OLA A TODOS, NAO É NORMAL EU ANDAR POR AQUI, MAS QUANDO Á PROBLEMAS TODAS AS AJUDAS SAO BEM VINDAS.

ENTAO É ASSIM, TENHO UMA CBR 1000RR REPSOL DE 2005 COM CERCA DE 72.000KM E NENHUM PROBLEMA, ATÉ AGORA.

A MOTO COMEÇOU A NAO QUERER PEGAR A PRIMEIRA TENTATIVA SO A SEGUNDA.

DEPOIS CHEGOU A DESLIGAR EM ANDAMENTO, MAS LIGAVA IMEDIATAMENTE.

POR FIM QUANDO EU ANDAVA POR VOLTA DE 30 MINUTOS E EU DESLIGAVA O MOTOR.............JÁ NAO PEGAVA MAIS. SO AO FIM DE 2 HORAS É K PERMITIA LIGAR O MOTOR NOVAMENTE. CHEGOU A PERMITIR LIGAR O MOTOR DURANTE 10 SEGUNDOS E DESLIGAVA-SE SOZINHA. NO ESPAÇO DE 3 HORAS LIGOU DURANTE 20 SEGUNDOS E JÁ NAO PEGOU MAIS. FOI ENTAO K REPAREI K O FAMOSO "HISS" NAO ESTAVA A FAZER O TRABALHO DELE. OU SEJA, QUANDO INCERIMOS NORMALMENTE A CHAVE NA IGNIÇAO O HISS ACENDE A LUZ , CONFIRMA A CHAVE E LIGA A BOMBA DE GASOLINA, A QUAL PODEMOS OUVIR UM ZUNIDO DEBAIXO DO DEPOSITO QUE É O SISTEMA A GANAHR PRESSAO, E O MOTOR PODE PEGAR. MAS NO MEU CASO A LUZ DO HISS NAO FAZIA O CHECK IN.......QUANDO EU QUERIA FAZER A MOTO PEGAR, EU INCERIA A CHAVE, RODAVA A IGNIÇAO MAS A LUZ DO HISS NAO ACENDIA E NAO SE OUVIA A BOMBA DE COMBUSTIVEL A GANHAR PRESSAO, OU SEJA, A MOTO NAO PEGAVA, APENAS AO FIM DE 3 HORAS.

FUI A HONDA TENTAR OBTER RESPOSTAS MAS O MECANICO ACHOU ESTRANHO A LUZ DO HISS NAO ACENDER, ELE LIGOU A CENTRALINA AO COMPUTADOR, REINICIOU A CENTRALINA, APAGOU O ERRO K LÁ ESTAVA QUE ERA ALGO A HAVER COM O SENSOR "IAT"QUE É O SENSOR K MEDE A TEMPERATURA NA CAIXA DE AR, DEPOIS INSISTOU MUITO NA "ANTENA" DO HISS MAS SEM RESULTADOS, POIS NEM COM AS DUAS CHAVES A MOTO E O HISS DAVA SINAL DE DESBLOQUEIO. DEPOIS ANDOU A TENTAR MEDIR O SENSOR DA COMBOTA, MAS, A MOTO "ARRANJOU-SE" NOVAMENTE SOZINHA E MAIS NADA PODIAMOS FAZER.

VIM PARA CASA, (110 KM DE DISTANCIA) DELIGUEI O MOTOR E....NUNCA MAIS PEGOU, JÁ FAZ 4 DIAS, A LUZ DO HISS CONTINUA A NAO ACENDER OU SEJA NAO PERMITE ARRANCARO MOTOR. MAS É MUITO ESTRANHO, POIS SE INCERIMOS UMA CHAVE ERRADA, O HISS ACENDE E FICA ACESSO, SE NAO TEM ANTENA, ACENDE E FICA ACESSO, MAS NO MEU CASO NUNCA CHEGA A ACENDER.

LEVEI A OUTRO MECANICO (NUM REBOQUE) E ELE DEU-ME UM PROGNOSTICO MUITO MAU..................TALVEZ A CENTRALINA, PORQUE É A CENTRALINA K ENVIA O PRIMEIRO SINAL PARA A CHAVE......OU SEJA, DEU-EM ESTAS OPÇOES QUE ELA VAI ANALIZAR, ANTENA, SENSORES, FIU ENCOSTADO A MASSA OU ......CENTRALINA.

