Ducati Racer escreveu:

F:120/70 ZR17 e R:180/55 ZR17

Obrigado

Eu andava aqui pela net na pesquisa e não sabia ao certo do tamanho dos pneus..

Ps: A mota está arrumada na garagem e eu não estou em casa à semana.. logo não podia ir ver o tamanho ao livrete ou mesmo aos pneus...

E pah nao andas com a mota à semana? Isso é crime ehehehheheh

Vai pós michelin 2ct ou pure e vais vr que vais ficar satisfeito!

Pois é!!

Estou a estudar em Coimbra e não tenho garagem onde a deixar!! e na rua é que não fica mesmo!!!!

Este fim de semana já vou ver isso dos pneus...

Obrigado a todos

Tal como já te foi dito uma das melhores soluções para um uso médio será um BT016 á frente e um BT021 atrás
Depois também tens uma boa opção que são os 2CT mas para o tipo de utilização que lhe dás possivelmente a primeira combinação será a melhor.

Plan mas o bt21 não será demasiado "duro" quando ele quiser apertar mais com ela?

silver_bullet escreveu:

Plan mas o bt21 não será demasiado "duro" quando ele quiser apertar mais com ela?

pois... foi isso q tb referi.... demora mais a akecer, n se pode esticar assim tanto durante uns BONS km's...

Eu tenho o 021 atrás e o 016 á frente e nunca me queixei. Se ele tivesse uma 1000 ainda podia notar um pequeno patinar atrás quando fosse a arrancar com o pneu a frio, mas com uma 600 a diferença para o 016 não existe. Eu já experimentei todos atrás do 014 ao 021 e a combinação mais certa para mim é mesmo 016 frente 021 atrás.

Passadão, tu costumas andar de mota comigo e nunca viste a minha mota fugir.

Passadão escreveu:

pois... foi isso q tb referi.... demora mais a akecer, n se pode esticar assim tanto durante uns BONS km's...

E o tempo que demoram a aquecer são uns metros, não são km's.

E olha que eu não faço muita autoestrada, não preciso muito de um pneu que não gaste no meio.

Esclarecido!!!

De facto a minha mota vinha com um shinko advance 005 atrás que está prestes a entregar a alma ao criador (mais 1000km) após 5000km feitos por mim (já não vinha novo) e das vezes que apertei bem com ela nunca me deixou ficar mal, e tenho um 2ct na frente!
Apesar de até ser molezito o shinko acredito que o bt21 tb se porte bem e até melhor, pis nunca ouvi falar em tal marca loool!

Contudo quando mandar vir para trás será o pure!

PF007 escreveu:

Pois é!!

Estou a estudar em Coimbra e não tenho garagem onde a deixar!! e na rua é que não fica mesmo!!!!

Este fim de semana já vou ver isso dos pneus...

Obrigado a todos

se estás em Coimbra liga para a JMPneus ( João Machado 913353379) tem casa na Figueira e em Coimbra fala-lhe em mim ( Luis Pinto) e que queres uns pneus para a tua menina qual o melhor preço que ele te faz com a montagem e calibragem.... em Coimbra é o Helder que te monta os pneus e o homem de motas entende já correu no trofeu CBR...

abraço
Luis

Planzinho escreveu:

Passadão, tu costumas andar de mota comigo e nunca viste a minha mota fugir.

Pois nao, isso é verdade. Estava mm convencido que precisava de uns bons Km's para aquecer. E depois de quentes, são tão fiaveis como os outros, o BT16 por exemplo.

Uns metros a fazer gincana e está quente, depois acredita que são tão fiáveis como o 016

Os limites de agarrar deverão ser diferentes não? Se não qual o sentido de por bt16?

Pergunto porque gosto de saber da melhor maneiro o funcionamento daquilo que nos liga ao alcatrão!

silver_bullet escreveu:

Os limites de agarrar deverão ser diferentes não? Se não qual o sentido de por bt16?

Pergunto porque gosto de saber da melhor maneiro o funcionamento daquilo que nos liga ao alcatrão!

o q para mim é simplesmente o q de mais importante q a mota deve ter... lol

Claro passadão, por isso é que gosto de saber tudo ao pormenor!

nunca experimentei mais nenhum alem do BT016, e para te ser sincero tenho receio de experimentar outro pois este para a minha condução vai sempre coladinho como se quer. Não digo que outros n fazem o mesmo, mas este ja o conheço MTO bem.

silver_bullet escreveu:

Os limites de agarrar deverão ser diferentes não? Se não qual o sentido de por bt16?

