Lars escreveu:

O ideal é mesmo isso WhizzZ.
Experimentar e depois tentar perceber o que está a correr mal.

Eu fui a Braga e não consegui tocar uma única vez com o joelho no chão.

Depois fui com o MeGa e o Kailly experimentar e ao ver a posição deles e a comentarmos os três o que estávamos a fazer mal, acabei por tocar.

Depois da primeira vez nunca mais se pára. É sempre a aperfeiçoar.
Neste momento já consigo controlar completamente a inclinação da mota numa rotunda encolhendo ou esticando mais a perna.



É uma sensação brutal!

É exactamente isso. Eu como não tinha ninguém fui vendo pelos videos que
fazia!

As rotundas são excelentes para aperfeiçoar a posição na moto!

Depois faz-se em qualquer sitio

A verdade é que as AE deixam de ter piada quando se começa a curvar a sério, porque para se ir a curvar perto do limite tem que se andar sempre a fundo e mesmo assim....

Para lamber o pneu todo não e preciso andar de joelho no chao Whizzz.

É um facto que tendo alguém com quem falar e trocar opiniões e bem mais simples!

silver_bullet escreveu:

Para lamber o pneu todo não e preciso andar de joelho no chao Whizzz.

E o contrário também é verdade, para pôr o joelho chão não é preciso lamber o pneu todo!

Exactamente Nuno, no entanto normalmente usa-se sempre todo!

eu ainda tenho que comer mt pao pra aprender a curvar..quanto mais por o joelho....heheh isso é que era bom

Se não sairem da mota, lambem o pneu todo com facilidade, ou seja tem que inclinar muito mais para fazer uma curva. Se sairem da mota não precisam de inclinar tanto para ir mais rápido até. Deixem é aquecer os pneus, ainda há pouco tempo fiz um lowside mesmo à cromo por causa disso hehe.

Houve aqui alguem que disse e muito bem, cada pessoa tem o seu estilo de condução...

Acho muito mais seguro sair da mota, seja isto estrada ou não. Fazer curvas estilo avalo de pau nao é comigo, até porque estas motas exigem alguma técnica de condução. Seja no que for, a travar, a sair de curva, etc.

Boa tarde,

Vou deixar aqui algumas palavras...apesar de não ser profissional, pelo menos a andar de mota, tenho alguma experiência, e daqui do forum quem andar em pista deve concordar com o que vou dizer.

tocar com o joelho no chão, seja em pista ou em estrada, não é sinónimo de se vai a curvar muito. Alias em estrada a condução é completamente diferente da de pista.

Em pista quando se toca com o joelho no chão, das duas uma ou a mota tá muito inclinada ou já estamos no limite (quando estamos fora da mota), e se realmente estivermos a toca oque se deve fazer é recolher o joelho e manter a posição na mota.

Se realmente se querem aventurar e sentir o que é tocar com o deslizador no chão exprimentem em pista, em estrada e com a sujidade que nela existe já é arriscar a pele (do fato claro)...


isto foi o que aconteceu a 1º vez que toquei com o deslizador no chão...e depois começei a pensar...isto é fixe...mas assim são 45€ cada vez que vou andar em pista em deslizadores... actualmente já quase nem toco...apenas para ter um ponto de orientação na curva..

já agora deixo vos esta foto de como não se deve curvar...


Cumprimentos e toquem em pista...

Gostei do toque que dás de como não se curvar com a foto que envias...

o colega da moto encarnada não está em ponto de equilíbrio...certo?

o que lhe pode acontecer?

ehehehe...como já disse não sou nenhum profissional...mas o que lhe poderá acontecer, no entanto não aconteceu graças a Deus, foi o que aconteceu a uns tempos a um rapaz que tem uma GSXR cheia de carbonos que acabpu por cai no Estoril porque fazia as curvas assim...

Claro que os pneus por muito bons que sejam.....só o são quando usados devidamente.

Neste caso o centro de gravidade não está compensado.

Mas os eng que se manifestem nisso...

essa gsx-r foi equipada na n-kor e já a vi ao vivo, ao que parece fica sempre em ultimo, n é grande piloto e acaba por dar cabo da mota.

é o que dá ter dinheiro a mais!

a questão não é se tem € ou não...tem a ver com algumas "dicas" que se apreendem nos Cursos de COndução Avançada da ActionTeam... foi lá que aprendi a andar de mota em pista..