ALGUEM SABE DE ALGO IGUAL , JÁ OUVIRAM FALAR DE ALGO ????

OBRIGADO

valerio

Se foste a Honda a primeira vez e o problema reapareceu, liga para la e reclama tens 30 dias para reclamares a intervençao efectuada a mota.

Faz esta experiência, encosta a segunda chave a parte de plástico da chave a parte de plástico da frente do Leitor do HISS e com a outra cave na ignição ve se liga.
vai mexendo na localização da segunda chave sobre o leitor do HISS se funcionar compra um leitor de HISS e troca o Leitor do transbonder que e a peça que diz HISS que so serve para ler o chip da chave nada tem a ver com codigos etc apenas le o chip.
Aproveita e faz um video do que acontece para ser mais facil o pessoal te ajudar e coloca aqui o video.

Aproveita e faz a tua apresentação se possível com fotos para te ficarmos a conhecer.
Bem vindo

OK OBRIGADO PELA DICA. ESSA NAO TINHA VISTO AINDA.

ESTE SABADO VOU JÁ FAZER ISSO, A MOTO NAO ESTA EM MINHA CASA.

DE FACTO AMBOS OS MECANICOS ANDAM DOIDOS A VOLTA DA ANTENA, MAS FICAM ESTRANHOS POR A LUZ NUNCA ACENDER.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/801/foto2387.jpg/





https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/442/290120121002.jpg/

neste momento tem.

tubos de travao em malha de aço vermelhos da hell, discos branking, manetes dobraveis e extensiveis branking, punhos rizoma, contra pesos rizoma, piscas rizoma, suporte cavalete rizoma, ponteira leo vince, indicador de mudança e luz de matricula rizoma, filtros da green e tem a pequena modificaçao da caixa de ar, ou seja naotem o tubo de vacuo ligado a babatana que fecha a caixa de ar na baixas rotaçoes, assim fica com mais "saida" em baixas e medias.

Linda mota que tu tens ai, parabens e bem vindo.
Sines boa terra conheço bem embora ja nao va a sines a algum tempo.

.........BEM..........A ANTENA NAO É........O MECANICO JÁ FEZ DE TUDO O K SABIA E NADA.

E ATÉ DESCUBRIU ALGO K PODE SER MUITO MAU.

A ANTENA TEM DE TER UMA ALIMENTAÇAO DE 5 VOLTS, E NAO TEM, NAO CHEGA A 1 VOLT, NAO SAI VOLTAGEM DA CENTRALINA, POR ISSO O SISTEMA HISS NEM FAZ A PRIMEIRA LEITURA, OU SEJA NEM LÉ A CHAVE E POR ISSO NAO DESBLOQUEIA A BOMBA DE GASOLINA.

AMANHA ELE VAI VER SE DE FACTO É A CENTRALINA.................(?????) NAO SEI COMO....LÁ SE VAI 1000€.....

Ve no ebay
sempre poupas uns cobres

[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img341/2615/semttulogtc.jpg][/IMG]



POIS..........VOU COMEÇAR A PESQUISAR. MAS PODE SER K O MECANICO DESCUBRA ALGO DE BOM.....

em ultimo recurso podes fazer o bypass do HISS ou comprar uma ecu usada modeo USA que nao tem HISS mas penso que precisas tambem da cablagem da mota modelo usa..

O PIOR JÁ PASSOU..........

AFINAL A MONTANHA PARIU UM RATO E AINDA BEM.........

O PROBLEMA PARECE K AFECTA ALGUMAS MOTOS JÁ COM ALGUNS KILOMETROS...............O PROBLEMA ERA O "BOTAO DE PARAGEM "DO MOTOR OU O RELÉ (???)

O BOTAO OU O RELÉ AVARIOU E ERA ISSO K NAO DEIXAVA A BOMBA DE GASOLINA LIGAR, PORQUE ESSE BOTAO CORTA A ENERGIA TODA....ALGUNS AMIGOS MEUS TIVERAM PROBLEMAS SEMELHANTES E ALGUNS CIRCULAM COM UM BYPASS NO BOTAO PORQUE AVARIOU.

