olha nao te custa nada pedires uma 2 opiniao antes de gastares dinheiro
nao quero entrar em promenores isto e forum publico
o tensor vais ter sempre que trocar quanto ao resto pede outra opniao

Eu não tenho o Manual de Oficina da 929RR para confirmar, mas por exemplo na 900RR de 98 e na 954RR de 2002 não vem a dizer nada relativamente a quilómetros para substituição do tensor da corrente de distribuição.

Ou seja... só substituis se realmente está danificado. Já vi CBRs a substituir tensores com 10000 km e a minha "éfe" de 1996 com 40000 está ali para durar, nunca tendo levado nenhum tensor.

Relativamente à corrente de distribuição... acho muitos poucos quilometros para mudar a correia, mas isso só se sabe com a moto por perto, para se ver a folga da mesma.

O mesmo se passa com o rolamento de encosto... pode ter folga. Cada caso é um caso e cada moto é uma moto. Só mesmo vendo a moto para te dar uma opinião sincera.

Aconselha-se ver a folga das válvulas nas CBR 900RR aos 24000 km, a nivel de material até nem é caro (pode ser necessário ou não a substituição das pastilhas/shims das válvulas), o pior é mesmo a Mão-de-Obra, conta com cerca de 5 ou 6 horas só para esse trabalho...

Mas é como te disse... só vendo a moto para fazer o diagnóstico desses sintomas, mas à partida, só com o tensor novo resolves esse "tic - tic"

Obrigadão Ed, pela tua opinião, pois tu serás a pessoa mais indicada para estas coisas, apesar de eu saber que terias de ouvir e ver a mota, ams assim já começo a tirar conclusões.
Obrigado
Abraço

Eu acho que qdo ele fala em corrente, referesse à correia do tensor... e não à corrente de distribuição! Se calhar tem esse nome, não faço ideia!

Aicilop, no caso da minha é a correia que tá a fazer o tic tac, o Tensor é novo (tem 5000km), e aos 1000km começou a fazer barulho, o mecanico viu e disse ser da correia, fez lá qq coisa e disse para eu estar descansada que estava a funcionar não ía partir ou danificar e que ía continuar a fazer barulho e que qdo o Tensor fizesse os 10.000km q dp falavamos novamente.

A minha mota qdo a comprei com 32.000km, levou o Tensor e as juntas do Tensor (Cerca de 70€, penso q menos), Kit de Transmissão (150€), Rolamentos da caixa de direcção (55€ acho), mais as Velas e cogumelos.

O meu actual mecanico disse-me que devia ter levado tb a correia (cerca de 62€) qdo mudei o Tensor, mas que agora ta boa, só que faz o barulho.

Não percebo mto de mecanica... desenrasco-me... e pelo menos foi o peixe que me venderam, qdo se passou e passa com a minha!

Obrigado

Opá eu tenho um catálogo das peças, só que está em formato Pdf e não consigo partilhar isto com vocês, é que tem lá o desenho a explicar bem esses componentes de que falamos.

A imagem em cima mostra o tal rolamento da embraiagem





Aqui aparece o famoso tensor, com a respectiva junta, bem como a corrente.

Aicilop escreveu:

A imagem em cima mostra o tal rolamento da embraiagem





Aqui aparece o famoso tensor, com a respectiva junta, bem como a corrente.

Ora aí esta!!! Acredito que ñ precises de mudar a tua correia experimenta informares-te porque com os km´s k tens na moto duvido mesmo que a tenhas de mudar

Estava dificil arranjar uma solução para mostrar isto.
Imprimi, digitalizei e fiz o upload.
abraços

eu substituia só o tensor e a junta e depois via como ficava é o mais simples de fazer , para mudar a corrente tens de fazer uma serie de coisas afinar valvulas, é mais juntas da tampa das valvulas e do pikp mais mão de obra.... quanto ao rolamento se não estiver a fazer muito barulho é capaz de aguentar até a mota precisar de discos de embraiagem....

Digam-me se souberem, o tensor é aplicado pelo exterior do motor não é preciso abrir o motor para o aplicar, certo
Depois de todo este debate, só falta mesmo saber uma outra opinião, a de outro mecânico, mais nada.
Obrigado a todos, pelas dicas.

Sim... para montar o tensor não tens que desmontar nada da moto, apenas desapertar dois parafusos para retirar o tensor velho.

Depois tens que recuar o tensor novo (acho que na tua moto é com uma chave de fendas), colocar no lugar a junta e o tensor novo (com a chave de fendas a segurar o tensor na posição minima), apertar os dois parafusos e só depois largar a chave de fendas, para o tensor "esticar" a corrente de distribuição.

