telgui escreveu:

acrescenta 25 de portes

eu tenho uns avon, nao sei se falam bem deles ou n ,mas o meu feedback é bom.agarram bem-

BT016... sempre usei e n tenho mta vontade de experimentar outros para n dizer algum receio de o fazer. São os ideais para a minha conduçao. Fazem-me em média 6/7000. É um tema que ja se comprovou por mais q uma vez q deixa mtas divergencias e acaba mesmo numa conversa sem fim...

Passadão escreveu:

BT016... sempre usei e n tenho mta vontade de experimentar outros para n dizer algum receio de o fazer. São os ideais para a minha conduçao. Fazem-me em média 6/7000. É um tema que ja se comprovou por mais q uma vez q deixa mtas divergencias e acaba mesmo numa conversa sem fim...

Estou contigo.

Exactamente a mesma coisa. Quando os usei pela primeira vez substituíram os BT015 e notei uma diferença enorme. Duram-me um pouco menos do que isso mas não tenho grande vontade de experimentar outros. Aquecem muito rápido, agarram até limites que não conheço e por eles nunca apanhei sustos.
Até aparecerem os BT017 acho que vou manter-me nos BT016.
E como isto dos pneus tem muito a ver com a nossa utilização e preferências, quem quiser usar outros que use e diga a sua experiência.
Eu, vou continuar nestes.

bem.. eu ainda tenho um par de bt15.. era os k vinham...

já estava com a ideia de quando tiver de mudar, mudar pa bt16.. e agora se dizes k tem assim tanta diferença e para melhor..

ta mais k decidido

Eu tenho o Pure à frente há cerca de 2500 kms e até agora são impecáveis.
Já rolaram em Braga e já conheceram os limites em ambos os lados.

Agora vou precisar de mudar atrás e vai ser Pure também.
A diferença de peso para um pneu comum é abismal!
Experimentem pegar num!

Aqui fica o limite:

Eu sou dos que veste Michelin tenho os 2ct e quando mudar vai ser para os Pure pq são iguais apenas a borracha macia esta disponivel mais cedo e em maior quantidade o que é muito melhor.De resto enquanto a michelin assim se portar nao meto outros

4ª feira vou montar os Pure depois dou o meu feed-back, em termos de preços, para a frente ronda os 150€ e para a traseira cerca de 200€

TA CARO COMPARADO AOS BT16.. CERTO?

Esses preços que o LuisMadeira disse estão muito elevados.

Conseguem-se bem mais barato.

O meu da frente custou-me 118€ já com portes.

Edgar_Oliveira escreveu:

TA CARO COMPARADO AOS BT16.. CERTO?

ta ela por ela... n é por mais ou menos 10 ou 15€ q o gato vai as felhozes

Lars escreveu:

Esses preços que o LuisMadeira disse estão muito elevados.

Conseguem-se bem mais barato.

O meu da frente custou-me 118€ já com portes.

Naturalmente que estou a falar de preço em Portugal, de resto é uma questão de comparares estes preços com a tabela, naturalmente que se comprares num pais com o valor de iva mais baixo que o nosso (não é dificil, basta atravessares a fronteira que te vendem o conjunto dos Power a 170 €) é obvio que o preço é mais apelativo, estes valores que referi são já com montagem e valvulas, logo se juntares estes valores ao que deste pelo teu, verás que a diferença não é assim tanta.

Edgar_Oliveira escreveu:

bem.. eu ainda tenho um par de bt15.. era os k vinham...

já estava com a ideia de quando tiver de mudar, mudar pa bt16.. e agora se dizes k tem assim tanta diferença e para melhor..

ta mais k decidido

O que é bom para uns não quer dizer que seja bom para outros..
eu também tenho 015 e nao gosto nada mesmo, apesar de muitos dizerem que gostam!
Existem muitos bons pneus agora.. tens é de exprimentar o que te adaptas melhor, não é por uma pessoa dizer que é bom que tu vais gastar 300 e tal euros e compras!

Os power pure são muito bons, muito completos.

Em anteriores reviews o o pilot power 2ct ficou sempre à frente do bt16.