50€ E ESTÁ A CIRCULAR NOVAMENTE.................TEM 72.000 E VAI TER D "LEVAR" COM UM TRACK DAY EM CIMA............HEHE

e por isso que eu digo nao se deve parar o motor com o botao vermelho pois este acaba por se estragar e pode ate levar a mota a desligar-se em pleno andamento.
Ainda bem que era facil.
podes sempre ver no ebay por um botao desses ou podes tentar reparar pois senao estiver partido ate e facil de se reparar.
Abraço e boas curvas

boas, ainda bem que o teu problem aestá "resolvido", pelo menos já pega

no entanto fiquei sem perceber se o que mudaste foi o switch ao lado do acelerador ou o relé de corte de combustivel (castanho) ou relé de corte do motor (azul) que fica algures por trás na carenagem superior esquerda...

podes confirmar?

é que tou com um galo semelhante na minha 1000rr de 2004

TEM 72.000??? Dassssss Viva Honda!!!!

OLA PEDRO .SO AGORA VI A TUA PERGUNTA. E A RESPOSTA NAO É NADA BOA.

OS RELÉS ESTAO POR TRAS DA CARENAGEN ESQUERDA. OS MEUS FORAM TODOS EXAUSTIVAMENTE TESTADOS E ESTAO BONS. TUDO O K TINHA HAVER COM A IGNIÇAO E O SEU RESPECTIVO CORTE FORAM EXAMINADOS.DESDE O CANHAO DE IGNIÇAO, A ANTENA, OS RELES, A CENTRALINA E O BOTAO DE CORTE, E TODOS OS RESPECTIVOS FIOS FORAM "BATIDOS" UM A UM PARA VER SE ESTAVAM INTERROMPIDOS, E ESTAVAM TODOS BONS. NADA MAIS HAVIA A FAZER POIS A BOMBA DE COMBUSTIVEM NAO RECEBIA CORRENTE ELECTRICA E ESSA CORRENTE VEM DEPOIS DA ANTENA CONFIRMAR A CENTRALINA K A CHAVE DE IGNIÇAO É A VERDADEIRA. UMA VEZ CONFIRMADA A CHAVE A CENTRALINA DESBLOQUEIA A BOMBA DE COMBUSTIVEL.

NO MEU CASO A BOMBA NAO FUNCIONAVA PORQUE A CENTRALINA NAO CHEGAVA A RECEBER A CONFIRMAÇAO SE A CHAVE ERA VERDADEIRA (A LUZ DO HISS NEM ACENDE). DEPOIS DE MUITAS VERIFICAÇOES E PEQUISA NA NET, CONSEGUI ARRANJAR UM ESQUEMA EM PDF DO "HISS" O QUAL DIZIA K A "ANTENA" DEVERIA TER SEMPRE 5 VOLTS QUANDO SE LIGA A CHAVE DE IGNIÇAO, E VERIFICAMOS K NAO TINHA VOLTS NENHUNS. ERA FACIL, OS RELES ESTAVAM OK, O CANHAO TAMBEM, A CENTRALINA TINHA CORRENTE, TUDO INDICAVA PARA O BOTAO DE CORTE. O MECANICO MEXEU MUITO NO BOTAO E .......COMEÇAMOS A OUVIR A BOMBA A TRABALHAR. CASO ENCERRADO. BOTAO NOVO E DE VOLTA A ESTRADA. AGORA TEM QUASE 74000KMS E DE NOVO O PROBLEMA .

OU SEJA, O PROBLEMA É O MESMO, SO POR ACASO VOLTOU A FUNCIONAR DURANTE UMAS SEMANAS.

O PROBLEMA FOI RESOLVIDO COM UMA CHAMADA DO MECANICO PARA A HONDA NA ALEMANHA. EXPLICADO O PROBLEMA, A RESPOSTA FOI...............HISS AVARIADO. E BEM AVARIDO. SE A CHAVE FOR FALSA, A LUZ DO HISS FICA SEMPRE ACESA, SE A ANTENA ESTIVER AVARIADA, A LUZ FICA SEMPRE ACESSA, NO MEU CASO NEM ACENDE OU SEJA NAO FAZ O RECONHECIMENTO DA CHAVE A MOTO ESTA COMO SE ESTIVESSE A SER ROUBADO. ALGO NO INTERIOR DO HISS ESTA A IMPEDIR A ANTENA DE RECEBER 5 VOLTS......A ANTENA NAO TRABALHA, NAO FAZ O RECONHEÇIMENTO, ALGO NO INTERIOR QUEIMOU-SE. O PIOR É QUE O HISS ESTÁ ACOPLADO A CENTRALINA.

