Edgar_Oliveira escreveu:

ha sites de peças de motas e carros k oferecem as vezes isso, vou tentar ficar cm um pelo menos para pista da mt jeito.

tais como? lembras-te dalgum?

Edgar_Oliveira escreveu:

tmb já usei pireli mas alem de mais caros k os dunlop que uso para pista, desaparecem ainda mais depressa e acabam por fazer o mesmo. na minha 1000 n entra mais nada sem ser dunlop.

N fazem bem a mesma coisa, n é bem assim...depende muito do andamento. Mete os dois pneus a andar sempre próximo do limite e ai vais ver em qual sentes mais estabilidade/grip. Também á saída de curva, podes começar a acelerar bem mais cedo e com maior confiança com os pirelli. Por alguma razão os pirelli são sempre os pneus mais rápidos em comparativos...agora, a qualidade paga-se, claro

Deville escreveu:

agora nao estou perto da moto p confirmar nem tenho aqui o manual mas tenho quase 100% certeza que na 600F tb é 2.5 / 2.9

eu como nunca tive manuais originais, n sei mesmo o k diz la.. mas na honda ainda tinha eu a mota à poucos dias, foi o k me disseram, MAS isto é cm tudo..eu tmb raramente ando com 2.9 na 1000... -0.2, -0.3, depende da temperatura exterior.. cada um sabe de si

hugocurto escreveu:

N fazem bem a mesma coisa, n é bem assim...depende muito do andamento. Mete os dois pneus a andar sempre próximo do limite e ai vais ver em qual sentes mais estabilidade/grip. Também á saída de curva, podes começar a acelerar bem mais cedo e com maior confiança com os pirelli. Por alguma razão os pirelli são sempre os pneus mais rápidos em comparativos...agora, a qualidade paga-se, claro

eu já usei dragon e diablo, sei bem do k falas, MAS para o que eu ando e sei, chega.. era ai k keria dizer, na minha mota para mim fazem o mesmo.. só na ultima sessão do dia no ultimo td é que senti os d211 a fugir em 1 ou 2 curvas mas tmb já estavam coitadinhos.. 

ps: ve la se n aceleras tanto a saida de curva, que a gixer é bruta 

À saída de curva n é só a gixxer que é bruta...qualquer 1000 é bruta

hugocurto escreveu:

À saída de curva n é só a gixxer que é bruta...qualquer 1000 é bruta

claro que sim... mas umas são mais seguras a meter a força no chão do que outras.... foi só um bocado de OT, estava a meter-me ctg 

Este é um bom tópico e dá sempre pano para mangas com discussão!

Tive a verificar na minha, e sem pendura é 2.5 frente e trás, e é o que eu uso. Por acaso não vi com pendura mas acho que é 2.9 atrás, e claro matem o 2.5 à frente.


Apesar do que disse ontem, a minha opinião vai ao encontro que se mudarmos os pneus (marca ou modelo) a pressão "recomendada" para o uso diário deve ser diferente (e daí a tua questão Alves ser muito pertinente).
Como a minha de origem trás os BT16 uso a pressão que eles recomendam.

Offtopic:
Os meus pneus têm muita quilometragem, porque apenas faço 50 km de todos os dias, e ao fim de semana (raramente) dou umas voltinhas até a Ericeira ou até Santarém.
Raramente entra em AE, por isso ando sempre na range dos 40km/h aos 110 km/h, as vezes para dar o gosto ao punho lá subo para os 180-190 mas nunca por muito tempo.
Conto fazer 15mil com estes pneus o que eu acho excelente e quando for trocar, se conseguir colocar vou manter nos BT16.

alves1 escreveu:

Ora aqui esta o que queria saber..... os bt16.... são uns pneus... agora existem os bts20evo que são a progressão desses pneus... embora ainda os haja... tal como os Michelin puré.. são pneus e marcas diferentes...

