Eloy88 escreveu:

Karapau..mas ainda não sabias que as CBR eram melhores que as GSX?
E então as vermelhas..ui...

Oiçam o homem, que ele sabe o que diz...

Pedro Guerra escreveu:

So por causa do pneu...?
Os pneus quando estão gastos até agarram mais... Podem é estourar mas isso primeiro aparecem os arames

Os pneus gastos agarram mais?

luis cbr escreveu:

só.....será so a s1000r k dá 300....tens ai mais umas kuantas k dao ate tens as k andam mais um bocadinho sem gastar tanto dinheiro...

kuaker hayabusa dá 300

kualker xx dá 300

kuaker qsxr de 2008 pra cá dá 300

preços mais simpatidos nao axas?

As Gsxr antes de 2008 não dão 300 (299Km/h)?

paulao escreveu:

As Gsxr antes de 2008 não dão 300 (299Km/h)?

Não... e as depois de 2008 também não...

as de 2008 depende do pneu se tiver gasto agarra mais e da 300 ( le-se com cada coisa por aqui que ate fico parvo)
a serio qualquer pneu gasto e um perigo e de se evitar tentar dar o máximo da mota com um pneu em mau estado pode-se acabar para ir a 300 mas pro ceu ou inferno.

Agora as cbr600rr Pretas essas sim andam mais

Mikaspt escreveu:

as de 2008 depende do pneu se tiver gasto agarra mais e da 300 ( le-se com cada coisa por aqui que ate fico parvo)

Ora bem, uma vez que o pneu gasto tem perimetro menor, acredito que dê uma diferença no velocimetro

Mikaspt escreveu:

Agora as cbr600rr Pretas essas sim andam mais

Já estou a adivinhar quem se rendeu e tem uma 600RR pretinha

este tópico já vai muito longo, e a mota? nem vê-la

deve ter sido mili

E pah falei nas pretas por falar, eu sei que mota ele comprou mas nao estou autorizado a dizer
so digo que e um canhao.

KaraPau_Gt,

Depois de mais umas voltas com a RR, aqui ficam as diferenças que notei para a K6 que tinha e isto no meu ver, pois para outros pode ser diferente.

RR:
Mais facilidade em curvar, entra mto facilmente em curva.
Mais confortável a nível da condução (pelo menos para mim que tenho 1.85)
Segundo a minha pendura mais confortável para ela também, tirando o banco que é duro que nem cornos.
Mais estável a partir dos 150, onde se começa a notar mais pelo menos.
Tens mais feedback da estrada, sente-se mais o que se está a passar...

Gixxer:
Um pouco mais de apoio aerodinâmico.
Banco do pendura muito mais almofadado.
Maior poder de travagem (talvez pela malha de aço e não ter de esforçar tanto na manete)

Uma vez mais, falo por mim e pelas minhas duas motas, se for outras possivelmente poderá haver outros resultados

Mikaspt escreveu:

E pah falei nas pretas por falar, eu sei que mota ele comprou mas nao estou autorizado a dizer
so digo que e um canhao.

não podias ter dito isso, agora vai ficar tudo doente

A Ideia foi mesmo essa, para ninguem se esquecer deste Topico

Deve ser uma destas:

lool xD
Daí o mistério

Se queres velocidade amigo,vai para uma 1000 e não uma 600...Tens a CBR 954 que tem o mesmo peso ou até mais leve que grande parte das CBR 600, mesmas dimensões mas muito mais pulmão São 168 kg com 155 CV e uma linda distribuição de potencia...Ou então tens a 1000RR é só escolheres

Ele já tem a mil...

aqui ta o canhaozito:





F1CT1C10U5: Assim vê-se melhor

Parabéns,muito bonita ...Me diz uma coisa,essa ponteira,que tal??Rendimento,som etc..Aprova??

Abraço

a linha completa é brutal, a nivel de som e de rendimento, ja a nivel estetico perfiro ver a mota com 2 ponteiras =\

Pq será que tenho a sensação que conheço essa Mota?!

porque?

Fotos antigas
mostra la o pneu novo ihihihiiih

Ok porreiro...Já tinha visto uma ponteira dessas,mas como não conhecia a marca fiquei na mesma..Depois pesquisei na net e as review me pareciam boas

linda!!!!!

Gonçalo954 escreveu:

Ok porreiro...Já tinha visto uma ponteira dessas,mas como não conhecia a marca fiquei na mesma..Depois pesquisei na net e as review me pareciam boas

epa nao fui eu q meti, ja vinha, a minha intençao ate era trocar por 2 termignonis, mas la esta, ninguem dá valor

a linha custa nova 2000$ e a libra vale mais q o euro portanto, acho que vou ficar com ela, apesar de preferir a mota com 2 escapes