Já não mexia nisto há mais de um ano! Aqui vai mas um comparativo eheh

Desta vez vou fazer batota porque não é em circuito mas sim apenas aceleração (0-400m) de um GT2 RS 620 cvls (!!!) Vs Panigalle:




E já agora a segunda parte que é só velocidade de ponta (tiveram de arrancar já em andamento porque não havia estrada suficiente eheh):

Mais uma actualização! (Todos na página inicial)

2013:


Drag Races!

BMW S1000RR Vs Lamborghini Aventador 700Hp Vs Bugatti Veyron Vitesse 1200Hp



Lambo view:



Rolling Bugatti Vs S1000RR



Uncut Rolling:

Aqui vai mais um!

Minha opinião...
Os carros são uma m3rd@. Não há qq semelhança entre um formula 1 e um carro de série (seja ele qual for). O mesmo não se passa entre uma moto GP e uma desportiva como a blade... A diferença não é assim não grande. É possível comprar ou criar uma moto de série com a mesma relação peso/potencia do que uma moto gp. E um carro? É um monstro de peso. O Veron pesa 1887 Kg!!! uma bosta!!!!!!!!!!!
O que dá gozo a conduzir (para mim, claro) é o controlo que dá uma moto como a blade. Acelera e desacelera num ápice, sem usar o travão. E a curvar? um mimo! Curva-se a qq velocidade mais rápido que qq carro. E a sensação de velocidade? espetáculo! E o cheiro? e o ronco? entusiasmante! e a vibração da bichana?
Num carro tiras gás e ele não pára.... anda sempre. tens que usar travões. Não houves o ronco! não cheiras ! não sentes! Atualmente é tudo merdoso, tudo conforto, tudo show. Prazer em conduzir? o que é isso?
O melhor de um carro é o banco de trás confortável... e arranjar um motorista! Mas  ainda mais confortável é andar de comboio! Não se ouve nada e dá para tomar café e namorar!!! Ou seja o carro é uma m3rd@!

Bem Kafka eu não posso concordar contigo porque eu gosto muito de carros.
Claro que andar de mota é especial dá mais gozo, mais adrenalina etc etc...

Chamar bosta a um Veyron devia dar direito a prisão!

Bem mas aqui vai mais um comparativo

Esse comparativo saiu mesmo hoje...
Com os € da lata, quase que dá para comprar quatro Panigale!!

silver_bullet escreveu:

Informar melhor de quÊ?

Informa-me melhor então! Agradeço-te! Ja que um forum serve para aprendermos uns com os outros partilha o teu conhecimento connosco!

Uma mota nao curva como um le-man, está limitada a duas rodas, e a perca de controlo é muita mais iminente que num carro destes se abusas de mais!

nas encadeadas dum circuito como le sharte ou nur qu ealém disso ainda é irregular a mota nao tem hipotese alguma!

Quanto ao veyron acho que não há duvidas...

Bom quanto ao circuito não estou de acordo e baseio-me no video abaixo.

Quanto ao Veron é preciso comparar com um moto devidamente preparada (uma vez que estamos a referir um carro fora de série.
Ainda há pouco coloquei um post que por meia dúzia de euros (!) podes colocar um turbo na cbr e papares verons e qq carro em ponta. O Ferrugem sem turbo e por pouco menos consegue colocar-te a cbr com mais de 240 cv.

Kasushi escreveu:

Bem Kafka eu não posso concordar contigo porque eu gosto muito de carros.
Claro que andar de mota é especial dá mais gozo, mais adrenalina etc etc...

Chamar bosta a um Veyron devia dar direito a prisão!

Boas Kasushi
Aceito a tua opinião, no entanto mantenho e reforço a minha opinião de bosta sobre o Veron. É que acho que os carros desviaram-se da competição. São pesadíssimos com excesso de conforto e merdices parecem-se com um tanque. Estou a valorizar o prazer de condução, apenas!
Evidentemente para impressionares o sexo oposto e fazeres os vizinhos morrerem de inveja, então o veron é o máximo!
Não tenho complexo em relação a carros, até pk o mais potente que tenho, tem 265 cv!

