Verdade, eu não quero estar a atribuir culpas (quero lá saber de momento). Mas também não queria sair (ainda mais) prejudicado por algo que foi culpa de um deles.. seja quem for.

Já me basta ter de andar de um lado para o outro, as chatisses, etc. Se eu soubesse fazia a troca dos pneus na Honda, saia-me um bocado mais caro, mas poupava tudo isto, e se houvesse alguma coisa eles tinham a responsabilidade e garantia.

Essa sensação de queda que falas é normal...

Os pneus usados começam a ficar quadrados e os novos estão "redondos", dai essa sensação de queda...sofri do mesmo a uns anos...

Em relação a mecânicos, normalmente todos nós temos sempre um de "confiança", e por vezes mesmo implicando pagar um pouco mais certamente que se fica mais descansado.

é o mesmo quando fazemos obras em casa...se temos alguém de confiança, mesmo que seja ligeiramente mais caro, certamente que ficamos mais descansados...

Tenta arranjar um mecânico de confiança...é o que tenho...e quando preciso é ir lá...

DavideVTR escreveu:

Essa sensação de queda que falas é normal...

Os pneus usados começam a ficar quadrados e os novos estão "redondos", dai essa sensação de queda...sofri do mesmo a uns anos...

Em relação a mecânicos, normalmente todos nós temos sempre um de "confiança", e por vezes mesmo implicando pagar um pouco mais certamente que se fica mais descansado.

é o mesmo quando fazemos obras em casa...se temos alguém de confiança, mesmo que seja ligeiramente mais caro, certamente que ficamos mais descansados...

Tenta arranjar um mecânico de confiança...é o que tenho...e quando preciso é ir lá...

Sim, eu inicialmente pensei que fosse isso. Mas quando regulei a pressão para a recomendada, desapareceu esse efeito por completo.

Teoricamente a roda estava centrada antes de ter sido trocado o pneu. Se o afinador se soltou é porque quando montaram a roda não tensionaram os esticadores e se não o fizeram tão pouco a alinharam. 
Alem do mais se a rosca empenou é porque nem apertou o veio como devia ter feito, se o tivesse apertado acabarias só por perder as porcas do afinador da roda e com o andamento acabou por empenar o parafuso.
Já aprendeste, de certeza que da próxima vais verificar logo se a roda está centrada!

P.s. O Botas até nem é mau bicho, os azeiteiros são os funcionários (a meu ver).

Pois, como é que vejo se está bem centrada? Os parafusos checo de certeza da próxima vez se tão bem apertados... mas geralmente vamos ao mecânico, porque estamos a confiar mais nele do que na nossa azelhice... Tinha saído de lá descansado...

Daikoni, para veres se está centrada centrada é veres no indicador de desgaste da corrente de ambos os lados (tens um rasgo na anilha do veio a apontar para o indicador de desgaste). Para veres se o veio está desapertado dá um biqueiro (para não sujares as mãos) na roda, se ela se descentrar o veio está desapertado. 
Como é que afinas a corrente?

4N70N10 escreveu:

Daikoni, para veres se está centrada centrada é veres no indicador de desgaste da corrente de ambos os lados (tens um rasgo na anilha do veio a apontar para o indicador de desgaste). Para veres se o veio está desapertado dá um biqueiro (para não sujares as mãos) na roda, se ela se descentrar o veio está desapertado. 
Como é que afinas a corrente?

Não afino... Vou ao mecânico, actual na Honda
Eu só sei andar e mal... Hahaha.

Também lá vais para lubrificar a corrente? Deves morar mesmo ao lado do concessionário!

        

4N70N10 escreveu:

Também lá vais para lubrificar a corrente? Deves morar mesmo ao lado do concessionário!

        

Bem, isso lubrifico eu... Também vejo o nível dos líquidos de vez em quando, mas pouco mais que isso....
De resto é por gasosa e andar!

Quando acabar a garantia começo eu a trocar o óleo e filtro, e ver se aprendo a fazer esse tipo de coisas.. que só não sei por preguicite, porque excepto afinação de válvulas e cenas assim, tudo o resto dá bem para fazer em casa.