Nesse caso de curvar dessa maneira errada...quem anda assim em pista está um pouco mais sujeito à queda só para nao falar na velocidade em curva que é uma anedota, um gajo nao sai da mota só para o estilo...nota-se perfeitamente a curvar fora da mota o ganho de velocidade mesmo com throttle off se tiver alguem a minha frente a curvar estático aproximo-me muito rapidamente, só para nao falar que se for preciso dar gas a sair de curva consigo faze-lo bem mais cedo. Mas isto sou eu que mando para aqui os meus baldes hehe

Como o Davide disse, quase nem toca com o joelho, deves tocar e tiras logo, porque no fundo é o teu avisador de inclinação e os deslizadores nao são baratos.

Epa..mete-me confusao o gajo inclinar assim está a meter o corpo do lado oposto é mesmo anti-natura!

DavideVTR escreveu:

a questão não é se tem € ou não...tem a ver com algumas "dicas" que se apreendem nos Cursos de COndução Avançada da ActionTeam... foi lá que aprendi a andar de mota em pista..

voltamos ao mesmo.. haja euros para um dia fazer um curso desses!

claro... eu não ando na estrada com a frequencia que andava...poupo € em pneus...gasolina...e ando apenas em pista..

obviamente que são opções de vida... um curso não é barato...mas acreditem que é algo fenomenal... ehehehehehe

aquele cheiro do alcatrão.....epa..nunca mais é dia 22...

O investimento inicial é o maior, precisas de fato, luvas, botas. Inscrição no TD, par de pneus novo (convem!), mota a travar bem, oleo dentro do motor hehe já houve quem se esquecesse.

E um TD não é uma corrida cada um vai ao ritmo que pode...mas nao é nenhum balurdio!

Nem mais....eu quando começei em 2007...só tinha fato (que sempre usei em estrada), luvas, botas, e capacete...

Agora...ui ui....ao longo de 3 anos...fui "juntando" material que me permite fazer provas, TD e CCA apenas gastanto a inscrição, deslocação, e gasolina..

realmente tmb gosto mt de andar por ai na estrada, msm que n abuse... mas pronto.. talvez chegue a altura de me virar para isso.

falta-me o fato completo e pneus novos, o resto está tudo como deve ser e o que falta (mudar transmissão e umas coisinhas) vai ser tratado ainda este mês.

os td andam na casa de que valores? já ouvi falar em 75.. 120..

eheheeh...

Conforme......o teu andamento..posso te dizer que no outro dia em Portimão gastei 38 lts de gasolina...num dia...e ainda me faltou fazer 45 minutos...

Mas só de inscrição varia deste os 60€ aos 165€....

Tudo o que disseram aplica-se na estrada também.

Claro que já rolei um bom bocado em Braga e ali nota-se muito mais!

Mas é tão óbvio que só quem nunca experimentou é que pode dizer o contrário.
A velocidade com que conseguimos fazer uma determinada curva, com ou sem o corpo a ajudar, é tão grande... Geez!

Quanto aos deslizadores, também é verdade o que vocês os dois disseram.
Quando o joelho toca no chão é muito mais fácil de perceber a distância que a mota ainda tem para chegar ao limite, que no caso das peseiras de origem, costuma ser o avisador.

Pode-se deixar tocar o joelho, ir recolhendo a perna e inclinando ainda mais a mota.
O pneu fica lambidinho até ao limite!

Claro que gostava de aplicar tudo isto em pista, em vez de ser na estrada.
Mas o grande problema para mim é não haver um circuito decente no Norte.

DavideVTR escreveu:

eheheeh...

Conforme......o teu andamento..posso te dizer que no outro dia em Portimão gastei 38 lts de gasolina...num dia...e ainda me faltou fazer 45 minutos...

Mas só de inscrição varia deste os 60€ aos 165€....

sim eu falei da inscrição, claro que tenho de contar com a gasolina, mas isso tmb tenho quando vou dar uma volta para aqui ou para ali.

Já agora. Quem ja fez td e CCA, qual é a diferença?? Nunca fiz nenhum por isso é que estou a perguntar.

Nos TD tb nao ensinam qq coisa?

R12001,

A diferença está essencialmente na componente de ensino que existe num CCA. A ActionTeam também tem monitores nos TD's, que ajudam, quando solicitados, a dar umas dicas, normalmente nos que se iniciam a andar em pista.

De resto, e pelo menos nos CCA e TD da ActionTeam, o formato é idêntico.

Para quem possa estar interessado vai haver um CCA em Setembro no Estoril.

Aproveitem que vale a pena...

Eu vou... ver se é desta que baixo do minuto 57...

Epá eu até gostava de experimentar, mas sou de Viana.....

Aqui em braga não fazem nada de muito jeito e a pista não tem nada a ver com estoril e Portimão.....

Arranjas ai mais 2 companheiros..alugam uma carrinha...motas lá dentro e vem até cá abaixo...

é já dia 11 de Setembro...

Davide, já andamos a tentar fazer isso e o preço que pedem por carrinhas em que caibam 3 motas é exorbitante!