Existe alguma controvérsia sobre travar uma moto. Uns são adeptos de usar mais o motor (usando a caixa) outros usam os travões. Já vi quem usasse apenas o travão traseiro. Outros só usam o dianteiro e ainda outros usam os dois. Como é que fazem?
teixeira CBR 750
Número de Mensagens : 6076 Idade : 54 Localização : Alverca do Ribatejo Mota/Modelo : Ex Honda CBR Fireblade 2008; BMW S1000RR Data de inscrição : 30/09/2008
A força principal a aplicar está no da frente, o de trás é para ajudar na estabilidade e reduzir mais um pouco a distância de travagem, a caixa é porque estou habituado a acompanhar, e a abrandar com ela...é um complemento ao travão de trás que não bloqueia a roda (mas cuidado com as mudanças de caixa e embraiagem em curva ou em piso escorregadio, não bloquear a roda por completo, não implica que não meta a roda a andar a velocidade diferente da do piso => escorreganço => provavelmente estás lixado)
_________________________________________
MotardFeio CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3610 Idade : 20 Localização : Margem Sul Mota/Modelo : CBR XX Data de inscrição : 12/03/2014
eu uso motor com revmatch travão da frente e um cheirinho no de trás. esta comprovado que o mais eficaz é usar o de trás e frente, mas a que ter atenção para não abusar do travão traseiro.
mascote CBR 400
Número de Mensagens : 428 Idade : 31 Localização : Cercal Do Alentejo Mota/Modelo : Cbr 600 RR Data de inscrição : 18/02/2009
Eu faço motor, frente e trás, tipo 50 - 50. Mas como o Trinitom disse e bem, cuidado com o travão traseiro. Ainda na sexta , para parar numa rotunda, quando dei por mim com a roda traseira a derrapar...
fale2000 Honda Monkey
Número de Mensagens : 84 Idade : 46 Localização : Corroios Mota/Modelo : CBR 600 RR Data de inscrição : 24/05/2013
Travão da frente, travão de trás, motor no red-line, sola da bota esquerda no chão, abrir os braços com os cotovelos para fora para fazer mais atrito ao ar, e especialmente importante na ajuda à travagem é aquele olhar com os olhos fora das orbitas e dizer o maior número de asneiras no menor espaço de tempo..... penso que é tudo...
motorhead CBR 600F2
Pendura : Tampa de banco
Número de Mensagens : 1632 Idade : 51 Localização : Hell Mota/Modelo : Honda CBR 600 F Sport Data de inscrição : 15/12/2010
Travão da frente, travão de trás, motor no red-line, sola da bota esquerda no chão, abrir os braços com os cotovelos para fora para fazer mais atrito ao ar, e especialmente importante na ajuda à travagem é aquele olhar com os olhos fora das orbitas e dizer o maior número de asneiras no menor espaço de tempo..... penso que é tudo...
Lol, isso é mesmo à Joe Bar Team, hehehee
fale2000 Honda Monkey
Número de Mensagens : 84 Idade : 46 Localização : Corroios Mota/Modelo : CBR 600 RR Data de inscrição : 24/05/2013
Travão da frente, travão de trás, motor no red-line, sola da bota esquerda no chão, abrir os braços com os cotovelos para fora para fazer mais atrito ao ar, e especialmente importante na ajuda à travagem é aquele olhar com os olhos fora das orbitas e dizer o maior número de asneiras no menor espaço de tempo..... penso que é tudo...
Em situações extremas e já em desespero aplico exactamente a mesma técnica que o Ricardo.
Em circunstancias normais, travo com os dois (80/20, penso eu) e reduzo ao mesmo tempo. A força de travagem é sempre inversamente proporcional ao espaço em que quero parar.
Com pendura aplico mais um pouco de travão traseiro (70/30).
MaLLaiKu CBR 500R
Pendura : Mónica
Número de Mensagens : 961 Idade : 39 Localização : Alhandra Mota/Modelo : Honda CBR 600 Data de inscrição : 04/11/2013
Em andamento a seco e com chuva uso mais a caixa. Em emergência uso caixa e travões da frente e a trás. Em chuva uso caixa e se não for suficiente ajudo só com o travão de trás.
