A actual geração CBR1000 RR deverá ter os dias contados

Por estes dias parece que o ex-campeão mundial de 500 cc Wayne Garner, está a par de segredos que mais ninguém sabe. A acreditar na palavra de Garner, a Honda deverá apresentar no final de 2011 uma nova CBR1000 RR Fireblade mas, o motor a utilizar será um V4, o que até lá deverá criar alguma expectativa em torno das capacidades desta nova superdesportiva japonesa.

Mais uma vez, tal como tinha acontecido em relação à notícia em que Garner revelava que a Aprilia e a BMW vão participar em MotoGP a partir de 2012, o segredo foi revelado por responsáveis da Honda ao próprio Garner

“Enquanto estive na Europa, consegui falar com responsáveis da Honda que me revelaram estar entusiasmados com a nova categoria MotoGP de 1000 cc. Também me disseram que vão fabricar desportivas no futuro com motores V4, para poderem competir em MotoGP com um motor V4 de 1000cc semelhante.
Esperem que a vossa CBR Fireblade se torne num V4 muito em breve. A Honda já está habituada a fabricar motores V4 e desenvolvem estes motores desde 1980. Podem apostar que o que quer que eles apresentem desta vez será algo de especial”, conclui Wayne Garner.

Se o que Wayne Garner diz no seu site for verdade e se confirmar, podemos esperar uma nova CBR1000 RR Fireblade com motor V4 nos concessionários da Honda no início de 2012.

Para saber mais sobre esta novidade fique atento a www.motociclismo.pt ou veja mais na próxima edição da revista MOTOCICLISMO.

uiiiiiiiiiii o que ai vem.....

Eu queria mesmo era um v8

Vamos lá ver o que a Honda nos reserva, vai sair BOMBA

Se é Honda ...já é bomba...sem duvida alguma eheheh

Mai nada

vai passar a ser uma CVR, lol

lol

aquilo é que vai ser poderrrrrrrrrrrrrr....

Imaginem cerca de 190 ou 200hp com um binario brutal....uiui nao se ganha para o pneu traseiro LOL

Se calhar vai ser parecido ao motor big bang da aprilia.

silver_bullet escreveu:

Eu queria mesmo era um v8

Vamos lá ver o que a Honda nos reserva, vai sair BOMBA

E um v6? curte so o barulhinho

v4? oh yeahhhh.... sempre sonhei com uma cbr com um v4... tem um som brutalissimo

Maddog escreveu:

aquilo é que vai ser poderrrrrrrrrrrrrr....

Imaginem cerca de 190 ou 200hp com um binario brutal....uiui nao se ganha para o pneu traseiro LOL

Consigo imaginar, apenas n acredito nesses valores...

a super desportiva da honda com um v4???definitivamente tem os dias contados....o v4 da vfr 1200 soa k nem um 350cc a dois tempos,pessoalmente horrivel,e quando a kawasaki que anuncia a sua ninja com 210cv(ram-air),a honda nao deverá ir muito alem dos 178/180cv,como já é tradiçao ser a mais fraca de potencia em relaçao ás motas da concorrencia,em prol de uma ciclistica de topo,caso eu esteja redondamente enganado,vou ficar surpreendido,mas muito mesmo.....

A honda em relação ao coração(motor) em comparação as rivais perde em potencia é um facto. Mas a honda tem uma politica fiablidade. Não produz por produzir

Já a muito se fala na futura pan mas o facto só virá para o mercado quando tiverem certezas.

A cbr1000 não será excepção

Fiabilidade têm tds... umas mais q outras. A actual CBR1000 não é gd exemplo disso...

cbr tem pouca potencia mas tambem é a mais leve das "mil"... o peso nunca ninguem se lembra...
a kawa costuma ser a mais potente mas tambem a mais pesada...

as suzuki costumam ser as mais pesadas e as kawasaki das mais leves.

sombrio escreveu:

as suzuki costumam ser as mais pesadas e as kawasaki das mais leves.

dados retirados da Motociclismo nº228

PESO CHEIO (Verificado):

Rsv4 - 206kg
S1000rr - 209kg
1000 RR - 200kg
Zx10r - 208kg
Gsx-r 1000 - 208kg
R1 - 216kg

a cbr pesa quase menos 10kg que a gsxr e zx10r e li não se onde que tem o centro de gravidade mais baixo das desportivas o que a faz parecer ainda mais leve ao contrario da zx10r que tem o centro de gravidade alto

V4 numa CBR?!?!?! nice!

Mas há um tempo atrás houve um senhor dos responsáveis da marca que disse, que enquanto ele por lá estivesse isso nunca iria acontecer.

Só espero é que seja algo diferente do que tem aparecido dos novos modelos. Em minha opinião (com o valor que lhe está inerente, de um simples utilizador e apreciador), anda longe de um futuro risonho em relação à concorrência que tem apresentado motos inovadoras e esteticamente muito apelativas (principalmente as europeias).

Vamos esperar para ver!!!! Ainda falta é uns bons meses.

shot escreveu:

dados retirados da Motociclismo nº228

PESO CHEIO (Verificado):

Rsv4 - 206kg
S1000rr - 209kg
1000 RR - 200kg
Zx10r - 208kg
Gsx-r 1000 - 208kg
R1 - 216kg

a cbr pesa quase menos 10kg que a gsxr e zx10r e li não se onde que tem o centro de gravidade mais baixo das desportivas o que a faz parecer ainda mais leve ao contrario da zx10r que tem o centro de gravidade alto

se veres nos sites oficiais das marcas os valores sao diferentes desses.

sombrio eu ia procurar nas marcas mas a kawasaki ja n tem informaçao do modelo antigo por isso fui a revista

a proposito,um "v4" é um big bang ou screamer??? quanto aos pesos(embora nao interesse muito)a honda sempre foi a mais pesada,a suzuki a mais leve e a kawa a mais potente,a r1 junta um pouco de tudo...a rsv4 nao sei se tem muito "bang"(com 180cv qualquer uma deveria ter),mas k tem "scream" lá isso tem....

big bang