Pergunto porque gosto de saber da melhor maneiro o funcionamento daquilo que nos liga ao alcatrão!

Logicamente que há diferenças, mas duvido que por mais agressivo que o nosso tipo de condução seja dificilmente iremos chegar ao verdadeiro limite de qualquer um dos pneus. E eu não estou a falar de limpar o pneu de um lado e do outro que isso é fácil, falo mesmo de enrugar as laterais do pneu. Quando algum de nós conseguir derreter um pneu em estrada como se derrete num autódromo ai eu aconselho a montar o melhor pneu do mercado. Cada pneu é especifico para um tipo de condução, mota, temperatura e estado do tempo, mas se realmente quisermos utilizar os pneus da melhor maneira temos de ter uns 4 ou 5 tipos de pneus em casa para usarmos consoante as condições diárias de utilização.

Esclarecido

Mas ó Plan, o tipo de piso de um autodromo permite-te enrogar o pneu nas laterais. É bem mais aspero que o piso normal de estrada o que acaba por deformar o pneu dessa forma.

Olhem vou dizer uma coisa
a minha mota traz um Maxxis e só vos digo uma coisa
Muito bom
Embora nao tenha um rastro muito adequado para a chuva, olha que ele porta-se muito bem.
Tb sou fã da bridgstone, e sinceramente axo que a melhor combinação é o BT21 para tras e o Bt16 para a frente, para uso na estrada, auto estrada, e afins
Mas este maxxis surpreendeu-me

Passadão escreveu:

Mas ó Plan, o tipo de piso de um autodromo permite-te enrogar o pneu nas laterais. É bem mais aspero que o piso normal de estrada o que acaba por deformar o pneu dessa forma.

Eu sei, por isso é que a conversa é sobre pneus de estrada e circular na estrada.

Ainda sou um bocado novato nisto,mas tenho bt 014 tanto á frente como atras e tou muito contente com eles,apesar de ter de mudar o pneu atras pois no meio ja ta a ficar mesmo liso ,mas quando a comprei ja vinha com esse pneu...

Sao varias opinioes que se ouvem,e ultimamente o pessoal fala muito dos bt 016...



Abc

o BT014 é um pneu macio nele todo e acaba por ficar quadradao, acabas mesmo por notar diferença a curvar pois da-te tipo um solavanco ( coisa pouca, mas nota-se ). Os BT016, teem 3 camadas de pneu, mais rijo ao meio, macio ( como o BT014 ) nas pontas e no meio dessas duas um intermedio. Resumindo, o BT014 é um pneu fantastico só é pena acabar por ficar quadrado, o BT016 acaba por ser mais completo pois tem o mesmo comportamento mas como o meio é mais rijo faz mais quilometros. Espero ter ajudado.

Já que este tópico é de dúvidas, vou colocar uma que já tenho há muito.

A malta deste fórum é aficionada por BT016.
Muito provavelmente porque a Aparáguas trabalha com Bridgestone e porque é o melhor pneu para uma R que faz estrada que a Bridgestone tem.

Até aqui tudo bem.
Agora, o que eu não percebo é o porquê de dizerem que o tri-composto do pneu funciona bem.
Se funciona bem como é que ele faz 5-6 mil kms nas mãos da maioria?
Isso é o que faz um pneu todo macio...

O 2CT que tenho atrás já vai com mais de 5 mil kms e tem meio piso ou coisa do género.
Isto com bastantes kms acima de 250 em AE e muito treino de cavaladas.

Expliquem-me se faz favor!


PS: O 2CT não é comparável a um BT021. O pneu aquece super rápido e é muito mole. Mas dura no meio! Não fica quadrado.

O BT016 tb dura no meio Lars. E eu n faço 5-6 mil com esse pneu, entrei hoje nos 8 mil e mtos aki sabem como e a minha conduçao... os 250 alem de os fazer em AE, é em IC's tb... onde calhar. Cavaladas tb as treino. Como ves e falo por mim, n e só por causa da Aparaguas...

Tb n te podes eskecer do peso da 600 e da 1000, o q tb é influenciavel, bastante até. Outra coisa que é bem capaz de influenciar é o desgaste do pneu perante a potencia da mota, ou seja, a relaçao peso/potencia.