180 vs 190

Nem penses nesses, a não ser que queiras ir ao papel.

jijon escreveu:: Nem penses nesses, a não ser que queiras ir ao papel.

tb concordo.....mas olha pró burnout aconselho os macadam... 180 vs 190 - Página 2 Icon_biggrin

jijon escreveu:: Nem penses nesses, a não ser que queiras ir ao papel.

tb concordo.....mas olha pró burnout aconselho os macadam... 180 vs 190 - Página 2 Icon_biggrin

Como sou adepto de pneus largos e vindo ate no livrete 190 nem olhava duas vezes na proxima troca

jijon escreveu:: Nem penses nesses, a não ser que queiras ir ao papel.

tamos com umas opinioes muito trocadas,dunlop sportmax gp nao e´aconselhado?em conversa com um amigo k faz track days,grande parte dos utilizadores falou muito bem ate,dizendo apenas k e´muito duro ao meio e k em desacelaraçao complica um pouco...

killer escreveu:: preciso da vossa opiniao,chegada a hora de mudar o pneu traseiro,estou indeciso entre o pneu de medida 180 ou o 190,ha vantagens entre eles?a meu ver é assim:

180: mais maneavel em baixa velocidade,causa menos arrasto no asfalto,logo mais top e menos consumo?

190: mais estabilidade em aceleraçao e rectas,mais aderencia a travar,mais borracha no chao em curva? estetica agradavel.

opinioes...

p.s:a minha mota pede o 190 no livrete,mas ando com o 180 k vinha se receios.

Faz um favor a ti proprio e nao enventes mete o que vem de origem, se o 180 fosse bom para a tua mota os chinocas nao lhe metiam o 190 !!eles devem saber mais que nós já que sao eles que estudam estes brinquedos, e essa tanga de um pneu ter mais base que o outro é mesmo uma grande treta, nos cursos que tirei sobre pneus e suspensoes foi nos dito varias vezes, nao mudem medidas dos pneus, nao usem pneus de trofeus (usados) e o Sr. em causa falou tantas vezes nisto ,e repetio as suas explicaçoes vezes sem conta . lembrate que o pneu é a tua seguraça. (nao enventes sem saber no que respeita a pneus) abraço

nao duvido do k o sr pode ter dito motocoins,mas nao sera exagero levar tudo tao á letra?o k pode haver de mal, se sabemos k nao ha razao para tal....ha muita coisa k se altera e substitui numa mota e para k?para prejudicar?se muitas vezes nem damos o devido uso a tudo o k ha na mota(um bom escape,uns bons pneus,uma malha de aço,discos em borboleta...etc),incluindo a propria mota... 180 vs 190 - Página 2 Icon_surprised

Citação :: grande parte dos utilizadores falou muito bem
ate,dizendo apenas k e´muito duro ao meio e k em desacelaraçao complica
um pouco...

Um pneu que seja rijo, nunca pode ser bom, e se complica um bocadinho, também não pode ser bom.
O pneu em questão é muito bom em circuito,eles arrancam já com os pneus aquecidos das boxes e nos track days com aquele alcatrão basta 2 voltinhas para o pneu ficar no ponto, para a estrada depende do uso que lhe dás, pois para muitos o macadam ainda é o melhor pneu que existe, mas em condução deportiva não é um pneu de confiar.

killer escreveu:: nao duvido do k o sr pode ter dito motocoins,mas nao sera exagero levar tudo tao á letra?o k pode haver de mal, se sabemos k nao ha razao para tal....ha muita coisa k se altera e substitui numa mota e para k?para prejudicar?se muitas vezes nem damos o devido uso a tudo o k ha na mota(um bom escape,uns bons pneus,uma malha de aço,discos em borboleta...etc),incluindo a propria mota...

penso que nao é exagero, e tambem penso que no que se trata a grandes velocidades mais vale nao inventar mesmo, olha achas mesmo que um pneu 180 numa jante 190 é correto? ate pode correr tudo bem, mas nao vale a pena!! Tambem acho que isso nao vai melhorar em nada, a mota é boa tal como é, tudo o resto que referiste ,escapes, discos etc isso já nao tem a mesma importancia na seguraça da mota, mas sim tens razao quaze sempre que mudamos algo na mota nao estamos a fazer nada que a melhor.

