oh rafonso ainda teve sorte, se ele tivesse sozinho tinha acontecido o mesmo k a nos...  buahhh

ahah

Sinceramente, nunca tive um azar desses, mas já passei pelo aperto, em plena serra algarvia, á noite e a chover (precisamente na noite anterior ao CCA realizado no AIA pela Honda para o pessoal dono de CBR).

Andei ali a dosear acelerador e a desengatar a mota nas descidas....foram 30km no sufoco, porque na minha montada, não marca combustivel, só marca a reserva, em 4 traços dispostos verticalmente, em que vão piscando um a um, seguido do seu desaparecimento. Foi uma aventura digna de se aprender o que não se fazer quando se passa aquela quantidade de kilometros e se sabe que vamos precisar de combustivel para prosseguir viagem. Penso que foi a maior distancia que percorri com um depósito de capacidade de 16L (254km feitos).

Fict, tiveste realmente azar. E já agora acerca do Power Commander, eu também uso e nunca tive problemas com informação de combustivel.

F1CT1C10U5 escreveu:

Posso apenas dizer que já muitos tentaram (na minha mota) e MINGUÉM conseguiu... Mas isso foi na minha mota...

Gostava de dissecar um pouco mais este detalhe, pk gostei da ideia de "saltar" para cima e pegar em 2ª. Nunca testei na minha. Na realidade quando pus a trabalhar foi numa descida acentuada. Depois de várias tentativas com a 1ª mudança engrenada sem sucesso, engrenei a 2ª e lá pegou. Reforço que a descida era muito acentuada... Estranho que a tua não dê... Já testaste numa situação como a que descrevo?

São coisas que acontecem, peripécias  calha a todos.
O pré pagamento discriminatório, segundo a asae "não é prática contrária à lei", segundo resposta que recebi em tempos de uma reclamação.
Outra forma, em vez de confiar no visor, é calcular os kms (normalmente à volta dos 50) e fazer reset no parcial qd a reserva entra. É que alguns não têm nível de combustível e a reserva é accionada manualmente..  
Dependendo da condição física de cada um  , depois de andar a empurrar a dita cuja às vezes poderá não ser boa ideia fazer o salto à índio.. com o cansaço basta um tropeção qualquer e cabumm! Curiosamente, na 600F e na ZX9 ambas pegaram depois de dar uns minutos antes de começar a tentar. Com tentativas curtas, espaçadas, precisamente para bateria não ir abaixo.

Kafka escreveu:

Gostava de dissecar um pouco mais este detalhe, pk gostei da ideia de "saltar" para cima e pegar em 2ª. Nunca testei na minha. Na realidade quando pus a trabalhar foi numa descida acentuada. Depois de várias tentativas com a 1ª mudança engrenada sem sucesso, engrenei a 2ª e lá pegou. Reforço que a descida era muito acentuada... Estranho que a tua não dê... Já testaste numa situação como a que descrevo?

Numa descida também acentuada... Tentei em todas as mudanças e não consegui...

F1CT1C10U5 escreveu:

Numa descida também acentuada... Tentei em todas as mudanças e não consegui...

Tinhas a chave da mota ligada?

kaos escreveu:

F1CT1C10U5 escreveu:

Numa descida também acentuada... Tentei em todas as mudanças e não consegui...

Tinhas a chave da mota ligada?

Era preciso?      

Se for como certos carros novos, sem bateria nem os injetores abrem a boca para o combustivel passar.

O melhor mesmo é não facilitar nestas coisas, eu assim que acende a reserva paro na primeira bomba.Também já conheço a bicha a ponto de saber que, dependendo do ritmo com que ande, os kms que o depósito irá fazer. A ritmos moderados faz sempre 200-220 kms, a ritmos mais fortes há que procurar bomba a partir dos 140-150kms!

Pois... Eu normalmente prefiro andar o mais possível em cada depósito... Pancadas... :\

F1CT1C10U5 escreveu:

Pois... Eu normalmente prefiro andar o mais possível em cada depósito... Pancadas... :\

Companheiro, julgo que isso não seja muito recomendável, devido ás impurezas que por vezes os combustíveis têm, por outro lado salvaguardas certos tipos de "exercícios forçados"! Tenho tanto cuidado com esta questão que, como quase sempre ando por sítios já conhecidos, tenho sempre na mente os possíveis sítios para abastecer.São pancadas!!

Hitori escreveu:

Sinceramente, nunca tive um azar desses, mas já passei pelo aperto, em plena serra algarvia, á noite e a chover (precisamente na noite anterior ao CCA realizado no AIA pela Honda para o pessoal dono de CBR).

Andei ali a dosear acelerador e a desengatar a mota nas descidas....foram 30km no sufoco, porque na minha montada, não marca combustivel, só marca a reserva, em 4 traços dispostos verticalmente, em que vão piscando um a um, seguido do seu desaparecimento. Foi uma aventura digna de se aprender o que não se fazer quando se passa aquela quantidade de kilometros e se sabe que vamos precisar de combustivel para prosseguir viagem. Penso que foi a maior distancia que percorri com um depósito de capacidade de 16L (254km feitos).

Fict, tiveste realmente azar. E já agora acerca do Power Commander, eu também uso e nunca tive problemas com informação de combustivel.

SO? em viagem fazia 300kms numa F, era ir e vir à minha terra, certinho e claro a chegar cá já com os 4 traços a piscar  

Bem è preciso ter azar... Todo o cuidado è pouco, se por qualquer coisa um gajo ainda por cima n tiver bateria ou dinheiro no tlm e ainda tiver que deixar a bicha estacionada num qualquer sitio, e ir as bombas buscar gota como ja aconteceu a alguns amigos meus lol, aì entao è o terror!!! Nem quero imaginar.

as bombas deviam fazer prepagamento como em Uk,com o cartao.
eu nem sai de moto,tiro o cartao , introduso o pin e posso abastecer ate 99£. tiro o cartao, abasteco e recebo o recibo.
sem xaticos sem nada.como ja disse nem entro na loja,nem capacete tirado ou luvas.
agora em Portugal porque nao se faz asim ?

denver escreveu:

agora em Portugal porque nao se faz asim ?

Há bombas que já têm esse método... mas são uma raridade...

Uma ideia para bombas em pré-pagamento vindas do maior especialista no assunto:

Hahahahahahaha muito bom Nuno   era bem esgalhada essa situação nos postos que fazem distinção das motas para os outros veículos.      . Se fosse numa gaja boa era a malta juntar-se e deixar as calças como caução!!!