Ficamos à espera Zé

jam escreveu:

Em relação a este video que aqui falei, breve haverá novidades.

to curioso

eu custumo utilizar oura tecnica aliada a essa. (nao sei se mais alguem usa mas da jeito)
A curvar calco o patim do lado de dentro da curca, alivia um pouco a forca nos braços. é fazer ( countersteering ) com a ajuda dos pes.

Anda tudo muito tecnico!! pesso desculpa mas, nao concordo com nada disto, ate pode estar aqui coisas corretas, mas isto é tudo muito relativo, o que eu acho é que para aprenderem alguma coisa devem ir tirar um curso de conduçao, e até lá nao entrem em aventuras, e andem sempre com margem para se defenderem. cumprimentos


para aprender a fazer contas é preciso ter um professor ,e praticar muito!... nao se aprende só de ouvir falar nelas.

motocoins escreveu:

Anda tudo muito tecnico!! pesso desculpa mas, nao concordo com nada disto, ate pode estar aqui coisas corretas, mas isto é tudo muito relativo, o que eu acho é que para aprenderem alguma coisa devem ir tirar um curso de conduçao, e até lá nao entrem em aventuras, e andem sempre com margem para se defenderem. cumprimentos


para aprender a fazer contas é preciso ter um professor ,e praticar muito!... nao se aprende só de ouvir falar nelas.

Nem mais, nem menos.
Vamos lá propor aos Administradores organizar acções de formação com pessoal especializado.

jam escreveu:

Nem mais, nem menos.
Vamos lá propor aos Administradores organizar acções de formação com pessoal especializado.

Grande ideia!!

jam escreveu:

Nem mais, nem menos.
Vamos lá propor aos Administradores organizar acções de formação com pessoal especializado.

Talvez seja mais cedo do que vocês imaginem

MCumps

Ed_acelera escreveu:

jam escreveu:

Nem mais, nem menos.
Vamos lá propor aos Administradores organizar acções de formação com pessoal especializado.

Talvez seja mais cedo do que vocês imaginem

MCumps

É já na segunda feira?
Amanhã não posso, vem cá a malta do forum e tenho que os conhecer
Domingo não posso, acção formação no Vasco Sameiro
Segunda, segunda
Hehehehehehe

Tá bem oh tecnica.... quando ela aperta.. toca de baldar até onde der... peseiras no chão??? sim tb já consegui... mas so com a esquerda...



foi para o lado que cai

hehe

Mas realmente tb ja dei cmg a por o rabinho de lado... e n e necessario inclinar tanto...parece me q assim ate se curva + depressa.. o joelhinho... irra q a recuperação deste é complicada LOL

Depois de ver todos esses comentários e respeito a maneira de cada um de vás na maneira de curvar vou dár a minha honesta opinião,como comecei por baixas cilindradas habituei-me a deitar o corpo consoante a velocidade e pesso da máquina,em todas as motas que tive foi sempre no limite e um cadito antes de cair,lolol,felizmente,a anterior mota que tive (CBR 1100 XX) ensinou-me muito e foi um estágio para a 1000 RR,perna de fora só em circuito ou em estrada que conheça muito bem e que não tenha aqueles quadradinhos que se bateres neles até te arrancam da mota directamente para o chão,nunca entro em demasiada velocidade na curva,apenas quando já estou na curva é que dou gás,mas o fundamental é mesmo deixares-te levar ou seja não vires a direção simplesmente tomba a mota para o lado da curva e o rabiosque só sai da mota quando o joelho vai raspar,mas como disse inicialmente é a minha opinião e como conduzo,áh é verdade mais uma coisinha os kilometros e as motas é que fazem as curvas,por isso pratiquem,pratiquem,andem muito de mota,boas curvas pra todos.

hj andei a experimentar essa tecninca do coutersteering, tenho pouca experiencia, e tinha medo de me inclinar, notava que não demorava o tempo que queria a inclinar a mota, mas depois de experiemtar ajudou bastante, noto que consigo me fazer a curva muito mais depressa, sem ter medo se vou conseguir inclinar o suficiente ou não, altamente!!!