Neste momento tenho o Bt16 e sinceramente não quero mais, com a estrada molhada é uma desgraça, não tem comparação com os michelin, em pista degrada-se muito rápido, mais uma vez perde com o michelin. E o pior de tudo é que demora mais a aquecer que o michelin.

Por experiência própria não quero mais bt16, acontece-me muitas vezes, mas mesmo muitas, fazer 5 a 6 km e ao sair de curva e quando o pneu passa do composto mole para o duro a moto derrapa, é uma coisa impressionante....

Isso nunca me aconteceu com os michelin.

Pessoalmente, vou optar pelos michelin POwer One estrada. Acreditem que não há melhor para andar na estrada do que aquilo, não duram é muito.

Mas aconselho sobretudo para aqueles que gostam de curvar no limite.

Para quem anda normal, não vai notar as diferenças entre os pneus.

Lars gostei de ver a foto! Parece-me que melhoras-te muito a tua posição de condução (pelo menos em braga não te tinha visto assim) Parabéns e mete mais fotos!

R12001, vai ao tópico da minha mota e já vês mais fotos:
https://www.cbrportugal.com/cbr-600-rr-f25/cbr-600-rr-8-23-maio-2010-fotos-e-videos-novos-pag-10-t2456-270.htm

Também já estive mais longe de usar Power One, mas como ainda não senti necessidade e não são apropriados para tempos de chuva/frio, prefiro manter-me nos Pure que são mais versáteis.

Lars ai é que te enganas!!

Os power one normais (estrada) aquecem muito rápido e em estrada molhada amarram que se fartam. Os pwer pure são melhores em chuva porque tem por onde escoar a água, mas se a estrada estiver só molhada os power one amarram incrivelmente bem!

já o tópico e já deixei lá o meu coment! Já sacavas de 50? ou começas-te agora?

Cumps

Quanto aos pneus, não sabia disso.
Vou ver os preços do Power One e talvez mande vir, ainda estou indeciso.
Mas eu só conheço os "One" de pista. São estes:


Quanto aos cavalos, nunca tive uma 50 na vida.
A minha primeira mota foi uma NX4 mas só saquei uma vez sem querer e apanhei um grande susto.

Tudo o que sei aprendi na CBR.

Olha, em relação aos power one funciona assim,

Há 4 tipos de power one, os normais são os que tens na imagem e não tem nenhuma letra. Letra essa que corresponde a 3 tipos de composto, A, B e C.

Os pneus de composto são usados em pista, demoram mais a aquecer etc etc.

Os normais também são indicados para pista, mas mais para track days, (90% pista 10% estrada). Outra coisa, como gostas de curvar mete sempre o 55 atrás, a moto fica mais reactiva e muda mais rápido de direcção.

Quanto aos cavalos, é coisa bonita de se ver, de vez em quando faço uns poneis como tu lhes chamas, mas nada de especial, ainda não me deu aquele "clic" como me deu para aprender a curvar.

Cumps

o miguel praia ta a fazer 2 minutos em portimao, (ha muita malta k nao faz isso nem a dar-lhe bem no kit de unhas), na 1000 rr com os bt 21 e pendura,no entanto sao pneu k sao um pouco mais duros, duram duram e poucos usam, so precisam é de um pouco mais de aquecimento...

O meu pneu atrás já é 55 de origem. Se não fosse, metia 55 na mesma.
Já sabia disso que referiste.

Deste vez vou mesmo para o Pure. Depois logo se verá.

Os cavalos vai-se fazendo e aprendendo no dia-a-dia.

Pessoal alguém comprou a Motociclismo deste mês?

Então os Power Pure em 5º lugar e bt16 em ultimo???

E vocês ainda ligam a publicidade em forma de teste?

Eu sei é que os Pure ainda são mais chiclete que os 2CT.

Acho que vou comprar a revista a caminho de Faro e depois leio por lá.

Já agora quem foram os 4 primeiros?

Por experiência própria acho que o Bt 16 está bem em ultimo....

Nao tenho aqui e ainda nem li o artigo.
1º Dunlop
2º Pirelli
3º Metzeler e Continental

já não sei bem

O que sinto é que em curvas a grande velocidade, tipo curvas do Bombarral não sinto a frente lá muito precisa, e isso vem referido na revista. Agora quem sou eu para fazer este tipo de analises..