Nuno.CBR escreveu:

O que é estranho é ter saído tanto óleo ...   eles basicamente tiraram-te o parafuso e colocaram um novo certo? 
P.S.: ainda a semana passada tiraram um parafuso partido do bloco do motor da minha mota e nem uma gota deita...

O gajo agora à noite explicou-me o q se passou: Basicamente tiveram de trocar os 4 parafusos, e deixaram a mesma gasket, ao q parece já nao vedou bem e tem de levar nova. A ver quanto me vão cobrar de mão de obra

Nuno.CBR escreveu:

Calma companheiro, vais ver que eles ainda te arranjam isso a tempo de a levantares no Sábado ...

ahhahah só terça

karkov escreveu:

O gajo agora à noite explicou-me o q se passou: Basicamente tiveram de trocar os 4 parafusos, e deixaram a mesma gasket, ao q parece já nao vedou bem e tem de levar nova. A ver quanto me vão cobrar de mão de obra

hummmm já percebi ... não veda bem e deixa sair o óleo   , pois fonix...

karkov escreveu:

ahhahah só terça

ya porque tem de mandar vir a cena ... granda merd@

Agora é aproveitar a 600 e rezar para não ter mais azar

karkov escreveu:

Agora é aproveitar a 600 e rezar para não ter mais azar

olha pois aproveita a menina  .
Os senhores    é raro mandarem parar na ponte motas, eu pelo menos em dois anos que diariamante lá passo de mota só me mandaram parar para verem documentos duas vezes, por acaso a ultima foi no mês passado... ou sou eu que como sou muito bem comportada não me mandam parar 
Esperamos que amanha não estejam lá ...

custa-me a querer é n a terem testado, pq a minha alem de testada depois da revisão (o mecanico disse-me ele próprio que a foi experimentar), vinha com um toque ou outro 

O q eles me disseram é q tinham testado, mas não deram uma volta mto grande. O que é certo é q ela chegou a Lisboa no estado em q chegou

vamos esperar que fique ok, do feijó a lisboa é um tirinho, n se compreende...

Na ex 125 também fiz uma habilidade dessas, a partir daí uso sempre a chave dinamomótrica.
Já mudei o óleo 2 vezes à minha 250 e fico sempre com medo de partir esses parafusos, possivelmente na próxima muda de óleo compro os 4 parafusos, isso é muito frágil.

Mudaste a junta do filtro de óleo?

Hoje finalmente consegui acabar o filme, passei lá e trouxe a mota.

Embora não tenham testado o trabalho q fizeram, acabando por comprometer a minha segurança e a sua imagem, conseguiram deixar uma impressão positiva. Foram buscar a minha mota a LX, deixaram-me uma mota de cc superior, e sem custos acrescidos. Simpáticos e atenciosos, fiquei satisfeito.

Quanto à porcaria dos parafusos, não sei se é passarem a vida a temperaturas elevadíssimas, não sei como consegui dar cabo daquilo...

Tiagolourenco20, Quando eu fiz a mudança, comprei o filtro (Norauto), a junta e anilha do bujão (OndaMil). Entretanto eles tiveram de meter outra junta.

karkov escreveu:

Hoje finalmente consegui acabar o filme, passei lá e trouxe a mota.

Embora não tenham testado o trabalho q fizeram, acabando por comprometer a minha segurança e a sua imagem, conseguiram deixar uma impressão positiva. Foram buscar a minha mota a LX, deixaram-me uma mota de cc superior, e sem custos acrescidos. Simpáticos e atenciosos, fiquei satisfeito.

Quanto à porcaria dos parafusos, não sei se é passarem a vida a temperaturas elevadíssimas, não sei como consegui dar cabo daquilo...

Tiagolourenco20, Quando eu fiz a mudança, comprei o filtro (Norauto), a junta e anilha do bujão (OndaMil). Entretanto eles tiveram de meter outra junta.

Felizmente já está resolvido 

karkov escreveu:

Hoje finalmente consegui acabar o filme, passei lá e trouxe a mota.

Embora não tenham testado o trabalho q fizeram, acabando por comprometer a minha segurança e a sua imagem, conseguiram deixar uma impressão positiva. Foram buscar a minha mota a LX, deixaram-me uma mota de cc superior, e sem custos acrescidos. Simpáticos e atenciosos, fiquei satisfeito.

Quanto à porcaria dos parafusos, não sei se é passarem a vida a temperaturas elevadíssimas, não sei como consegui dar cabo daquilo...

