk tudo o resto a 600 faz.

gostar da estetica é uma escolha

mota ideal para aprender é a 600

isto é o meu ponto de vista e eu como ando sempre a aprender prefiro a 600

este homem sabe o que diz. Já vi um pequeno video do Filtan e só perdia em ponta porque em curvas venham elas...

É mais facil colocar a potencia (cv) no chão de uma 600 do que uma 1000.

Posso ser suspeito pois tenho uma 600 mas só não tenho uma 1000 devido só aos €€€. Mas não tirava partido da 1000 ....

Boas
Em relação a essa cena dos vídeos eu tenho a minha moto de origem toda de origem mesmo nada alterado escape de origem com catalisador e essas tretas tds e falo
Pelo que sinto,é frustrante kuando vou com as 1000 e eles bazam na AE mas depois em zonas mais lentas tiro mt partido da 600 de origem
Agora poucas vezes vamos aos 300km tendo Mota para isso onde andamos mais a 600 é Mota mais indicada
Por isso mantenho a minha opinião em relação a Mota indicada para kem não tem tt experiência

Na minha opinião... De sêlo não é... não é por 50€/ano...
Combustível gasto tanto na minha 1000RR como gastava na 600F que tinha antes...

O que se passa é que o pessoal simplesmente pede dinheiro que a mota não vale, comparando com outros modelos mais recentes/potentes.

E o seguro é o mesmo valor??

Sim... Aliás, neste momento estou a pagar menos na 1000RR do que pagava na 600F...

E dando uma achega de offtopic... em relação à performance... a mim ninguém me convence que uma 600 é melhor que uma 1000 (em particular a minha 1000RR que é uma 600 com motor 1000)... Há é gajos com muito mais unhas em 600 do que muita gente em 1000...

Comigo a conduzir a 1000 até pode vir um de 250 que me dá baile a brincar, desde que tenha unhas para isso...

Um gajo com unhas numa 1000 e um gajo com unhas numa 600, não me conseguem convencer que o da 600 acompanha o da 1000... Posso estar enganado, mas custa-me mesmo muito a acreditar.

F1CT1C10U5 escreveu:

E dando uma achega de offtopic... em relação à performance... a mim ninguém me convence que uma 600 é melhor que uma 1000 (em particular a minha 1000RR que é uma 600 com motor 1000)... Há é gajos com muito mais unhas em 600 do que muita gente em 1000...

Comigo a conduzir a 1000 até pode vir um de 250 que me dá baile a brincar, desde que tenha unhas para isso...

Um gajo com unhas numa 1000 e um gajo com unhas numa 600, não me conseguem convencer que o da 600 acompanha o da 1000... Posso estar enganado, mas custa-me mesmo muito a acreditar.

Tens toda a razão, eu tenho um colega meu que tem uma cbr600rr 2005 comprou-a e nunca a usou em estrada esta toda preparada para pista e ele so a usa no estoril ou em portimao e acredita na recta da meta as 1000 passam por ele mas antes da curva no final da recta meta no Estoril já ele esta a passar as 1000 e olha que eu já vi desde R1, busas etc e ele com a 600 ui.
com a 600 ele pode travar mais tarde antes das curvas, etc
faz toda a diferença o condutor caso assim não fosse as marcas não tinham os pilotos que tem na competição.

F1CT1C10U5 escreveu:

E dando uma achega de offtopic... em relação à performance... a mim ninguém me convence que uma 600 é melhor que uma 1000 (em particular a minha 1000RR que é uma 600 com motor 1000)... Há é gajos com muito mais unhas em 600 do que muita gente em 1000...

Comigo a conduzir a 1000 até pode vir um de 250 que me dá baile a brincar, desde que tenha unhas para isso...

Um gajo com unhas numa 1000 e um gajo com unhas numa 600, não me conseguem convencer que o da 600 acompanha o da 1000... Posso estar enganado, mas custa-me mesmo muito a acreditar.

Acho que tens toda a razao FICT

o que depende de uma pessoa ser rapida ou nao é o kit de unhas...

podes fazer uma curva a 100km/h e pensas que es o melhor e depois vem um bacano com uma 600 e faz a curva a 120km/h e tu ficas meio parvo com tudo...(exemplo,claro)

Um normal mortal quem tem motas a partir de 750cc acho que nao tira todo o partido dos cc e dos cvs que a mota tem,(nas nossas estradas)agora quem tem um kit de unhas bom,já é outra historia...

Cada um pede o que quer pelas motos, cabe-te a ti veres o que gostas, o que podes ou não comprar e manter e então ai procurar o melhor negocio para e ti e siga é só comprares, abituares-te a moto e curtires a estrada!