JÁ MANDEI VIR UMA CENTRALINA NOVA........1000 EUROS......VEM A CAMINHO DA BELGICA, ESPERO K RESOLVA O PROBLEMA, POIS COMO O MECANICO DISSE, "COM A ELECTRONICA NUNCA SE SABE"

TENHO UM AMIGO K TEM UMA E JÁ PASSOU DOS 100.000KMS , A MINHA AGORA TEM D LEVAR UMAS SURRAS ...........

Boas,

No meu caso foi bem mais simples, felizmente foi apenas o sensor de queda, que e uma peca que fica entre as sua ópticas, que ao desmontar as ópticas para polir sem querer foi montado ao contrario... Logo como aquilo trabalha por mercúrio indicava que a moto estava ao contrario logo fazia corte as velas e bomba de pressão de combustível...

Nao sei se valera a pena, mas tenta fazer esse despiste também porque e algo frequente e nao vem ( sabe-se lá porque ) no Manual técnico .

Boas curvas

POIS..............

INFELISMENTE PRA MIM JÁ FIZ ESSE TESTE.................O SENSOR ESTA BOM, ESTÁ TUDO BOM...........APENAS NAO TENHO 5 VOLTS K SAI DA CENTRALINA PARA A ANTENA.

Honda power 72 mil numa RR exelente tomara muitas, parabens grande aspecto tem a tua mota

FINALMENTE

QUASE 3 MESES DEPOIS O PROBLEMA FOI DEVIDAMENTE INDENTIFICADO E RESOLVIDO.

JÁ TINHA COMPRADO UM BOTAO DE PARAGEM E RESOLVEU POR UNS DIAS....................PORQUE NAO ERA O BOTAO, POR ACASO FICOU A TRABALHAR, MAS SO POR ACASO.

ENCOMENDEI UMA CENTRALINA.......( 1000€) fds......

POR MERO ACASO UNS DIAS ANTES DA CENTRALINA CHEGAR, ALGUEM FOI A OFICINA COM UMA MOTO DO ANO DA MINHA E PEDI PARA EXPRIMENTAR A CENTRALINA E OUTRAS COISAS, E MUITO AGRADECIDO ESTOU AO SENHOR COM O APELIDO DE " VERMELHO # O QUAL DESPONIBLIZOU A MOTO TODA......

EXPRIMENTAMOS A CENTRALINA, E ...................NADA................EXPRIMENTAMOS A MINHA CENTRALINA NA MOTO DELE E .............PEGOU............OU SEJA A CENTRALINA ESTA BOA.

HOJE LEVAMOS O DIA TODO DE VOLTA DA MOTO E , ENCONTRAMOS.................RAIOS PARTAM OS FIOS..................UM FIO PARTIDO.............UM FIO PARTIDO , UM "PANE...IRO" DE UM FIO PARTIDO. FOI COMPLICADO PORQUE SAO 2 OS FIOS QUE LEVAM CORRENTE A CENTRALINA, E QUANDO FAZEMOS O TESTE COM A CHAVE LIGADA, TEMOS CORRENTE, MAS OUVE UMA ALMA CARIDOSA QUE TEVE A FELIZ IDEIA DE RETIRAR O RELE DE CORTE DO MOTOR E FAZER UMA LIGAÇAO "DIRECTA" PARA A CENTRALINA, OU SEJA EVITANDO UMA "CORRENTE FANTASMA" QUE APAREÇE QUANDO NAO Á NEUTRO, E NAO HAVIA CORRENTE. DO RELÉ DE CORTE PARA O MOTOR PARA A CENTRALINA NAO HAVIA CORRENTE, OU SEJA OS FIOS ESTAO INTERROMPIDOS, ALGURES POR BAIXO DO MOTOR. PASSAMOS UM NOVO FIO A VOLTA DO MOTOR, LIGAMOS O FIO AOS FIOS ORIGINAIS ANTES DA CENTRALINA, E.........PEGOU COMO SE NADA FOSSE...............RAIOS PARTAM OS FIOS. QUESE 3 MESES, JÁ NEM SEI ANDAR DE MOTO.

MAS AINDA DÁ PARA IR A PORTIMAO.

ATÉ MAIS.......

ena que bom!!!
sei o que sentiste quando a moto pegou... foi um tal de ufaaaaaa!

parabéns, agora desforra-te

Boa, ainda bem que ja tens a maquina a funcionar. 3 meses é fruta e logo no verao.
Vai com calma agora e boa sorte.