fazer o countersteering e mt util para grandes velocidades pois ajuda a curva da mota, mas atençao a duas coisas:
andar devagar e inclanar demasiado a mota (numa curva a direita puxar o punho direito mais para a frente que o necessário cria instabilidade, e a alta velocidade inclinar demais pode deitar mais a mota do que queremos e seguimos outra rota que nao a que queremos.
o ideal e começar devagar e deixar a pratica aplicar a inclinaçao correcta para cada curva

boas ppl. aconselho a malta a ler a revista motociclismo pois aborda a técnica de curvar exaustivamente e é muito bom para saber que forças estão envolvidas no acto de curvar. á que compreender estas forças para perceber o que faz a moto inclinar e manter-se inclinada durante uma curva.

basicamente existem 3 fases na curva, a travagem, entrada e saida da curva. muuuiiito resumidamente, deve-se travar antes da curva, manter a rotação, não usar a embraiagem mas apenas o motor e mal se passe o apex ( ponto mais interior da curva) da curva, acelerar. ora isto tudo parece facil mas não o é. a ideia é de que se deve entrar na trajectoria correcta da curva de forma a que a moto quando chega ao apex da curva está em posição para se começar a acelerar logo. eu já experimentei isto e realmente notei que estou a fazer as curvas um pouco mais rápidas.

e ao contrário do que estão a dizer, para inclinar a moto por exemplo para a esquerda tem de empurrar o punho da direita e vice versa. o efeito da força centrífuga obriga a que desloque o seu centro de gravidade fazendo com que conjunto moto/condutor inclinem para a esquerda. dentro da curva, a força centrifuga/giroscópica força a moto a voltar á posicao vertical ai sim devem então exercer força no punho do lado que estão a curvar para manter a moto nessa posição. isto são coisas que acontecem numa fracção de segundos. experimentem numa recta devagar empurrar para a frente o punho da direita e depois o punho da esquerda. a tendencia da moto é virar para o lado contrario de onde se está a empurrar o punho.

depois á que contar com varios factores. o tipo de moto, o angulo de viragem dessa moto, tipo de pneu, condições da estrada, alcatrão...ver os meninos do motogp, sbk a fazerem aquelas curvas brutais é diferente de as fazer na estrada pois o alcatrão duma pista tem um componente de aderencia muito superior ao de uma estrada normal.

eu tenho em pdf as folhas desta revista. se souber onde as alojar meto aqui.

boas tardes...

faço uma coisa que nao sei se é a mais correcta, mas sem duvida que me dá jeito...com o meu corpinho por vezes a inclinação do meu corpo, a velocidades nao exageradas nao compensa o peso da mota, e ela teima em fazer a curva mais larga e a por-se de pé....

ao olhar para provas...lol que inspiração, comecei a rodar o joelho....mto melhor....agora nao falho uma....

acham que há algum perigo??? (sem ser tocar com o joelho, no chao, porque lá nao chego de certeza)....lol

AGAS, em termos de rodar o jeolho, varia conforme o que queres dizer com rodar o joelho.
Pois em circuito, o joelho usa-se para duas coisas simplesmente, para medir inclinação, e ajudar a levantar a moto.
O que te ajuda na inclinação é sim a tua parte superior, do corpo e pressao nas pernas, o joelho em si, não serve de grande coisa em termos de direcção.

Eu no meu caso evito ao maximo fazer pressão com o guiador, ou seja deixar o guiador o mais neutro e leve nas tuas maos durante a curva, e usar o peso e posicionamento do teu corpo nos patins e na moto.

Aqui ficam um video que ja andou por ai... que te explicar melhor o que quero dizer..

daqui a um tempo sai o anuncio

"aprenda a andar de mota no conforto da sua casa"

lol

Lolol, realmente AGAS, tem razão...

Mas depois tambem ha sempre aquela coisa, uma coisa é ver isso isso e praticares isso sentado e parado.
Outra coisa é por isso mesmo em pratica quanto vais numa moto e fazeres uma curva a 100 e cento e muitos km/h.
Pois ao inicio acredita que é muito estranho...

Cumprimentos "V"

eu por acaso tenho algum receio de faxer isto..parece ke a bike vai me fuggir de baixo e vou estatelar me no chao...bahh mas e como tudo na ha nada como experimentar em circuitos fexados com alguem ke saiba curvar e depois treinar depois e so apanhar o geito...so custa a 1º vex...boas curvas

Já vi que isto é tudo rapaziada que quando sai para dar umas voltas leva o "pijama"... e é ve-los a deitarem-se nas curvas....

