Boas pessoal, é o seguinte a minha 600rr está com o seguinte problema, quando pego nela de manhã pega sempre, dou uma volta e tal, depois de andar um bocado em que chegue tipo aos 80 e tal 90 graus depois se a desligo e uns minutos depois vou tentar liga-la de a mota não pega.. parece que fica sem bateria.. e se fico a insistir fica mesmo como se tivesse desligado a bateria (as horas ficam a 00:00 e os km feitos também). depois se etiver parada tipo uma hora ou assim em que dê para arefecer já pega mais ou menos bem..
Tenho notado que tem vindo a piorar, eu penso que seja a bateria a dar as ultimas mas gostava de saber se já aconteceu a alguem e se realmente poderá ser da bateria para não estar a comprar peças a toa.
Já agora que tipo de bateria aconselham? origem ou alguma que seja melhor?

abraço.

Experimenta arranjar um bateria de alguem que te empreste mas se for da bateria sempre podes meter uma sem ser de origem pois a de origem é da YUASA e custa muito mais dinheiro mas tens que comprar com as mesmas expecificações da de origem. Mas tenho as minhas duvidas em que o problema seja daí mas experimenta.

A minha por vezes também lhe acontece isso, Quando está muito quente custa a pegar.

Mas nunca me aconteceu ficar tudo a zeros !

a minha tb acontece isso de vez em quando quando ta quente custa sempre mais a pegar

Sim mas uma coisa e custar mais a pegar outra é não dar ao arranque.. ou dar um vez e nao dar mais.. mesmo como se não tivesse bateria... por isso é que digo que deverá ser bateria.. como o pardal diz (e eu ainda nao tinha pensado nisso porque só hoje é que notei a mota mesmo a não pegar) tenho que trocar bateria para experimentar.. espero que a da mota do meu pai seja igual.. a ver vamos

Bem da bateria não é... já experimentei e a bateria está boa.. agora não sei por onde começar.. alguem tem ideias/sujestões?

mercier04 escreveu:

Bem da bateria não é... já experimentei e a bateria está boa.. agora não sei por onde começar.. alguem tem ideias/sujestões?

amigo e da bateria a minha esta igual
pega bem fria mas quando aquece ja tive de empurrar uma x
isso e a bateria quando aquece entra em curto circuito
e parar esperar 20 minutos pronto nao se passa nada
ateçao que a bateria foi medida pelo mecanico

rafael escreveu:

mercier04 escreveu:

Bem da bateria não é... já experimentei e a bateria está boa.. agora não sei por onde começar.. alguem tem ideias/sujestões?

amigo e da bateria a minha esta igual
pega bem fria mas quando aquece ja tive de empurrar uma x
isso e a bateria quando aquece entra em curto circuito
e parar esperar 20 minutos pronto nao se passa nada
ateçao que a bateria foi medida pelo mecanico

pois é o que me acontece.. a quente antes pegava.. so uma vez ou outra e que nao.. agora nunca pega.. tem que ser de empurrao..
Meteste uma nova e ficou bom?

mercier04 escreveu:

rafael escreveu:

mercier04 escreveu:

Bem da bateria não é... já experimentei e a bateria está boa.. agora não sei por onde começar.. alguem tem ideias/sujestões?

amigo e da bateria a minha esta igual
pega bem fria mas quando aquece ja tive de empurrar uma x
isso e a bateria quando aquece entra em curto circuito
e parar esperar 20 minutos pronto nao se passa nada
ateçao que a bateria foi medida pelo mecanico

pois é o que me acontece.. a quente antes pegava.. so uma vez ou outra e que nao.. agora nunca pega.. tem que ser de empurrao..
Meteste uma nova e ficou bom?

nao ainda e a mesma como so praticamente ando ao domingo
e os tempos de paraguem sao superiores a 30 minutos
ta na boa agora se for pra desligar tipo 5 minutos e voltar a ligar nao vale a pena ja tenho de empurrar

ya é isso mesmo... eu não experimentei hoje bateria nenhuma mas como a medi e deu dentro dos valores normais.. tirei a ideia de ser da bateria..

mercier04 escreveu:

ya é isso mesmo... eu não experimentei hoje bateria nenhuma mas como a medi e deu dentro dos valores normais.. tirei a ideia de ser da bateria..

mas se pusseres a bateria a carregar ao fim de um
bocado quando aquece perde voltaguem

pois.. nao experimentei meter a carregar.. a ver se amanha ja vejo isso..
obrigado rafael.

mercier04 escreveu:

pois.. nao experimentei meter a carregar.. a ver se amanha ja vejo isso..
obrigado rafael.

de nada ja tinha visto o topico ontem mas nao tinha moral
pra estar a escrever

a e se te intereça uma nova pra mi ficava 75€
nao me perguntes a marca que nao me lembro
mas e daquelas xpto

Pelo que parece não é defeito é feitio das de 2003 e 2004.