Nas supersport 1000 costumam usar 180 em vez de 190 para ganharem mais maneabilidade.
Isto segundo eles. Eu não percebo nada disto.

Nas 600's, muitos usam 190 para (mais uma vez, segundo eles) poderem começar a acelerar mais cedo na curva.

Isto são testemunhos de malta que só faz track days ou faz competição no nacional de velocidade.

Quando os fabricantes fabricam as máquinas elas são sujeitas a vários testes que são extremamente rigorosos e ao atribuirem o pneu 190, é pq chegaram á conclusão ser o mais adquado. Ora se quem fez a máquina o aconselha quem somos nós para o desaconselhar-mos!!?? 180 vs 190 - Página 2 Icon_scratch

P.Oliveira escreveu:: Quando os fabricantes fabricam as máquinas elas são sujeitas a vários testes que são extremamente rigorosos e ao atribuirem o pneu 190, é pq chegaram á conclusão ser o mais adquado. Ora se quem fez a máquina o aconselha quem somos nós para o desaconselhar-mos!!??

pela mesma razao k ha varios tipos de pneu,varias marcas e compostos,todos aqui no forum tem o seu preferido,k em nada tem haver com o pneu k vem de origem e k os japoneses tanto estudaram k seria o melhor,acharam eles....!por exemplo,na mota k tive antes,uma yamaha fz6,o pneu de origem,e´um dunlop D qualquer coisa,k nao vale nada,so pra falar nos pneus de uma mota.

O que vem de origem tem muitos testes, mas também tem muitas decisões feitas para o ambiente e a segurança.

Quem anda em pista está-se bem cag@ndo para o ambiente e a segurança que a mota oferece em estrada.

Já para não falar nas decisões que as marcas tomam que só têm a ver com publicidade ou contratos existentes, ou mesmo opções.
Isto é, eles preferem meter coisas mais fracas mas terem uma mota com um preço mais competitivo.

penso q se pode por uma medida acima ou abaixo(legalmente) mas na minha opiniao era o q estava no livrete!

eu queria mudar o pneu na minha cbr 900 que é 180 para 190 e não sei se faço bem 180 vs 190 - Página 2 Icon_rolleyes

Kalashnikov escreveu:: eu queria mudar o pneu na minha cbr 900 que é 180 para 190 e não sei se faço bem

retira alguma informaçao do k se falou aqui e experimenta tu mesmo 180 vs 190 - Página 2 Icon_cool

....

o 190 que metes te dizes que só existe em \ 55 por ser usado na competição é a medida que usam agora, e esta medida, da te tudo o que preicisas, ficas com a mota mais alta de traseira, mais maneavel , e uma coisa importante maior base de apoio em curva quando no limite do pneu devido a ele ter um formato diferente, ou melhor mais borracha no chão quando curvas no limite e vais notar é que vais começar a comer mais o da frente... e como é mais alto a mota vai contar um bocadinho menos 180 vs 190 - Página 2 Icon_twisted

Wolf escreveu:: o 190 que metes te dizes que só existe em \ 55 por ser usado na competição é a medida que usam agora, e esta medida, da te tudo o que preicisas, ficas com a mota mais alta de traseira, mais maneavel , e uma coisa importante maior base de apoio em curva quando no limite do pneu devido a ele ter um formato diferente, ou melhor mais borracha no chão quando curvas no limite e vais notar é que vais começar a comer mais o da frente... e como é mais alto a mota vai contar um bocadinho menos

ja começo a sentir essa experiencia tipo,puxo por ela e quando olho vou apenas a 220 quando acho k ja vou la mais em cima,e o consumo a mais notou-se um pouco....claro k os aspectos positivos tambem se notaram.