Tiagolourenco20, Quando eu fiz a mudança, comprei o filtro (Norauto), a junta e anilha do bujão (OndaMil). Entretanto eles tiveram de meter outra junta.

Para teres uma ideia, vou te explicar o porque de o parfuso ter partido, às vezes não é necessario fazer uma força bruta para partir basta um "toquezito" a mais porque os metais tem propriedades elásticas e os parafusos quando levam um, dois, três apertos e etc, vão sempre "esticando" ligeiramente a um ponto milimétrico ou micrométrico que não é perceptivel visualmente e às tantas partem.

Eles fizeram te um péssimo trabalho porque segundo os manuais de serviço todas as juntas salvo muito rara excepção devem ser trocadas sempre que se abre algo que tenha uma junta, quando tu decidiste dar mais um aperto no parafuso para tentar safar a fuga de oléo era a junta que já estava a vedar mal, normalmente não vai lá com apertos (pelo contrario como já percebeste) e eles como concessionário Honda deviam ter trocado logo a junta na primeira visita que lá fizeste porque isto que eu acabei de dizer já eles estão fartos de saber, mas como não tinham em stock arriscaram...Podia ter acabado mal ainda bem que reparaste e que não foi o caso.

Não fiques com receio de mexer na mota por causa do incidente, não fizeste nada fora do normal são incidentes que acontecem, como já disseram antes aqui tenta é arranjar uma chave dinamometrica para dar sempre os apertos que vem no manual de serviço (e vê sempre se tem alguma nota para substituir os parafusos, porque como disse antes derivado dos apertos e da elasticidade o fabricante aconcelha a trocar alguns parafusos sempre que se desapertam), tamos sempre a aprender uns com os outros

Faço questão de tentar fazer o máximo de intervenções q conseguir, não só pelo motivo económico, mas principalmente por curiosidade e gosto de saber onde me "sento"!

Após comprar a mota, investi em equipamento para mim. Recentemente troquei os pneus. Os proximos investimentos devem ser dedicados a material de manutenção como cavalete (nao sei se é este o nome) e chaves mais técnicas (como as tais dinamometricas).. qqer dia começo a pensar investir em cc 

Mas obrigado pelas dicas, hoje sou eu com as minhas dúvidas, depois de passar por aventuras destas e com a vossa ajuda, posso  "amanha" contribuir para ajudar os próximos!

cumps.

karkov escreveu:

Faço questão de tentar fazer o máximo de intervenções q conseguir, não só pelo motivo económico, mas principalmente por curiosidade e gosto de saber onde me "sento"!

Granda karkov......és cá dos meus . O termo é mesmo esse camarada...."cavalete".....sem dúvida uma das coisas mais fundamentais para começar......se ainda não tens ferramentas posso recomendar o kit de ferramentas da norauto. É muito completo e tem garantia vitalicia a todas as peças do kit, portanto é ferramenta para a vida toda . E podes aproveitar e comprar tb lá uma chave dinamométrica que são baratas.......escusas de escolher uma chave cara que é tudo a mesma coisa .
Ah, é verdade, quando comprares o cavalete não compres um universal como eu fiz........compra um dakeles que se suporta em parafusos no braço oscilante......fica 10 a 20 euros mais caro mas escusas de passar o mesmo que eu que agora quero um diferente e vou ter de vender o que tenho.
E é mesmo esse o espirito, a gente partilha aqui o que sabe e qualquer dia estamos a mexer no motor às nossas meninas de olhos fechados .
Boa sorte agora com a tua bichinha.........

nuno eu tenho um desses da bike it custou n sei se foi 30 se 40 euros em group by aqui pelo forum para o braco oscliante pq na 600F n ha forma de meter as bobines (e assim k se chama esses parafusos k falas), quando comprei a 1000, apesar de dar, mandei vir os ganchos e igualmente as bobines da bike it e é assim que ela dorme todos os dias, sempre na vertical

Olha que as dinamometricas da norauto acho que são altas para o tipo de manutenções que ele refere, são escalas tipo dos 100N aos 260N aproximadamente  (já é para apertos a sério tipo cabeças e etc), para tampas e bujon do cárter o ideal é uma na escala dos 7N aos 100N aproximadamente, porque esses apertos normalmente são baixos, no entanto se tiveres uma em cada escala melhor, mas são caras essas chaves 

Quanto às chaves dinamométricas a que arranjei na norauto custou cerca de 30 euros e tem uma escala que vai dos 28Nm até acima dos 200Nm, é uma escala muito abrangente mas não dá para torques pekenos, para isso convém arranjar uma micrométrica que se arranja em lojas de bricolage e costumam ser ligeiramente mais caras que as maiores. Realmente convém ter uma chave de cada escala como disse o modchip........mas acho que a de escala pequena não é necessária para manutenções simples.......eu ainda não tive necessidade de usar uma. Mas quando tiver de mexer no motor e outros componentes sensiveis vou arranjar uma pois será necessária.....

