Boa tarde pessoal. A minha XX de 2002, acendeu a liz do FI. Levei-a à Motorway e disseram-me que o problema era o CDI. Também me disseram que o CDI custava € 1430. Ia-me dando uma coisinha má. A minha questão é se eu conseguir arranjar um CDI usado, tem que ser reprogramado, ou é só montar? Obrigado desde já pela vossa ajuda.

Fogo... carote!
Boa sorte na procura, que de certeza que arranjas!

não tem de ser pregramado, mas tens de ver que caso a tua mota já tenha o sistema HISS de chave, tens de programar as chaves e para isso vais precisar da chave de origem do CDI que comprares, tenta comprar um de um modelo do mesmo ano e que o código de ref. seja igual ao teu.
Mas qual é o problema da mota? acendeu a luz do FI, mas dá mais algum codigo de avaria? a mota trabalha ou não?

tens aqui vários 
https://www.motorparts-online.com/en/honda/cbr-1100-xx/all/ignitor-cdi-ecu?page=1

aqui em portugal mas mais caro

https://www.motojacs.pt/front-page/manufacturer/Honda/front-page/pecas-usadas/partes-electricas/cdi/cdicbrxx11009698-detail

Sim a mota anda. A luz do FI dá duas piscadelas lentas seguidas de cinco piscadelas rápidas. Na Motorway disseram-me que ligaram a mota a uma outra centralina de testes que possuem e que dessa forma já não aparecia o erro, pelo que segundo eles teria que levar uma centralina nova.

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essas piscadelas representam uma determinada avaria, sabes qual é?

aqui
neste tópico falasse desse problema

josesm escreveu:

Sim a mota anda. A luz do FI dá duas piscadelas lentas seguidas de cinco piscadelas rápidas. Na Motorway disseram-me que ligaram a mota a uma outra centralina de testes que possuem e que dessa forma já não aparecia o erro, pelo que segundo eles teria que levar uma centralina nova.

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Se a oficina ligou outra CDI e a mota trabalhou então não necessita de qualquer tipo de programação, pq se fosse necessário n tinham conseguido testar isso, penso eu já q n deve ser nenhuma CDI especial q faça algum tipo de bypass aos sistemas de segurança q a mota possa ter..

Segundo o outro tópico ignoras isso e continuas a rolar ou se queres a mota perfeita trocas o CDI mais tarde.

O CDI dá para abrir? Pode ser algum condensador lixado, uma solda a necessitar ser refeita? Ou dar-lhe um banho de WD40!!!!!! A serie do meu Civic tb tem um problema cronico q n pega depois de quente, q é o Main Relay, q basta abri-lo e refazer as soldas, o meu nunca mais se queixou.

Boa sorte pois tb entendo bem q n gostamos de ver luzes avisadoras acessas e ainda por cima algo q será meramente um erro de comunicação com algo na CDI.
O aviso depois apaga-se ou continua smp? Pq se continuar smp tb é chato pq em caso de um problema com temperatura, óleo ou outra coisa não se repara q está a avisar de outra coisa

Pessoal, alguém me consegue responder à minha anterior pergunta?

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josesm escreveu:

Sim a mota anda. A luz do FI dá duas piscadelas lentas seguidas de cinco piscadelas rápidas. Na Motorway disseram-me que ligaram a mota a uma outra centralina de testes que possuem e que dessa forma já não aparecia o erro, pelo que segundo eles teria que levar uma centralina nova.

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Com a referência/código/número,... da centralina tenta ver se encontras no Ebay ??

E compro só a centralina, ou tb tenho que comprar a respectiva chave? Esta é a minha duvida

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josesm escreveu:

E compro só a centralina, ou tb tenho que comprar a respectiva chave? Esta é a minha duvida

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pêlos vistos leste nada do q escrevi!!

josesm escreveu:

E compro só a centralina, ou tb tenho que comprar a respectiva chave? Esta é a minha duvida

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Penso que tenhas que comprar tudo...

Lê o que o Psonic escreveu

A oficina testou apenas outra CDI ou trocou tb o canhão para corresponder à chave do CDI? Isso convem ele perguntar na oficina, pq se so trocaram unicamente o CDI e usaram a chave dele então é so comprar o CDI.

Acho melhor ele perguntar antes de comprar, com certeza q a oficina diz o q trocou para o teste, se apenas o CDI ou CDI+canhão+chave

Ok, vou perguntar.

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se for mesmo uma centralina de testes não precisa do código de chave pois já não o tem de origem, agora se for o centralina de outra mota já precisa.

Wolf escreveu:

se for mesmo uma centralina de testes não precisa do código de chave pois já não o tem de origem, agora se for o centralina de outra mota já precisa.

Isso n é lá mto seguro pois ter isso no mercado negro e roubam as motas todas. Logo n faz sentido usarem o HISS se é possível contornar, mais valia n ter

PSonic, eles já roubam as motas todas não precisam disso...

boas.
se ajudar......
codigo de erro na FI, qual é?????

se for o 23(pisca 2 vezes.....tempo mais 3 vezes ), sonda lamda, 250€.