Paulo Laia-HULK escreveu:

Mete,mete 1 KN,BMC ou 1 Grenn. Vais notar a diferença mas não á-de ser nada de abismal...

Meus amigos, hoje fui colocar o filtro de ar KN (na RedLine-na Amadora) e.....RETIRO O QUE DISSE,COMPLETAMENTE

Em relação a consumos não sei.....mas em relação a baixas e altas,mais em altas, a minha "nina" está completamente diferente, diferente mesmo....tou a gostar

Mais a mais, só de saber que nunca mais vou gastar € em filtros normais, já valeu bem a pena

Agora vou comprar para o meu enlatado.

Boas curvas

A colocação deste tipo de filtros tem pelo menos duas grandes vantagens:

1. deixar de colocar filtros durante as idas à revisão, normalmente mais caros e com implicações dos inerentes custos de mão de obra. Mas atenção que eles implicam lavagens periódicas. E aguentam cerca de 80000 kms, se bem mantidos.

2. Permitem que o motor "respire melhor", ou seja, o ar entra mais limpo e em maior volume (nesses filtros o elemento filtrante é o algodão em vez do cartão, papel ou espuma).

Abraço,
lutu

Eu tenho um na minha burrinha e só tenho a dizer bem, a nivel de comsumos não sei ao certo e é dificil algem saber ao certo, pois depende muito do tipo de condução, do transito, etc. a nivel de potência ta muito melhor, nota-se bastante no arranque. Quando o comprei disseram-me que ia notar mais a diferença por ter tambem um escape completo de rendimento. Tou muito contente com o K&N, até tou a pensar por um no pópó , não tenho escape talves não note grande diferença, mas pelo menos não gasto mais €€ em filtros.

Cumps

Cabrito escreveu:

Viking escreveu:

pois era algo k keria por n minha!!com um deposito faço agora 180kms maximo!!!ja esticadinho!!se fizer 220 ou 230 era mesmo a maneira!!vou comprar uns!!!lol

?? Ou voçes andam muito devagar ou então não sei.. LoL 180km's com 1 deposito é só se eu andar mt devagar.. Regra geral um depósito dura-me 130km's.. 140 já na reserva..

eu já fiz na minha 929 de pegoes a faro com um deposito eh eh mas sem puxar muito por ela , e verdade seja dita quando lá cheguei já tinha acendido a luz da reserva

boas.eu tnh uns bmc,e em termos de consumo faxo 180km mais reserva,mais ou menos...e faxo auto estrada e cidade!performance,p além d fazr um barulho diferente em alta,um pc mais,axo k sobe um pc mais dpressa d rotaçao...

Eu na minha cbr 600 f, tenho um KN, com um escape speed, e quando meti o KN comecei a notar k a mota dsenvolve melhor! qqqqQuanto a consumos, com um deposito a andar atè 140, faço 250Km, e a andar a abrir faço +/- 190

Fui hoje com a menina nova à oficina e como precisava de mudar o filtro sugeriram-me por um K&N. Como eu não percebo nada da horta e o rapaz é de confiança, segui a sugestão. Ainda bem que tou a ver q afinal fiz uma boa opção!

Paulo Laia-HULK escreveu:

Paulo Laia-HULK escreveu:

Mete,mete 1 KN,BMC ou 1 Grenn. Vais notar a diferença mas não á-de ser nada de abismal...

Meus amigos, hoje fui colocar o filtro de ar KN (na RedLine-na Amadora) e.....RETIRO O QUE DISSE,COMPLETAMENTE

Em relação a consumos não sei.....mas em relação a baixas e altas,mais em altas, a minha "nina" está completamente diferente, diferente mesmo....tou a gostar

Mais a mais, só de saber que nunca mais vou gastar € em filtros normais, já valeu bem a pena

Agora vou comprar para o meu enlatado.

Boas curvas

quanto é que pagaste pelo filtro?

qual o preço de um original?

a garantia da minha obriga me a ir a sua oficina,talvez troque por um desses!

K&N e BMC sao em tudo identicos e rondam os 70 a 75€
o filtro de origem custa uns 45€.

mas ha ai quem posso confirmar preços, certo MarCoelho?

mcumps

Maddog escreveu:

K&N e BMC sao em tudo identicos e rondam os 70 a 75€
o filtro de origem custa uns 45€.

mas ha ai quem posso confirmar preços, certo MarCoelho?

mcumps

sendo a volta disse então compensa uns k&n....

LCPessoa escreveu:

Que consequencias trazia para a minha moto (CBR1000RR 05) se colocasse um conjunto de filtros K&N, tendo em conta que tenho o escape de origem?

A moto ganharia potencia?
O consumo iria aumentar?
Ganharia nas altos, baixos ou em ambos os regimes?

Para finalizar, quanto pode custar um conjunto desses?

Caro LCPessoa,

Já falei várias vezes desta questão e já li muitas opiniões (e todas elas são válidas essencialmente porque possuem uma característica comum; a experiência e observação do comportamento de cada veículo, representam aquilo que se chama a "verdade estatística" em Ciências Sociais, peço desculpa pela presunção mas não sei explicar de outra maneira), mas existe um conjunto de ciências que explicam com clareza e sem "pressentimentos", ou "observações";são elas a Mecânica, a Física, a Termodinâmica e a Electrónica.