Pois, tb as andei a namorar no norauto, assim como os cavaletes (q não têm). Das chaves dinamométricas tinham acho q 3 variantes, todas elas entre os 40/70€ e com escalas de 20-200 salvo erro.

O que eu referia é que há muita coisa com apertos abaixo dos 20N por isso é que acho desperdicio investir numa chave dessas, quando há soluções com escalas mais abrangentes, como por exemplo esta:
http://www.amazon.co.uk/Sealey-STW102-4-210Nm-2-inch-Micrometer/dp/B000ROBAP8/ref=sr_1_8?s=diy&ie=UTF8&qid=1422009691&sr=1-8&keywords=Torque+Wrench+1%2F2-inch

E o preço não difere muito, eu mandei vir uma das minhas de fora, semelhante a essa e ficou-me em 28€ já com portes, é questão de procurar um pouco na net..

Quantos KM tem a sua mota karkov? Você disse que trocou os pneus, quais colocaste? Tu trocas o óleo a cada quantos KM?

Sim, se/quando comprar queria uma que desse valores mais baixos como essa. Tks!

AllissonCBR:
De momento tem quase 14mil. Comprei com 12mil km a um rapaz, acabei por fazer a mudança aos 13mil e pouco. Quanto à mudança regular, nao me lembro se é de 6 em 6 mil km, se é 12... só vendo. Os pneus Troquei os originais IRC por uns continental

A minha tem 7400km, comprei com 2000km rodados, a mota estava praticamente largada na garagem, era pouco usada, só tinha um pouco de pó. O óleo eu troquei logo no começo e depois aos 5.000km. O mecânico da Honda recomendou a cada 3.000km a troca. Quanto aos pneus, os meus são os IRC, quando chegar a hora quero colocar aqueles Michelin Pilot Street Radial ou Pirelli Diablo Rosso II.

No manual refere mudanças de óleo de 6000 em 6000, eu faço de 8000 em 8000.

Mudar de 3000 em 3000 é um exagero.

tiagolourenco20 escreveu:

No manual refere mudanças de óleo de 6000 em 6000, eu faço de 8000 em 8000.

Mudar de 3000 em 3000 é um exagero.

Pois é, aí é que tá: ou você segue conforme o manual do veículo, ou você se baseia no que um mecânico da marca e amigos dizem, mas olha o que eu achei no site www.motonline.com.br

"Todos os lubrificantes possuem um período de troca pré-determinado pela montadora da moto e informado no manual do proprietário. Este período de troca pode ser determinado em função da quilometragem ou prazo do produto no motor do veículo. Quando a troca é determinada pela quilometragem, normalmente, está relacionada com o tipo de condução do piloto, ou seja, se sua forma de condução é “severa/leve” ou “cidade/estrada”. E no caso de troca por período, quando a moto não atingiu a quilometragem estipulada pela montadora, porém atingiu o período determinado, também é necessário realizar a troca do óleo. Por exemplo, algumas montadoras estipulam 6 meses para período de troca do óleo, caso o veículo não tenha atingido a quilometragem necessária."

"As recomendações dos fabricantes em relação aos intervalos para mudar o óleo baseiam-se em condições extremas de condução. Estas correspondem nem sempre a viagens longas em autoestrada. Quanto mais curtas forem as viagens menor deve ser o tempo entre cada troca de óleo. Viagens curtas (inferiores a 15 Km), conduzir em estradas com muita areia ou poeiras, ar frio que impeça o motor aquecer totalmente até alcançar uma temperatura normal de funcionamento, ou se o motor trabalhar em condições severas, são fatores que provocam a degradação do óleo. Estes fatos são levados em conta por todos os fabricantes de motos. Estatísticas mostram que a maioria dos motociclistas conduz nessas condições. É importante lembrar que o desempenho do óleo lubrificante é afetado por potência, manutenção do motor, temperatura que o óleo atinge e viscosidade do óleo à temperatura normal de trabalho."


Eu só uso Óleo Genuíno Honda semissintético, SAE 10W-30 API SJ. A minha condução é nível leve e só rodo na cidade, pois não ando muito em rodovia. Sempre troco o filtro a cada troca.