No bt016.. é mais duro mas mt bom pneu.. acho correcto a meu ver a pressão do novo amigo.. 2.6.....  e claro nos 2.4 .. embora ai não tenha experiencia...
nos evo por ex.. também se usa 2.6..  normalmente... 

este tema é excelente porque para borrachas e compostos diferentes a pressão embora a recomenada é sempre 2.5 e 2.9 ... nos não podemos usar isso porque aquece demasiado..  eu concordo perfeitamente com isso... e abri este topic para saber se realmente sou assim tao estupido que seria o único a baixar a pressão aos pneus..  (não era bem assim mas do género)

abraço amigo

Basicamente a pressão recomendada é a pressão "máxima" para carga total ou seja 100 e muitos kg de peso em cima da mota. Salvo erro a pressão recomendada para uma pessoa que ande sozinho é 2.3/2.6, visto a maior parte da malta pesar algures entre os 60 e os 90 2.5/2.9 é muito.
No meu caso no BT16 experimentei varias pressões e dentro do feedback que tinha do pneu o 2.3/2.6 foi a pressão que me senti mais a vontade, Já os michelin apesar de ter uma carcaça bastante mais mole, o 2.1/2.4 foi a pressão que mais me agradou, experimentei usar 2.5/2.9 a uns tempos atras, foi só chegar a casa e repor 2.1/2.4... faço bastante estradas "vidradas" e com 2.9 a traseira ganhava simplesmente vida propria

todas as opiniões / dicas que encontrei de gente habilitada por essa net fora vão no mesmo sentido: usar as recomendações da mota. As motas foram testadas p o mais eficiente uso em todo o leque de condições.
qualquer alteração aos valores padrão compromete várias áreas, entre elas a sempre fulcral travagem.

Isto tudo para road use, claro está.

Deville escreveu:

todas as opiniões / dicas que encontrei de gente habilitada por essa net fora vão no mesmo sentido: usar as recomendações da mota. As motas foram testadas p o mais eficiente uso em todo o leque de condições.
qualquer alteração aos valores padrão compromete várias áreas, entre elas a sempre fulcral travagem.

Isto tudo para road use, claro está.

amigo e quem ajusta a suspensão ao seu peso? mete malhas de aço? troca discos por uns em flor? troca as bombas de travão? muda de medida de pneu? (por exemplo os d212 a dunlop diz k para a medida de jante que a 600rr usa leva 190 e para a medidada da jante da 1000rr é pneu 200) por essa ordem de ideia tinha comprado o de tras em 190 e nao em 200 como fiz e como quem produz os pneus diz.... e a pressao a propria dunlop tmb diz k para este pneu é x bar na frente e xbar atras  

a marca da mota, neste caso a honda, como o adriano disse, da valores limite e standarizados para um condutor "normal"

Eu uso os valores da marca por referência, depois adapto consoante o meu gosto... E pessoalmente, vario consoante os pneus que tenho.
Quando tinha os PR, usava 2.5/2.7-2.8, com os RS, usava 2.4/2.9.

Edgar_Oliveira escreveu:

2.9 na 600rr desde quando? o recomendado é 2.8.. isso n é nenhuma 1000

nao faço ideia mas é o que meto

Parra09 escreveu:

nao faço ideia mas é o que meto

Pra condução que andas a ter... secalhar é melhor começares a pensar em descer ai 2 pontinhos a pressão

as vezes vou encher, tem 2.6 e sinto que vai com o pneu vazio

Edgar_Oliveira escreveu:

2.9 na 600rr desde quando? o recomendado é 2.8.. isso n é nenhuma 1000

Desde quando a pressão dos pneus tem apenas directamente a ver com a cilindrada?
A minha 500 também tem 2.5/2.9 recomendado.

A Honda recomenda isto praticamente para todas as motos de estrada (tirando talvez 125cc de pneu fino e afins)... é um valor Standard.

daikoni escreveu:

Desde quando a pressão dos pneus tem apenas directamente a ver com a cilindrada?
A minha 500 também tem 2.5/2.9 recomendado.

A Honda recomenda isto praticamente para todas as motos de estrada (tirando talvez 125cc de pneu fino e afins)... é um valor Standard.

tambem me lembro de ver isto algures, possivelmente no manual...

Onde viste tu isso Edgar?

