Precisar dum tensor, a mota precisa sem margem para duvidas, retirei e comprovei... quando conseguir colocar um novo vejo se tudo fica normal, se ainda estiver algo estranho aí sim pego nela, junto uns "trocos" e deixo na oficina a quem melhor irá entender que eu

Matt isso é verdade porque estas correntes são vendidas fechadas e prontas a montar.
E para atravessa-la pela cambota é preciso separar os carteres. Acontece que o meu conjunto de descravar correntes tem lá umas peças com a designação Cam chain e já falei com o meu mestre sobre estas intervenções e explicou-me como fazer... mas uma coisa é falar outra é fazer, uma coisa é numa mota minha e outra é numa mota de outra pessoa. Já tentei pesquisar na net mas sem sucesso. Teoricamente é da mesma forma que o kit de transmissão e para mim a maior preocupação é cravar novamente a corrente, manter as folgas entre o elo e dormir descansado. 

Cumprimentos 
Faustino

faustino, quando falas abrir o motor é mesmo abrir o motor? por acaso já vi mudar várias e penso que desde que sejam motores com a destribuição de um dos lados que se pode mudar sem abir o motor, tipo tens sempre que abrir a tampa das valvulas e a tampa lateral do motor mas isso não é abir o motor   tb há outros motores como o das 600 mais antigas em que o tensor fica ao centro que esses têm que ser abertos por completo, mesmo esses já ouvi dizer que existem correntes com elos de engate de cravação para não ter de abrir o motor, mas eu numca vi nenhum...

é q assim sendo, olha o que se pouparia em mão de obra ...

Parra09 escreveu:

Precisar dum tensor, a mota precisa sem margem para duvidas, retirei e comprovei... quando conseguir colocar um novo vejo se tudo fica normal, se ainda estiver algo estranho aí sim pego nela, junto uns "trocos" e deixo na oficina a quem melhor irá entender que eu

parra , vê o que te digo , tenho uma mota igual a tua  o barulho era igual ao teu , inclusive aumentava mais com aceleração .

o que tu deves fazer e trocar o tensor , quem me troco o meu foi 666 , porque não lhe mandas uma pm para ele te ver isso

jfvf87 escreveu:

Olá a todos 

Onde é que isto já vai!? Mudar tensores com ruídos que aparecem ou aumentam com o aumentar do regime do motor é tudo menos poupar dinheiro   

Está ai o exemplo do dsimoes que mudou o tensor e nada resolveu (quem abriu o tópico). Andar às apalpadelas pode dar bom r€sultado ou não mas não aprender com os erros dos outros é no mínimo sinal de muita distracção.

Cumprimentos 
Faustino

olha a minha fazia isso ero o tensor

Ou então fala com ele no face.. Ele ou o doc

Thanks pessoal, tal como disse, agora quando tiver os €€€ compro um tensor e coloco, se o barulho continuar irei juntar mais uns € para coloca-la na oficina

Wolf escreveu:

faustino, quando falas abrir o motor é mesmo abrir o motor? por acaso já vi mudar várias e penso que desde que sejam motores com a destribuição de um dos lados que se pode mudar sem abir o motor, tipo tens sempre que abrir a tampa das valvulas e a tampa lateral do motor mas isso não é abir o motor   tb há outros motores como o das 600 mais antigas em que o tensor fica ao centro que esses têm que ser abertos por completo, mesmo esses já ouvi dizer que existem correntes com elos de engate de cravação para não ter de abrir o motor, mas eu numca vi nenhum...

Tal e qual. Quanto ao elo de engate...eles existem e não fazia sentido de fosse de outra maneira mas eu desconhecia. Nunca surgiu necessidade de procurar informação sobre isto e não me recordo de ler alguma coisa que falasse nisto. Assim sendo não é preciso abrir o motor  sempre a aprender  mas pode ser uma operação um pouco chata se se deixar cair a corrente sem que esta ainda tenha dado a volta à cambota. 
 

jorge martins escreveu:

olha a minha fazia isso ero o tensor

A tua também só fazia depois das 2500rpm? O ruído aumentava de volume ou a repetia-se com maior velocidade com o aumentar do regime?

Estive agora a ver o motor da CBR600RR modelo de 2007 e não encontrei razão óbvia para problemas no tensor causarem sintomas diferentes de outros modelos. Algum video de exemplo?

Cumprimentos 
Faustino

https://www.youtube.com/watch?v=Q9xZORCk8No

se assim é, ira facilitar em muito a mudança da corrente .. mas a tampa das valvulas tera sempre que ser aberta, certo?

Tem de haver forma de chegar à corrente. Pelo menos a tampa tem de ser abrir, não vejo outra forma. 

Parra podes explicar como tens certeza que o tensor não está bom?