Então é assim, estive com o rapaz dos pneus mais uma vez, e ele mostrou-me uma coisa, e nisto ele tem razão. O encaixe é porca contra porca. Mesmo que ele ao mexer no veio da roda, e alguma coisa ficasse solta, aquelas 2 porcas nunca sairiam... se tivessem bem apertadas uma contra a outra...

Ele devia de ter verificado isto na montagem, é verdade. Mas a Honda também deve de ter culpa dos parafusos não estarem bem apertados...

só te vais chatear e não vais conseguir responsabilizar nem um nem outro pk o que monta os pneus diz que não precisa de mexer nos afinadores, e os da Honda vão te dizer que quando se mexe na roda de trás deves sempre rectificar a folga da corrente e o aperto dos esticadores...

Pois, essa é a conclusão que já cheguei....

Wolf escreveu:

só te vais chatear e não vais conseguir responsabilizar nem um nem outro pk o que monta os pneus diz que não precisa de mexer nos afinadores, e os da Honda vão te dizer que quando se mexe na roda de trás deves sempre rectificar a folga da corrente e o aperto dos esticadores...

X2, eu sou um amador nestas andanças, mas uma coisa digo, mudar o pneu só tirando e por o eixo é no mínimo estranho, pois tal como já tinha dito, assim que desaperto o eixo para ajustar a corrente, os esticadores ficam a chocalhar, aquilo fica tudo solto, pelo menos no nosso modelo... ou seja requer que se ajuste novamente porque aquilo está tudo interligado   e o que mais me estranha nisto tudo é dizer-te que não mexeram nos afinadores ... eu não vejo outra forma senão a de ajustar os afinadores, mas se tiver enganado que me corrijam.

Se desapertar fica solto sim, mas ao voltar a por, ele empurra o pneu para dentro e estica isso. Se os parafusos tiverem bem apertados como deviam, as coisas voltavam ao normal...

estive a ver no manual e o procedimento para colocação da roda traseira está bem explicito no ponto 3, 4 e 5:

Também tinha visto, no manual em pdf em inglês.
Mas prontos, isso é o procedimento pela regra. Regras não costumam ser seguidas... evitava isto, é verdade.

Repara que no ponto 5 diz que após o aperto do eixo, apertar ligeiramente as porcas de afinação da corrente e depois apertar as contra-porcas, a falta deste pequeno passo pode ser o suficiente para que com a trepidação aquilo aos poucos se ir soltando... digo eu  

O efeito da porca e contra porca, é que se pressionam uma contra a outra. Por si só, mesmo que não estejam encostadas a mais nada, não mexem, a menos que estejam desapertadas. O ponto foi este.

A verdade é que acho que houve falhas de ambos os lados, e quem paga por isso vai ser o 3o... eu..

daikoni escreveu:

A verdade é que acho que houve falhas de ambos os lados, e quem paga por isso vai ser o 3o... eu..

Pois isso é que o pior...

Já colocaste a hipotese de ter sido algum "amigo do alheio"... é que até á foto do cabo da roca a peça aparentemente estava boa... e de repente alargou...

Epah, acho que ninguém ia roubar uma porca no Cabo da Roca, cheio de gente, digo eu... só me afastei lá para tomar café...

Mas agora que me lembro, nas curvas do Cabo da Roca, a ir embora, a roda de trás fugiu-me numa curva, até comentei com o colega Xeyver. Nunca associei a tal coisa, porque nem sabia da situação... Aquela peça tem aspecto de ter batido nas porcas da cremalheira e ficar amassada por isso.
Pode ter sido aí que aconteceu...

Mas acho que acredito mais que estivesse mal apertado e se tivesse soltado aí, do que alguém lá a tirar-me a porca fora...

De resto também nunca me afastei da mota por muito tempo, e aqui no trabalho seria quase impossível fazerem alguma coisa. Há sempre alguém a ver, incluindo eu vejo-a com a frequência (está com vista directa da zona onde tomamos café).