As CBR tem no manual de propriatário e num autocolante no guarda corrente, as Suzi tambem.

alves1 escreveu:

Que pneus usam e pressoes??? Agradecia alguns esxclarecimentos porque estamos sempre aprender..

Alves eu uso SP V2 à frente com 2.3 e S20 Evo atrás com 2.7.

Antonio, com essas pressões da para sacar cavalos como tu?

António escreveu:

Alves eu uso SP V2 à frente com 2.3 e S20 Evo atrás com 2.7.

Boas malta.
Eu uso BT016 à frente e Metzeler racetek atrás. Nunca usei outras marcas de pneus que não estas. Já tive ambos BT16 e sinceramente não noto melhorias para o Metzeler...parecem-me iguais em termos de grip (mas note-se que sempre tive pneus usados e com dot nas ultimas ou já ultrapassado:geek: ). Quanto a pressões ao inicio usava o standard 2.5\2.9 agora uso o mesmo que o António...2.3\2.7. Porquê? Porque com as pressões de origem os pneus ficam muito duros e sinto as irregularidades todas da estrada...como tenho que andar em paralelo diariamente comecei a aperceber que tirando um bocadinho de pressão ajudava imenso. Com pressões mais baixas ficava pior e quando apanhava com um buraco maior ou precisava de subir um passeio reparei que o pneu (principalmente o da frente) abatia demasiado. 2.3\2.7 tem sido um compromisso ideal para mim. Funciona muito bem para todos os pisos. Dá um bom ponto de equilibrio em manobras lentas Não é demasiado baixo ao ponto de ser prejudicial para o pneu e jante e não come demasiado o piso irregularmente. Funciona muito bem

Parra09 escreveu:

Antonio, com essas pressões da para sacar cavalos como tu?

 eheh também dá , agora a sério segue os conselhos do Adri, e quando puderes compra umas calças, é logo outra coisa.

Parra09 escreveu:

Antonio, com essas pressões da para sacar cavalos como tu?

claro.. 

Adri escreveu:

Basicamente a pressão recomendada é a pressão "máxima" para carga total ou seja 100 e muitos kg de peso em cima da mota. Salvo erro a pressão recomendada para uma pessoa que ande sozinho é 2.3/2.6, visto a maior parte da malta pesar algures entre os 60 e os 90 2.5/2.9 é muito.
No meu caso no BT16 experimentei varias pressões e dentro do feedback que tinha do pneu o 2.3/2.6 foi a pressão que me senti mais a vontade, Já os michelin apesar de ter uma carcaça bastante mais mole, o 2.1/2.4 foi a pressão que mais me agradou, experimentei usar 2.5/2.9 a uns tempos atras, foi só chegar a casa e repor 2.1/2.4... faço bastante estradas "vidradas" e com 2.9 a traseira ganhava simplesmente vida própria

É realmente isto que andava a aprocura.. se repararem as malta que usa os bt 016 em diante.... nunca usam os 2.9... isto a malta nomeadamente que tem mil... e que da gás... porque é em demasia.. eu uso realmente 2.7 a 2.6...  montei agora uns evo.. alias.. vou buscar daqui nada a mota... e vou meter 2.4 e 2.7 ou 2.6...  ronda esses valores..  agora em termos de pneu é de facto excelente.. já gastei alguns.. duram pouco mas nunca falham.. ou ate agora não falharam..

Já de outras marcas.. é normal termos um feedback mas por norma nos quem andamos é que achamos realmente a nossa pressão..  a marca diz realmente ok.. 2.9 a maxima.. mas nos é que sabemos o que fazemos como conduzimos etc.. e sim concordo com essas pressões e pelo visto não sou o único a dar-me bem com essa pressão.. 2.6 2.7 . Obrigado companheiro.

Deville escreveu:

tais como? lembras-te dalgum?

mister-auto amigo... como compro la mta coisa para carros, ha coisa de 2 semanas a quem fizesse uma encomenda >100€ ofereciam aquilo, custa cerca de 20€.. é uma questão de andares atento.. 

eu cm disse, SO mesmo para pista é k sinto necessidade disso, pq de resto ou em casa com compressor ou na bomba para ajustar, chega bem

tx Edgar