Cumprimentos 
Faustino

O tensor como é hidráulico, pode estar a perder pressão de óleo e consecutivamente a força para esticar a corrente.
Como eu faço nos carros terias, que ter um igual estragado para o alterares de modo a dares a tensão manualmente, assim tiras as duvidas que o problema esta na falta de força do tensor e não na corrente. pois esta também se desgasta e alarga, criando atrasos no timing de abertura das valvulas.

jfvf87 escreveu:

https://www.youtube.com/watch?v=Q9xZORCk8No

exatamente isso , já tinha colocado esse vídeo para o parra ver

jfvf87 escreveu:

Tal e qual. Quanto ao elo de engate...eles existem e não fazia sentido de fosse de outra maneira mas eu desconhecia. Nunca surgiu necessidade de procurar informação sobre isto e não me recordo de ler alguma coisa que falasse nisto. Assim sendo não é preciso abrir o motor  sempre a aprender  mas pode ser uma operação um pouco chata se se deixar cair a corrente sem que esta ainda tenha dado a volta à cambota. 
 


A tua também só fazia depois das 2500rpm? O ruído aumentava de volume ou a repetia-se com maior velocidade com o aumentar do regime?

Estive agora a ver o motor da CBR600RR modelo de 2007 e não encontrei razão óbvia para problemas no tensor causarem sintomas diferentes de outros modelos. Algum video de exemplo?

Cumprimentos 
Faustino

sim eu não tenho bem a certeza se era a partir 2500 ou as 4000mil , só sei que o barulho estava la , e com o tempo foi ficando cada vez pior foi agravando , ate que chego a uma altura  que o barulho era mesmo incomodativo , tipo um grilo mas metálico , na altura eu nem tinha a certeza do que era , falei com o 666 que queria trocar o tensor , e por acaso era mesmo , ate agora nunca mais tive problemas .

Tenho a certeza pois retirei o tensor e vi por videos como era um normal e tambem o mikas explicou. Ele devia recolher manualmente e esticar sozinho e nao o faz. E tudo manual

Vou explicar para todos entenderem.
Eu já ouvi a mota e disse logo tensor sem duvida, mas como o barulho e um bocado forte ate parece a 900rr que tem mau feitio com o cesto de embraiagem levei o Parra mais a mota dele a uma oficina de confiança senão nem eu la ia nem o levava, amavelmente o mecânico ouviu e disse tensor mas também ele disse nunca ouvi uma mota destas 600rr com um barulho tão forte. tem de se mudar o tensor e ver se é mais alguma coisa após mudar o tensor se ficar algum ruído então tem de se ver a corrente etc só nesse caso, o que o mecânico disse foi isto, muda o tensor se ficar a fazer barulho tem de se ver a corrente distribuição também.
o tensor esta marado ate porque ao cair ao chão desmanchou-se todo o que não e normal, depois se rodar o tensor para o recolher ele já não estica sozinho ( mola partida ).
eu não sou o dono da razão e estou longe de um dia o querer ser, o que disse ao Parra volto a dizer se fosse a minha amarelinha a fazer este barulho parava a mota mudava o tensor e via se resultou senão ai sim iria ver o que mais era e não andaria na mota porque se a distribuição descomanda é o fim de muita coisa.
a única questão e que se o tensor não tinha nenhum poder sobre a corrente pois não esticava se o motor descomandou ou não, pela minha opinião não senão não era só barulho que fazia mesmo que fosse só por um dente a mota falhava etc e os barulhos seriam outros que também os conheço bem infelizmente.
Agora a ajuda que o parra mais precisa e de um tensor para experimentar ou mesmo comprar para saber se fica boa a mota para continuar a curtir com a malta ou se a tem de mandar para a a oficina e juntar gito para o kit de distribuição.
se alguém tiver um tensor mesmo usado que ele possa testar era o ideal, senão alguém que tenha desconto na honda e que desenrraske o tensor o mais barato possível.
E claro que o Parra deve aproveitar ter esta Familia neste forum e obter toda a ajuda possivel mas neste momento a mota esta sem tensor pois mais vale a mota estar sem tensor que um tensor que se desmancha sozinho la metido. se alguem lhe desse um tensor mesmo um pouco marado ja dessenrascavamos este nosso irmao de armas.
Obrigado a todos Abraço Forte

PS - Peço desculpa ao Parra por ter dado tantos pormenores sem antes o consultar, mas sei que alguém que leia este tópico todo ainda fica em pânico com motores a terem de ser abertos etc, pois a minha Humilde Opinião é 100% apenas o tensor o barulho excessivo era apenas porque estava possivelmente totalmente solto la dentro e penso que a corrente não tem folga suficiente para saltar as 2 arvores de canes ou o pinhao da distribuição mesmo que trabalhe sem tensor no máximo andar sem tensor iria desgastar as guias plásticas da corrente agora saltar na minha Opinião nunca iria acontecer.

se ele se desmancha toro e tem a mola partida.. mesmo que não seja dai o barulho, tem de ser trocado.

Agradeço e não vejo qualquer problema no teu grande testamento de explicação de toda a situação Mikas xD