Nuno.CBR CBR 600F3
Número de Mensagens : 2123 Idade : 42 Localização : Costa de Caparica Mota/Modelo : Hornet 2011; Ex CBR500RA 2013 Data de inscrição : 04/05/2013
Muito bom tópico Kafka , este é um dos mais importantes itens das técnicas de condução, saber travar bem é provavelmente o que mais dificilmente aprendemos a fazer correctamente e não é nas escolas de condução que nos ensinam a travar correctamente (em vez de nos ensinarem a fazer travagens de emergência ensinam a fazer 8 e tretas que não interessam na vida real). Eu costumo travar com aproximadamente 80% com o da frente, 20% com o de traz e reduções com a caixa mas ainda demorei uns bons Kms a aperfeiçoar o timing do acelerador nas reduções... Só um aparte em plena curva como todos sabem não se deve travar mas num caso de emergência como desviar de um obstáculo, muita atenção com o travão da frente ...
RicardoP CBR 600F2
Número de Mensagens : 1967 Idade : 34 Localização : Portugal Mota/Modelo : Kawasaki ZZR 1400 Data de inscrição : 05/02/2012
sou eu o único que so usa o de tras para segurar a mota no transito?
de resto só travo com o da frente..
Também faço isso, principalmente nas descidas. Em filas de trânsito dá jeito ter a mão direita no acelerador para mandar umas jardas de vez em quando.. e agora com o novo escape...
RikRR CBR 250
Número de Mensagens : 214 Idade : 35 Localização : Ribatejo Mota/Modelo : Gsxr 600 Data de inscrição : 27/07/2013
sou eu o único que so usa o de tras para segurar a mota no transito?
de resto só travo com o da frente..
Também só uso o da frente. O de trás é só parado.
Mas um dia...reza a lenda...em pânico... prestes a bater com os queixos no chao travei com todos os travões.. ah bruta e ah sorte... as rodas bloquearam, andei ali aos papeis mas por instinto ou sei la, destravei e voltei a travar e foi o que me safou.
miko87 CBR 250
Pendura : Joana
Número de Mensagens : 207 Idade : 37 Localização : Caldas da Rainha Mota/Modelo : YZF R6 Data de inscrição : 31/01/2013
Também costumo usar somente o da frente, o de trás só quando estou parado no trânsito, é tudo muito bonito na teoria mas numa situação de real pânico não há tempo para pensar, 75% frente, 25% trás, caixa.. qual que.. é travar como der e acabou. Aqui depois torna-se muito simples, se houver hábito de usar o travão traseiro no pânico o pé vai lá automático e não se tem noção da força bloqueando muito rápido a roda e fazendo mais mal que bem..
barbecos CBR 250
Número de Mensagens : 212 Idade : 39 Localização : Almada Mota/Modelo : Honda VTR 1000F Data de inscrição : 30/10/2013
Também costumo usar somente o da frente, o de trás só quando estou parado no trânsito, é tudo muito bonito na teoria mas numa situação de real pânico não há tempo para pensar, 75% frente, 25% trás, caixa.. qual que.. é travar como der e acabou. Aqui depois torna-se muito simples, se houver hábito de usar o travão traseiro no pânico o pé vai lá automático e não se tem noção da força bloqueando muito rápido a roda e fazendo mais mal que bem..
Nem mais, foi o que me aconteceu.
So pensei ja tas. Mas depois Deus nosso senhor la me deu a mao pa nao cair. E nao cai. Lol
Cheguei a casa meti a mota a venda.lol
barbecos CBR 250
Número de Mensagens : 212 Idade : 39 Localização : Almada Mota/Modelo : Honda VTR 1000F Data de inscrição : 30/10/2013
Assunto: 
abril 29th 2014, 13:51
, este é um dos mais importantes itens das técnicas de condução, saber travar bem é provavelmente o que mais dificilmente aprendemos a fazer correctamente e não é nas escolas de condução que nos ensinam a travar correctamente (em vez de nos ensinarem a fazer travagens de emergência ensinam a fazer 8 e tretas que não interessam na vida real).
Calendário