Se tiveres dúvidas na montagem, apita

Ed, obrigadão, se for assim tão simples vou mesmo ser eu a fazer isso em casa.
Obrigada

yoshimura escreveu:

...simplesmente trocaram o parafuso do tensor por outro e apertaram-no ao máximo para que a corrente de distribuição estivesse sempre em tensão máxima.

Estranho... é que o tensor da corrente de distribuição é automático, não tem afinação, estica a corrente consoante o desgaste da mesma. Ou seja... se o tensor estiver bom, a corrente está sempre em tensão, nem de mais nem de menos.

Devem é ter feito aí qualquer "xanatisse" no tensor estragado

Boas noites, tenho uma honda Cbr600f de finais de 99 e deixem me lhs dizer que a minha ja leva uns 4 tensores e ela tem agora 47.000km.
Segundo consta estes modelos vieram com esse defeito, na altura o meu tensor comecou a fazer barulho e dirigi me ao concessionario Honda onde a comprei e tinha feito revisoes lá,pus a questão lá ao pessoal do concessionário e disseram me que a moto como ja nao estava na garantia tinha de pagar o tensor para o porém,como ja sabia por diversas fontes que era um defeito de fabrico pelo menos destes modelos e eles na oficina da marca disseram que tinha passado da garantia nao podiam fazer nada sem eu pagar, mandei um faz para a Honda Portugal a expor toda a situação e que esperava uma resposta positiva e com a maior brevidade.
´Tenho a dizer que a Honda foi impecavél pois cerca de 1 semana depois recebo um fax a dizer para me dirigir a esse mesmo concessionario para fazer a substituição da mesma e sem encargos para mim .
Engraçado foi quando me dirigi ao concessionario verer se eles já tinham recepcionado o faz da Honda a dar essa ordem, algusn dos responsaveis a dizerem me que nao era preciso ter enviado um fax pa a Honda e que tinha havido foi um mal entendido,erro na comunicacao entre eles.
O que e certo e que desde então sempre que o tensor começava a fazer barulho ia la e dizia lhes e melhor meterem ja outro e assim nunca paguei nenhum.
Por acaso já a mto tempo que nao me faz barulho nem me da problemas, e nâo quero exagerar pk já perdi a conta mas devem ter sido já 4.
Abraços e desculpem lá o extenso texto.

yoshimura escreveu:

(Ed, isto sem te estar a mostrar o tensor é-me um bocado difícil explicar, não sei se conseguiste perceber)

Percebi perfeitamente... xanataram e bem o tensor estragado

Mas ainda bem que deram a tempo pela "candonguisse".

Boas..

Em relação ao tensor, a minha levou um aos 18 000 km's.

A minha duvida é a seguinte, agora que tem 45 000km's e mais qualquer coisa gostava de saber se é necessário voltara a trocar o tal tensor.

Qual é a vossa opinão? Depois de trocarem a primeira vez voltaram a troca-lo?

Abraço e boas curvas

Gonçalo,
em principio nao, pois se nao notas ruidos anormais é porque o mesmo ainda se encontra em bom estado.
o defeito era nos originais, que sairam nessas maquinas, actualmente o defeito foi colmatado com um tensor de qualidade superior.
no entanto actualmente ja tens 27 mil com esse, julgo que ainda deve durar bastante.
mas tudo depende um pouco do tipo de conduçao que tenhas.

Pois é

Um belo problema

Um primo meu tem CBR 600 F de 2002

Com 10.000 KM e já tá a precisar

Boas..

As vezes oiço um barulho estranho, mas não é sempre! Até já pedi ao mecanico para ir dar uma volta e ele diz que não ha nenhum barulho estranho mas pronto!!

De resto é só por gasolina e andar...

Boas curvas

Boas.
Ui, o problema dos tensores. Já me mentalizei, não é defeito, é feitio...
A minha experiência: levou o primeiro aos 12 mil, o segundo durou 37 mil até começar a fazer barulho e o terceiro, que é o que tem montado agora, após 10 mil kms, já faz o tic-tic. Não percebo como é que uns duram tanto e outros dão o berro tão rapidamente...

A minha conta com 23mil e ainda n levou nenhum.

Pois continuam a batalhar no problema do tensor e na maior parte dos casos nada têm a haver, no caso das nossas 929 rr a maior parte das vezes são as meias luas e os cabos da valvula de escape que precisam ser lubrificados com massa de alta temperatura eu fui na mesma cantiga á é o tensor, é o tensor... substitui e ficou na mesma:twisted: para resolverem na maior parte das vezes e atenção não estou a generalizar o problema da irritação do barulho não há necessidade de susbtituir o tensor.
Há é como o exemplo das velas quem têm uma 929 rr perguntem aos quantos muda vão ver uns dizem 24.000 e outros 48.000 e em que ficamos??? são todos concessionários da marca é que as velas são de eridium e custam 30,00€ cada uma.