De qq forma encontrei um que me fez pensar no contrário.  Pena é que que não esteja disponível comercialmente. Vê o video do buggy "Buckshot racing X2R" com 850 cv sobrealimentado! O MÁXIMO

Eu acho que isto de comparar carros com motas é mais ou menos igual a comparar um doce com um salgado.
Cada um tem o seu gosto e vai estar sempre a defender aquilo que mais gosta e acredita que é melhor.
Eu pessoalmente gosto mais dos dois    mas não tenho dinheiro para o bugatti,...nem para para uma ducati ou honda ou por aí fora....vamos lá ver se tenho dinheiro para meter gota este mês  

neste dois videos podem ver que também há carros que dão "bigodes" a motas, independentemente do dinheiro que gastam, porque se o gastam é porque têm para gastar.
tem tudo a ver com dinheiro, e gostos pessoais.

https://www.youtube.com/watch?v=t_ttKSUYhps
Suzuki GXS 1300R Hayabusa Turbo com 270hp
1mille - quase 26 segundos
306km/h

https://www.youtube.com/watch?v=6MzpaNu74Ts
Nissan GTR AMS Alpha12 com 1700hp
1mille - quase 23 segundos
382km/h

N preciso de recorrer a videos na net,pois eu em casa tenho o mais puro exemplo.

Tenho uma CBR600RR de 2008 e um NISSAN Sivia S14,a mota é mais rápida a sair mas o carro a partir dos230 começa a vantajar em relaçao á mota e acaba por passar entre os 260 e 270,tambem tenho ke dizer ke o carro tá preparado,faz 400cvs e 495Nm de binário,acaba por fazer 278klh medidos no GPS,pois o quadrante é mentiroso,qd vai a marcar 260 260 e picos,na verdade vai a 250,enquanto a mota faz 275/278 em plano e ás vezes em descida chega a cortar a 288 e ke medidos real nc fez mais de 260,mas em contrapartida divirtimo me mt com ela na serra,pq fazer velocidade ela nao faz,fica aki uma viagem minha a pampilhosa da serra mais um grupo de amigos   

https://www.youtube.com/watch?v=UJRQEFniO7Y

a parte porreira da serra é a partir do 1:40min

Kafka


Numa febrada falamos sobre isso

Um abraço 

Pessoal (Dino, Bteixeira etc...) não se esqueçam que este tópico é para comparar carros e motas de produção!

O vulgo "Stock".

E em circuito. Vocês estão aqui a dar exemplos de carros todos mexidos (que conheço bem porque também os acompanho na net) como o Apha 12 com 1700hp a fazer corridas de uma milha em frente. Não tem nada a ver com o objectivo do tópico.

Claro que quando se começa a mexer nas máquinas tudo muda.

Aqui segue mais um: 

Muito bom

Aqui vai mais um:



Em ponta contra carros com este nível de potência e aerodinâmica a mota acaba sempre por perder. Mas a nível de aceleração ui ui...

Em aceleração há que pensar sempre na relação peso potência, mais nada. O resto é tanga!

A relação da cbr1000rr  é de 178cv/178kg, ou seja 1kg por cavalo (excluindo o condutor e o combustível).

por exemplo o porche carrera gt3 com 439cv/1430kg, ou seja 0,30kg/cv. A mota acelera três vezes mais rápido do que o carro. CONCLUSÃO: O PORCHE É UMA ARRASTADEIRA COMPARADA COM A CBR!

O Bugatti veyron a versão mais potente tem 1200cv/1950kg ou seja 0,61kg/cv. Embora já acelere o dobro do porche, leva uma ratada da cbr de quase meio por meio. fica-se pelos 61% em relação ao poder de aceleração da cbr. CONCUSÃO na minha cbr tou a chegar aos 200km/h  e o veyron só vai a 120km/h!

Relativamente aos outros modelos é uma questão de fazer contas... SIMPLES!
A matemática não mente. Às vezes há quem a queira esconder!

Mas o Peugeot - zito que foi ao Pikes Peak alcatroado nas mãos do Loeb já não é bem assim...

Mas prefiro motos!

Mas aquele carro de gaja com um airelon Matias é fenomenal!

E o Suzuki Escudo ainda pior!! Mais coisa assassina!!!!

Kafka escreveu:

Em aceleração há que pensar sempre na relação peso potência, mais nada. O resto é tanga!

A relação da cbr1000rr  é de 178cv/178kg, ou seja 1kg por cavalo (excluindo o condutor e o combustível).

por exemplo o porche carrera gt3 com 439cv/1430kg, ou seja 0,30kg/cv. A mota acelera três vezes mais rápido do que o carro. CONCLUSÃO: O PORCHE É UMA ARRASTADEIRA COMPARADA COM A CBR!

O Bugatti veyron a versão mais potente tem 1200cv/1950kg ou seja 0,61kg/cv. Embora já acelere o dobro do porche, leva uma ratada da cbr de quase meio por meio. fica-se pelos 61% em relação ao poder de aceleração da cbr. CONCUSÃO na minha cbr tou a chegar aos 200km/h  e o veyron só vai a 120km/h!

