ok em relação a mota obrigado pela dica..

carros a turbo e n turbo, por opção minha e por sistema.. deixo smp um pouco a trabalhar antes de arrancar e antes de parar.

assim n ha que enganar.

luís alves escreveu:

o disparo da ventoinha por norma é sempre acima dos 100, variando de motor para motor ou marca.......desligar pra mim é, a melhor opçao imagine-se num dia quente pra quê sacrificar mais o motor se se pode logo acabar.....pois com o motor parado a temperatura só desce nunca vai aumentar mais do que está ......eu penso assim ..pois embora é um assunto interessante ,,,,no livro que a minha cbr 1000rr trouxe....nada disso explica.........
haja saude

ao desligares a mota a temperatura sobe sempre, nada de significativo mas nao desce de imediato pois ainda vai o bloco passar mais um pouco de temperatura para a agua (que desligada nao circula) so depois começará a baixar..

isso mesmo..... j_santos

A minha dispara aos 105º, e o que eu faço é, mal a desligo no corte corrente desligo logo a chave e a ventoinha para e não fica a gastar bateria.
Se a deixares a trabalhar ao relantim a temperatura não baixará, as R's paradas só aquecem, só em andamento é que arrefece.

a minha arrefece ao relantim é estranho..ja viste se esta tudo bem com o mota CBR666????

davidrr escreveu:

a minha arrefece ao relantim é estranho..ja viste se esta tudo bem com o mota CBR666????

Eu acho que está tudo OK, o que é certo é que a minha ao relantim mantem a temperatura, se tiver acima dos 105º, poderá baixar 2/3º.
Estranho.

ya é mxm...ela dispara a ventoinha aos 105g mas arrefece ate aos 98º 100º

n sei mxm

Edgar_Oliveira escreveu:

se desligares a mota mas deixares a chave rodada, a ventoinha continua a trabalhar ate a mota arrefecer.

eu actualmente faço assim.

Edgar. estás a cometer um "grande" erro, a única coisa que tem efeito é na bateria!

Ao desligares o motor deixas de ter circuito de água! E a única coisa que estás a fazer é a arrefecer a água do radiador! E a descarregar a bateria rapidamente!

n volto a faze-lo

A minha parada, não arrefece!
Se tiver parada com ela algum tempo a ventoinha entra logo em funcionamento!
Ou aos 98ºC quando estou completamente parado ou se andar em pára arranca...

só se desliga a mota quando a ventoinha parar....

Quando a temperatura está perto dos 100... desligo a moto.. Quando se atira lá mesmo para cima espero até arrefecer um pouco!

Eu desligo e ao fim 30 segundos ligo a mota de novo, e ela baixa a temperatura rapinamento e depois volto a desligar, esperimenta e vais ver que resulta

motocoins escreveu:

Eu desligo e ao fim 30 segundos ligo a mota de novo, e ela baixa a temperatura rapinamento e depois volto a desligar, esperimenta e vais ver que resulta

“e ela baixa a temperatura rapidamente”

Se isso acontece, estás a facilitar um choque térmico… Se paramos e a mota está com a ventoinha ligada:

1º O que está a 100Cº ou a 105Cº é a água do sistema de arrefecimento!

2º O Motor está a muito mais quente que isso!

3º Por exemplo: à saída das “câmaras de combustão” / entradas dos colectores estamos a falar de temperaturas a rondar 750Cº / 800Cº ás 3.500, 4.000Rpm…

4º Não há referência nenhuma no manual de utilização para deixar a ventoinha parar e só depois desligar o motor.

5º É bem mais importante deixar a centralina fazer o “Start Check” antes de fazer Starter! e isso muita malta nem se lembra...

Se a “mota” esta a 100Cº e a parar-mos o ar está a 30Cº +/-, no máximo... a natureza arrefece-as!

Tudo bem, mas se eu a disligar mesmo quando ela tem a ventuinha ligada nao faz mál certo!? eu desligo a mota um pouco e depois volto a ligar o motor e ela baixa muito mais rapido do que se ficar á espera que a ventuinha se desligue com ela a trabalhar! de qualquer forma penso que de uma forma ou de outra isso nao prejudica em nada o motor, caso contrario o frabricante diria nao desligue o motor com a mota em fase de arrefecimento, ( ventuinha ligada )

Certo! É mesmo isso que estou a dizer!
A mota arrefece mais rapidamente com o motor desligado, do que com o motor a trabalhar, uma vez que dessa forma não está a ser gerado calor pelo seu funcionamento!