Agora a serio curvar tem muito que se lhe diga e eu que o diga....costumo andar aos domingos com um amigo da velha guarda que tem uma GTS e eu na minha Fsport não o consigo apanhar...o gajo curva com aquele peso todo a 250...dassseeeee pro velho.....a 1º coisa que ele fez à GTS foi tirar-lhe os limitadores.... mas o facto é que tenho aprendido bastante com ele...
Uma das primeiras foi a cena do volante... curvar para a esquerda empurrar o volante para a direita e vice versa e a moto deita-se logo mais...a cena do joelho de fora uzo mas é para me dar mais equilibrio embora ultimamente tenho tentado curvar com os joelhos colados ao deposito....
Tudo o resto virá com o tempo... uma coisa já verifiquei a rapaziada que gosta de sair de fora da mota para curvar é só show off pois no Moto GP um gajo vê essa cena mas esquece-se que aquela rapaziada só anda nos limites e curvam tb nos limites, a mota já não deita mais entam os meninos tem de sair para fora para darem ainda mais inclinação (penso eu de que), duvido que a maior parte do pessoal que faz isto na estrada ande nos limites, dai a conclusão é simples SHOW OFF....

abraço
Luis

Luispiupiu escreveu:

J(...)uma coisa já verifiquei a rapaziada que gosta de sair de fora da mota para curvar é só show off pois no Moto GP um gajo vê essa cena mas esquece-se que aquela rapaziada só anda nos limites e curvam tb nos limites, a mota já não deita mais entam os meninos tem de sair para fora para darem ainda mais inclinação (penso eu de que), duvido que a maior parte do pessoal que faz isto na estrada ande nos limites, dai a conclusão é simples SHOW OFF....

abraço
Luis

A minha opinião é que não é só show off...quanto mais peso pões fora da mota menos tens de a inclinar, logo menos longe estás do limite do que o pneu agarra bem. Claro que para uma curva de 10º não se justifica, mas nas mais apertadas dá-me mais segurança. Mas posso ser eu, que efectivamente sou um bocado maçarro.

Ah, e também é mais giro meter o rabo de fora pra curvar

Bom, o rabinho de fora em determinadas situações já me aconteceu... e e´exactamente o que aqui foi escrito... mais peso fora da moto, menos inclinação da mesma, conseguem-se correções de trajétória um tanto ou quanto radicais, acreditem que funciona.

O "empurrar" o volante para correção em curva tbm funciona e muito bem, embora eu ache que em velocidades altas pq para usar esta técnica se fôr em baixa velocidade pode ser perigoso e fatal.

Para roçar com as cabeças da BM no chão ñ posso usar essa do "rabinho"

se vocs tivessem 48 kilos e tivessem uma cbr 900rr a querer meter-se de pé e vcs a querer deita-la......metiam td de fora como eu meto...é joelho, é rabo.....vou com tudo......

fiz a viagem atras do tio Luis ao cabo para tirar umas ideias.....

Tio BAD??? Essas caipirinhas???

Boas.
Sou tao maçarico, que nem sei para mim quanto mais para ensinar aos outros!!!
Este e um dos meus principios de andar de moto.

AGAS escreveu:

se vocs tivessem 48 kilos e tivessem uma cbr 900rr a querer meter-se de pé e vcs a querer deita-la......metiam td de fora como eu meto...é joelho, é rabo.....vou com tudo......

fiz a viagem atras do tio Luis ao cabo para tirar umas ideias.....

Tio BAD??? Essas caipirinhas???

Eu só meto tudo de fora quando já estou mesmo muito bem aviado.. e nem sempre.

Atrás do Tio Luis... foste a controlar o rabo do Homem... agora já percebi pq q moto caiu para o lado...

As caipirinhas ñ estão esquecidas miuda... vamos vêr se ainda consigo combinar alguma coisa aqui por casa até ao final do mês... Sanxenxo vai-me deixar sem "Xenxo" pás caipirinhas, por isso vou ter de recuperar "folego"... mas esquecido ñ está.

O prometido é devido...