Relativamente aos outros modelos é uma questão de fazer contas... SIMPLES!
A matemática não mente. Às vezes há quem a queira esconder!

Eu até concordava contigo, mas era se tivesses feito as contas correctamente.

Refaz lá as contas para a cbr a contar com os líquidos (a mota vai para 200kg pelo menos) e com o peso do condutor... De longe a mota de fica com 1kg/cv... Vai dar quanto? Uns 0,65kg/cv, se tanto?

Depois há outra conta que não tiveste em conta: binário. Não é sequer comparável o binário duma mota face ao binário dum carro...

Eu até sou dos primeiros a defender as motas quando se trata deste tipo de rivalidades, pois muitos pensam que com 300cv conseguem acompanhar uma mota...

Mas há que ser coerente e imparcial naquilo que se compara. A bmw, a desportiva comercial mais rápida do momento (falando assim por alto), dos 0-100km/h faz 3.1seg e dos 0-300km/h faz 19.1seg. Já o Veyron, o carro comercial mais rápido do momento (novamente falando por alto), dos 0-100km/h faz 2.5seg (2.2seg versão supersport), 0-300km/h faz 16.7seg (14.6seg versão supersport).

Era bom que uma mota o acompanhasse, mas nem a bmw lá vai e então a cbr bem que pode ficar no banco.

Não há muitos carros (comerciais, de origem) a acompanhar motas, isso não. Mas que o Veyron não só acompanha como deixa a mota para trás, isso é sem grandes dificuldades. É preciso muito num carro para fazer o que uma mota faz, mas já há aí umas marcas que tem carros top que o conseguem, isto excluindo tudo o que seja alterado ou não comercial.

Lembro-me de uma vez ir na vasco mais a minha maria, e ter um m4 ao meu lado, e pensei "outro gajo com um bmw a querer medir pilas..." 
Meti uma abaixo enrolei punho, comecei a vê-lo a fcar para trás. 
Nem 5 segundos demorou ate ele me passar e mandar todo o meu ego para baixo, fui o resto do caminho a 100... Lol.. Não substimem... A mota na altura era uma r6 de 2002.

Mas tu ias em 5ª e meteste uma 4ª!

Foi pena não te teres lembrado de meter depois outravez 5ª e, QUIÇÁ!, uma 6ª pa poupar combustível...

   

Isso foi há quanto tempo?

Abc!

um M4, o BMW M4? esse saiu a bem pouco tempo nao foi?

MotardFeio escreveu:

Mas tu ias em 5ª e meteste uma 4ª!

Foi pena não te teres lembrado de meter depois outravez 5ª e, QUIÇÁ!, uma 6ª pa poupar combustível...

   

Isso foi há quanto tempo?

Abc!

 foi há sensivelmente 2 anos.
Enganei-me no modelo, não é m4 mas sim m3. Foi a primeira vez que me aconteceu tal coisa e foi uma boa lição (nunca falei disto a ninguém) lolol.
A minha maria é que não achou muita piada, mas deu para perceber que há boas máquinas aí, não são só motas que andam bem.

jorgetaveira escreveu:

Lembro-me de uma vez ir na vasco mais a minha maria (...)
A mota na altura era uma r6 de 2002.

Acho que essas duas afirmações são bons indicadores do que aconteceu. Além de ser uma 600 que, convenhamos, não tem a força duma 1000, ias com pendura. Ora, uns 60kg extra na mota (digo 60 por alto, obviamente não faço ideia) é muito peso a mais e reflecte-se na potência da mota.

Claro que há sempre mais factores a ter em conta, mas sinceramente assim de repente isso nem admira muito que te tenha acontecido.

Boas.

A meu ver trata-se de um tipo de comparação altamente relativa pois as variaveis são muitas o que impossibilita uma conclusão sensata a respeito daquilo que é melhor ou pior.

No que diz respeito ao mundo da competição ( F1 Vs GP por exemplo ) o carro leva a melhor sobre a mota em todos os aspectos.

No que diz respeito a veiculos de produção as motas têm uma vantagem superior pela sua relação peso/potência.

No que diz respeito ao mundo das modificações os carros têm uma vantagem enorme devido a maior capacidade de exploração mecânica ( motores maiores ) altos niveis de binario e potência....e claro com 2 ou 4 pneus a ajudar o Grip é muito mais consistente do que numa mota.

Mas pronto, é sempre bom ver este tipo de comparativos.