A mim aconteceu-me ja por duas vezes ou isso, parar , por gasolina, e depois a arrancar custa sempre bastante, as vezes parece mesmo que não vai rodar as escovas sequer.

Mas eu quando paro, é para ficar sempre mais de 10 min. Não gosto de ligar a mota quando paro á espera de alguem, depois passado 10 seg. ligar outra vez, e depois parar e ligar.
Como toda a gente sabe, isto faz um mal terrivel, não só as motas mas a todos os veiculos em geral.
Outra coisa que não se deve fazer é nunca aquecer bem a mota, ou ligar a mota ir ao café 100 metros abaixo, e desligar ainda o termostanto nem aos 45º chegou.
Não se esqueçam que tem R's em mãos e não motores virados para a economia e ao aguenta-tudo.

Accident escreveu:

Pelo que parece não é defeito é feitio das de 2003 e 2004.

A mim aconteceu-me ja por duas vezes ou isso, parar , por gasolina, e depois a arrancar custa sempre bastante, as vezes parece mesmo que não vai rodar as escovas sequer.

Mas eu quando paro, é para ficar sempre mais de 10 min. Não gosto de ligar a mota quando paro á espera de alguem, depois passado 10 seg. ligar outra vez, e depois parar e ligar.
Como toda a gente sabe, isto faz um mal terrivel, não só as motas mas a todos os veiculos em geral.
Outra coisa que não se deve fazer é nunca aquecer bem a mota, ou ligar a mota ir ao café 100 metros abaixo, e desligar ainda o termostanto nem aos 45º chegou.
Não se esqueçam que tem R's em mãos e não motores virados para a economia e ao aguenta-tudo.

nem mais andre e tal e qual

Accident escreveu:

Outra coisa que não se deve fazer é nunca aquecer bem a mota, ou ligar a mota ir ao café 100 metros abaixo, e desligar ainda o termostanto nem aos 45º chegou.
Não se esqueçam que tem R's em mãos e não motores virados para a economia e ao aguenta-tudo.

Eu deixo a minha sempre chegar aos 60º..é uma seca!! Mas tou de acordo isto sem aquecimentos dá lesões Loll

Aliás essa foi uma das razões porque lhe pus oléo sintético..por ser menos espesso aquece mais rápido!

pois o que podera estar a acontecer é o seguinte:

ou a bateria esta velha e cansada e seca!
ou o rectificador esta a mandar mais voltagem para dentro da bateria, o que faz com que ela entre em ebolição e derreta o gel ou a agua evapore e seque as placas da bateria!
pede antes de por uma bateria nova que com a mota a trabalhar e a frio te meçam a voltagem que esta a entrar na bateria!´
depois fazer o mesmo mas com a mota quente!
Nota: devera ser medida a entrada de corrente na Bateria mais ou menos as 3500 Rotações, e devera apresentar um valor entre os 13.5 e 14 volts no maximo!

penso eu de que!!!

NunoTeixeira escreveu:

Accident escreveu:

Outra coisa que não se deve fazer é nunca aquecer bem a mota, ou ligar a mota ir ao café 100 metros abaixo, e desligar ainda o termostanto nem aos 45º chegou.
Não se esqueçam que tem R's em mãos e não motores virados para a economia e ao aguenta-tudo.

Eu deixo a minha sempre chegar aos 60º..é uma seca!! Mas tou de acordo isto sem aquecimentos dá lesões Loll

Aliás essa foi uma das razões porque lhe pus oléo sintético..por ser menos espesso aquece mais rápido!

Não estou a falar de deixar aquecer a mota parada, alias, a melhor forma de aquecer qualquer motor é em andamento, para que possa aquecer uniformemente.