Não há problema nem vantagem! Apenas estás a dar mais desgaste à bateria e mais um ciclo ao motor de arranque!

É de lembrar que o maior desgaste de qualquer máquina dá-se no seu arranque!

sim tens razao!

vou vender o meu peixe....

pelo menos nos carros, a ventoinha trabalha com o carro desligado até a temperatura ser menor que o valor da válvula térmica (e termoestato).
Deve-se, principalmente nos sobrealimentados, deixar o carro um pouco a trabalhar. Não tanto devido as pressões, mas devido a lubrificação do turbo/compressor. Ao desligar a chave, vai-se desligar a bomba de óleo, e consequentemente o atrito dentro do veio da turbina irá aumentar....(calculem não haver lubrificação nos momentos íntimos!!.... )

nas motas, deve-se passar o mesmo...agora desligar e ligar e a temperatura diminuir muito....não estou a ver o filme...só mesmo desgaste do motor de arranque/bateria..

khan escreveu:

vou vender o meu peixe....

pelo menos nos carros, a ventoinha trabalha com o carro desligado até a temperatura ser menor que o valor da válvula térmica (e termoestato).
Deve-se, principalmente nos sobrealimentados, deixar o carro um pouco a trabalhar. Não tanto devido as pressões, mas devido a lubrificação do turbo/compressor. Ao desligar a chave, vai-se desligar a bomba de óleo, e consequentemente o atrito dentro do veio da turbina irá aumentar....(calculem não haver lubrificação nos momentos íntimos!!.... )

nas motas, deve-se passar o mesmo...agora desligar e ligar e a temperatura diminuir muito....não estou a ver o filme...só mesmo desgaste do motor de arranque/bateria..

tem logica o k disseste mas o "filme" é que desligando o carro ou mota com a ventoinha a trabalhar paras a circulaçao da agua pk a bomba d agua esta parada"motor parado nao trabalham as correias k umas delas faz trabalhar a bomba d agua,."na realidade estas a arrefecer apenas o radiador mas a agua k esta na cabeça do motor e tubos esta parada fazendo um aquecimento mais alto por momentos....ela tem k circulas"agua ,anti congelante....."

sim..correcto...
.mas como o termoestato está aberto (a quente), a penso que mesmo com a "agua", o circuito está aberto...e o liquido deve arrefecer por simpatia?? lol
ou se calhar, serve mesmo para arrefecer o liquido que está no radiador, para assim que se fizer novo arranque, o liquido entrar mais fresco no motor??

Errado!

É por isso é que não se deve meter agua "fria" no radiador quando o motor está subreaquecido, devido a uma brusca descida de temperatura há falência de material!
Da mesma forma que não se deve arrancar a fundo com os motores frios!

..não foi isso que eu escrevi....se calhar expliquei-me mal....
o liquido que esta dentro do radiador, é que com a ajuda da ventoinha, e enquanto a válvula térmica "der ordem" (isto com o motor parado), vai diminuindo a temperatura...calcula...a valvula dá contacto aos 90ºc e o termoestato abre o diafragma á mesma temperatura.como o circuito está aberto, a temperatura vai diminuir ate aos tais 90º graus...

o arrancar a fundo com os motores frios, tem a ver com a lubrificaçao.....

Não há vantagem nenhuma de ficar à espera que a ventuinha pare!

"o arrancar a fundo com os motores frios, tem a ver com a lubrificaçao....."

...no caso a falta dela, mas não só, o outro grande problema é estar a expor o motor a temperaturas brutais, enquanto que todos os componentes metalicos estão frios, bloco do motor, carter, babeça... etc...

sim....

o que tentei explicar, era o motivo possível da ventoinha continuar a bombar com o carro desligado...

posso estar enganado, mais quanto menor foi a temperatura do motor (e componentes), maior o rendimento..certo?

se tivesses sempre o motor a..sei lá......30º, e com uma lubrificação perfeita,terias uma máquina "do power"....segundo as contas da "esquina", cada grau tirado, é mais uma cavalo que se obtém....

Por norma, os problemas..empenos, etc, são derivados a temperaturas excessivas....
tens o exemplo das colaças......que empenam com o calor....

tens outro exemplo....as brocas....quando são para fazer buracos "à homem", tem de ser lubrificadas para não empenar devido ao movimento das moléculas (calor)...

sim nas brocas ya lol....mas no motor desligas a mota a agua para de circular a ventoinha a trabalhar mas so mesmo a arrefer o radiador nada mais ...a agua passa pelo radiador para voltar a entrar n motor com a intuiçao de estar mais freca percebes..asiim nao arrefece nada