Desde já, obrigada pelos vossos comentários.

Pois... as vossas opiniões vão de encontro com a minha...

Considerando que a cbr 600 F4 não tem sangrador, eu acho que deve ser feito como o Tó explicou atrás:

“Retiro o tubo situado mais abaixo do radiador e o tubo do reservatório do anticongelante.
Se não sai tudo pouco fica lá, para limpar costumo depois ligar a mangueira no topo do radiador onde tem a tampa e deixo correr bastante ate sair agua limpa"podes tb ligar a mangueira no tubo que retiraste", depois o que faço é meter novamente os tubos no local certo e meter anticongelante, enchendo o radiador e depois meter no reservatório de seguida ligo a até disparar a ventoinha, desligo a máquina e apenas acrescento líquido no reservatório não abrindo mais a tampa do radiador.”

Também concordo com Dgomval e o mudgi, ou seja, que à medida que vamos pondo o anticongelante deve-se ir apertando os tubos para sair o ar que eventualmente lá esteja.

Depois de estar o radiador cheio, pomos um pouco no reservatório de reserva e ligamos a mota até ela aquecer, abrir o termóstato, e ligar a ventoinha, para que o anticongelante faça a circulação completa no sistema.

A seguir, paramos a máquina, esperamos que ela arrefeça, e acrescentamos anticongelante no reservatório de reserva se for necessário…

Julgo que seja assim, se estiver errado agradeço que alguém me corrija…

A minha dúvida é só a seguinte, enquanto a mota está a trabalhar de forma a aquecer e ligar o termóstato, este procedimento deve ser feito com a tampa do radiador fechada certo???

E a tampa do reservatório de reserva?? Fica aberta para que o ar que possa existir nas tubagens saia, ou, deixamos fechada também??

Abraço e boas curvas

O que tens de fazer depois é com uma mangueira com agua a correr limpas o circuito todo, depois dessa fase, nao tens de apertar tubos nenhuns.

Adicionas liquido ate encher o radiador e depois de cheio enches o reservatório , fechas tudo bem fechado pq o que vai fazer pressão é o aquecer da agua e com isto fazer circular, ainda ontem tive a fazer.

Metes a moto a trabalhar e passado um minuto desliga e voltas a encher o radiador que já deve ter espaço para mais liquido.


de seguida fechas tudo e moto a trabalhar, quando atingir os 103 a 104 graus dispara a ventoinha, ai desligas e deixas arrefecer o circuito.



Repara numa coisa quando meteres o liquido da primeira ou da segunda vez se carregares nos tubos eles estao moles e sem pressao nenhuma como se nao houvesse agua lá dentro, depois tenta fazer o mesmo quando acrescentares liquido da ultima vez e a ventoinha disparar , vais reparar que estao duros e cheios de pressao por isso deixa aquilo arrfecer e bem para ver se é preciso ou nao acrescentares agua no radiador

loool

Pois... esqueci-me do pormenor de com uma mangueira com agua a correr, limpar o circuito todo.

Ok... é issmo mesmo que vou fazer... vou fazer isso hoje à tardinha porque amanhã tenho que ir com a magana prontinha para lhe por pneus novos e o famoso tensor da correia de distribuição :S

Abraços

Enfies a mangueira por onde quiseres que aquilo dá a volta , nao te esqueças é de retirar a mangueira do radiador situada mais abaixo para sair tudo

Ok... eu para despejar o líquido retiro a mangueira que sai por baixo e vai dar à bomba de água

Obrigadão Tó.

Aquele abraço e boas curvas

Boas,

tiras a agua toda (tambem tem um parafuso na cabeça). Atencao ao liquido do radiador, eu meti liquido da Honda, marca Prohonda.

Para sangrar enches o radiador deixas aquecer a mota alguna minutos e das umas gasadas, vais ver bolhas pelo bocal do radiador (nao tapes o radiador enquanto sangras)

Olá whiteg40,

Desde já obrigado pela dica... por acaso já mudei o liquido do readiador e acho que está fino... agora a mota até aquece menos... aquele liquido precisava mesmo de ser mudado...

Porém utilizei um liquido da REDEX... achas que é mau? onde posso comprar esse liquido da honda (Prohonda) na zona de Setúbal/Montijo?? é muito caro?

Em relação a sangrar... eu fiz isso que disseste mas com a tampa do radiador fechada... esperei que ela aquecesse e ligasse a ventoinha... depois parei-a, esperei que arrefecesse e abri o radiador para atestar mais um pouco.

Depois, fiz o mesmo procedimento até ela ligar a ventoinha e no fim já atestei um pouco no reservatório sem abrir o radiador...

Abraço

outro topico a perguntar o mesmo?

ja ha topicos com isto td explicado e bem explicado

É verdade Edgar_Oliveira.

E o que podemos/posso fazer é agradecer aos grandes motards que aqui andam e nos explicaram as coisas bem explicadinhas

Abraço

E não há um tópico para oficina ajuda?