Já agora, não é bem visto o uso de oleos 100% sintetico em 600, sob pena de exercer demasiada força na embraiagem, é aconselhado sim o uso de 100% em motos de grande cilindrada, pois.. é necessario !

Alguem me corrija se tiver a dizer tamanha barbaridade, mas pelos menos foi-me dito por pessoas com cardenciais.

Bem.. essas duas a do aquecer parado e oléo sintetico ser prejudixial às 600 não consigo

perceber

Quando andas com a mota logo que a ligues, notas que ela não responde ao acelarador exatamente por

não estar quente.. O oleo sintetico é sempre uma mais valia para o motor, limpa-o e tem um ponto de

ebulição superior em altas rotações... posso-te dizer que notei uma grande difrença na fumaça que ela

deitava mal a ligava entre o oléo semi-sintético para o sintético!!! Mal não deve tar a fazer !!

rafael escreveu:

mercier04 escreveu:

pois.. nao experimentei meter a carregar.. a ver se amanha ja vejo isso..
obrigado rafael.

de nada ja tinha visto o topico ontem mas nao tinha moral
pra estar a escrever

a e se te intereça uma nova pra mi ficava 75€
nao me perguntes a marca que nao me lembro
mas e daquelas xpto

Pois eu sei que uma bateria não é nada barata..
Vou fazer o que o barbosa diz.. e ver que valores dá.. tenho aqui o multimetro em casa, até eu faço as leituras.. hoje medi com ela a quente.. mas não foi com o multimetro foi com um voltimetro de um carro que tinha aqui em casa.. e deu-me cerca de 12v.. amanha a frio vou medir e depois meço depois de uma volta.. para ver como está.. supostamente não deverá haver variaçoes significativas nao é barbosa? se houver quer dizer que é a bateria que está nas couves ou então o retficador?

NunoTeixeira escreveu:

Bem.. essas duas a do aquecer parado e oléo sintetico ser prejudixial às 600 não consigo

perceber

Quando andas com a mota logo que a ligues, notas que ela não responde ao acelarador exatamente por

não estar quente.. O oleo sintetico é sempre uma mais valia para o motor, limpa-o e tem um ponto de

ebulição superior em altas rotações... posso-te dizer que notei uma grande difrença na fumaça que ela

deitava mal a ligava entre o oléo semi-sintético para o sintético!!! Mal não deve tar a fazer !!

Atenção que não estou a dizer que faz mal !

Eu deixo por exemplo a minha chegar aos 38 / 40 Graus, e arranco com ela devagar, e vou aquecendo em andamento, até chegar á sua temperatura normal (80º) nem sequer passo das 4k / 5k RPM's .
Apenas foi-me explicado, e tem a sua logica, que uma mota ao relanti á uma serie de coisas que permanecem frias, embraiagem, carretos , etc etc ...

Quando ao oleo, ha varias teorias, mas sim, o oleo 100% sintectico é melhor por uma serie de razões.

Eu cá na minha que também é de 2003 uso-a diáriamente e sou apologista de a aquecer em adamento em baixas rotações.... Aquece todos os componentes necessários e é tempo que poupo! =P Sim, porque quem usa a mota diáriamente esse tempinho vale ouro.

Relativamente ao problema nunca o tive, a minha vai agora perto dos 20mil km e como a uso diáriamente, ao longo do dia ligo-a tanto a frio como a quente e ela nunca se queixou liga sempre à primeira...

Pensando bem, isso ja nao me acontece á bastante tempo, a minha já está com 45 mil e uns pozinhos.

Se bem me recordo essas situação deu-se umas 2 ou 3 vezes e em situações muito semelhantes .

Ou seja tenta ver isso te acontece sempre, ou se acontece quando andas devagar e paras varias vezes.

ultimamente.. tipo este fim de semana.. sabado que fui la ao porco e domingo que dei uma volta a tarde aconteceu sempre.. antigamente aconteceu-me um ou duas vezes tambem.. mas este fim de semana o problema está para ficar.
bem vou agora fazer o que o barbosa diz.. ja vejo se ha alguma coisa de errado ou nao.

A mim ja me aconteceu o mesmo.
chegei mesmo a ficar apeado...
quando ta quente não pega bem, o ke me disseram na honda é ke é mesmo da bateria, a minha é de ácido mas tem de ser de gel.
mas custam 150€...