Já agora podes mostrar como ficou isso na moto??

e sempre dá para a CBR 600F??

Já andei virado para por um na minha...parece que me andam a despertar o bichinho novamente,se alguem ja tiver posto numa 600f ponha ai umas fotos e onde podemos arranjar isto mais baratinho...
abc

Nainas escreveu:

Já andei virado para por um na minha...parece que me andam a despertar o bichinho novamente,se alguem ja tiver posto numa 600f ponha ai umas fotos e onde podemos arranjar isto mais baratinho...
abc

mai nada... que ainda hoje.. por 2 vezes.. tentei por a 7ª mudança....

às vezes mais valia q tivessem 7a para n fazermos fig tristes,mas ai iamos à procura da 8ª...

vez como tu sabes!!!

no caso dos carros ate já há com 8... será que vão meter mais tmb nas motas?

Dá para qq moto desde que compre o modelo universal pq existe já diversas marcas e modelos plug and play

filduarte escreveu:

Já agora podes mostrar como ficou isso na moto??

e sempre dá para a CBR 600F??

Desculpa, só agora vi a pergunta.
Sim, desde que tenha velocimetro electrónico (penso que na CBR 600 é a partir de 96, mas não tenho a certeza), funciona bem.
Na minha ficou assim:

telgui escreveu:

Dá para qq moto desde que compre o modelo universal pq existe já diversas marcas e modelos plug and play

mas nao sao todos iguais ate a ficha, ou seja a partir da ligaçao é que podem variar ate a parte final, o que liga mesmo a mota???

hmapc..

obrigado pela foto, foste tu que montaste isso?

sinceramente a meter metia noutro sitio, mas lá está, são gostos.

abraço

varsousa escreveu:

mas nao sao todos iguais ate a ficha, ou seja a partir da ligaçao é que podem variar ate a parte final, o que liga mesmo a mota???

não sao todos iguais , tenho quase a ceteza no meu caso tenho mais fios de certeza e há mais dois modelos um com Shift Light que é uma luz que acende cada vez que metes ou tiras mudanças e outro nao tem a dita luz alem dos modelos com mais que uma funçao

poix tenho de ver bem isso o meu estava numa 929, mas com a mota foi a ligação toda so fiquei com o aparelho e o cabo.

Edgar_Oliveira escreveu:

hmapc..

obrigado pela foto, foste tu que montaste isso?

sinceramente a meter metia noutro sitio, mas lá está, são gostos.

abraço

Sim, fui eu. Até o suporte em aluminio preso ao painel foi home made.
Escolhi aquela localização, pois é a que fica mais discreta a terceiros.

Se tiverem jeito para a bricolage, é uam instalação que se faz bem. Logo, com tempo, já explico como fiz.

Um abraço.

hmapc escreveu:

Sim, fui eu. Até o suporte em aluminio preso ao painel foi home made.
Escolhi aquela localização, pois é a que fica mais discreta a terceiros.

Se tiverem jeito para a bricolage, é uam instalação que se faz bem. Logo, com tempo, já explico como fiz.

Um abraço.

sim se poderes diz ai.
vou curtar a ficha ao meu, e vou comparar com as tuas indicaçoes de fios, pois tenho um 600 f soprt que é igual a tua nas ligações.
grande abraço

Desculpem mas há uma coisa que não consigo perceber.

Não foi dito aqui, que não era preciso cortar nada, o cabo que traz traz um conector para ligar directamente à moto??

Obrigado!

sim isso quando é comprado de origem, mas no meu caso ofereceram-me um so o parelho e o cabo ate a ficha. falta o restante....

varsousa escreveu:

sim isso quando é comprado de origem, mas no meu caso ofereceram-me um so o parelho e o cabo ate a ficha. falta o restante....

Ok já percebi, e já agora.. de origem compra-se aonde??

é que eu de electronica não percebo nada, e andar a soldar a minha menina, ate arrepia só de pensar...

Sim, as ligações são idênticas na Sport.

Primeiro, desligar a bateria (não vá haver azares).

De seguida, quando cortares a ficha do indicador de mudanças, vais ter 5 fios, que são os que devem ser ligados na cablagem do painel (circulo amarelo).


Nesse cabo, podes ligar em 3 sítios: ou nas fichas marcadas com o circulo vermelho (se tirares a tampa superior esquerda que tapa o tubo do Ram-Air tens acesso a elas), na ficha directamente no painel de instrumentos (circulo azul) o que implica desmanchar o a carenagem frontal e remoção do painel de instrumentos, ou descarnar directamente no cabo onde der mais jeito (no meu caso, preferi ligar na ficha no painel de instrumentos).

Depois basta ligar seguindo o seguinte esquema partindo-se do princípio que a cablagem é a de origem da mota: (recomendam sempre que as ligações sejam soldadas e isolar tudo convenientemente).

Gear Indicator ------------Cablagem Mota CBR 600 Fi
Castanho-------------------Fio Amarelo com risca verde
Laranja---------------------Fio Rosa com risca verde
Vermelho-------------------Fio Preto com risca Castanha
Verde----------------------Fio Verde Claro com risca vermelha
Preto----------------------Verde


Depois de tudo bem ligado e isolado, ligar a bateria e ligar a chave. O indicador de mudança vai dar sinal.

O passo seguinte é o mais importante para que o aparelho funcione correctamente, a calibração. Para tal basta seguir como está no manual que postei (vai dar jeito ter um cavalete).

À 5 anos a funcionar sem problemas.
Qualquer duvida, estás à vontade.

entao isso ainda nao está pronto? lol..