Por incrível que pareça a colocação de um filtro de rendimento mexe com todas elas, mas infelizmente para alguns mexe com a Teoria da Conspiração , para outros com a Teoria da Quinta Dimensão :afro:e para outros claro representa um claro desafio das leis do Oculto.

Eu como sou um tipo que não percebe nada disto deixo-te a minha opinião, vale o que quiséres que valha:

A mota ganharia potência?

lutu responde (na terceira pessoa dá mais cagança): Se a mota estiver rica perde potência, se estiver pobre ganha potência, óbvio não?

O consumo iria aumentar?
lutu responde ( idem idem aspas aspas): para a mesma velocidade baixa, para a mesma rotação sobe, esta também é obvia!

Ganharia nas baixas nas altas, ou em ambos os regimes?
lutu responde ( ipsis verbis -..... é só estilo): admitindo que o "ganharia" diz respeito à capacidade de resposta o comportamento é significativamente melhor entre os pontos de binário máximo e potência máxima, mas se o motor estiver muito rico os efeitos são substancionalmente atenuados.

Bom, resta-me deixar a oportunidade do esclarecimento para outro que científicamente perceba mais disto.

.....Para vender só tenho um teste em banco de ensaio

Um abraço
lutu

PS: para mim esta matéria está oficialmente "despedida".

eu tenho K&N, e nao noto grande diferença.

eu com um deposito ( 16l ou 17l conforme ), faço entre 180km a 230km, já coma reserva.

por volta dos 180km , 200km , a luz da reserva já acende, e a reserva dá me para uns 30kms.

tá normal nao ?

Boas,

a minha menina (F soprt) esta com um K&N / Leo V SBK carbono / Kit Potencia e noto duas diferenças em baixas e medias rpm melhorou bastante tanto que se não tenho cuidado em 3ª ; 4ª ; 5ª levanta a roda velocidade de ponta sem alteração...
Consumos passou de 7,5 para 8,4.

Vantagens do filtro: é so lavar e siga... guita para filtros never again...

Espero ter ajudado...

Abraço
Luis

Luispiupiu escreveu:

Boas,

baixas e medias rpm melhorou bastante tanto que se não tenho cuidado em 3ª ; 4ª ; 5ª levanta a roda



Abraço
Luis

é canhâo, a minha tem escape e filtro KN e é uma 900 e na faz nada disso em 2º,3º talvez agora 4º,5º vai lá vai tenho de ver o que se passa com a minha burra ou tenho de trocar por uma 600 f sport

acho que tambem vou trocar a minha

Luispiupiu escreveu:

Boas,

a minha menina (F soprt) esta com um K&N / Leo V SBK carbono / Kit Potencia e noto duas diferenças em baixas e medias rpm melhorou bastante tanto que se não tenho cuidado em 3ª ; 4ª ; 5ª levanta a roda velocidade de ponta sem alteração...
Consumos passou de 7,5 para 8,4.

Vantagens do filtro: é so lavar e siga... guita para filtros never again...

Espero ter ajudado...

Abraço
Luis

Antes de mais Luis, pergunta por ai, porque nao é só "lavar e siga" convem aplicar outros produtos, pergunta ao Pedro da Aparaguas que ele diz.te..

E sobre os consumos.. epa.. lol voces sao os maiores.. 200km com um deposito ? LOL muito bom!

Cumprimentos

Hugo escreveu:

Luispiupiu escreveu:

Boas,

a minha menina (F soprt) esta com um K&N / Leo V SBK carbono / Kit Potencia e noto duas diferenças em baixas e medias rpm melhorou bastante tanto que se não tenho cuidado em 3ª ; 4ª ; 5ª levanta a roda velocidade de ponta sem alteração...
Consumos passou de 7,5 para 8,4.

Vantagens do filtro: é so lavar e siga... guita para filtros never again...

Espero ter ajudado...

Abraço
Luis

Antes de mais Luis, pergunta por ai, porque nao é só "lavar e siga" convem aplicar outros produtos, pergunta ao Pedro da Aparaguas que ele diz.te..


Cumprimentos

Tem que se lavar com um produto próprio e depois aplicar-lhe um oleo especial. É chamado um kit de limpeza K&N, custa por volta dos 12/15€ e dá para muito tempo/muitas limpezas.

Cumps!

Bom já que reabriram este assunto, devo dizer que após ter metido um conjunto de filtros KN e uma ponteira Leovinve, o consumo baixou. Supresos? Tambem eu, mas a verdade é que ao mesmo ritmo, faço mais uns 10kms com o mesmo combustivel.

Quanto a diferenças na moto, ficou com outra saida, muito mais rapida.

Velocidade de ponta? Não sei, raramente passo dos 270km/hr. De origem, dei os 299 agora não sei mesmo, mas tambem não me interessa que tenha perdido ponta. Em 44.000km, só dei duas vezes 299.

LCPessoa escreveu:

Bom já que reabriram este assunto, devo dizer que após ter metido um conjunto de filtros KN e uma ponteira Leovinve, o consumo baixou. Supresos? (...)

Por acaso não estou surpreso, em muitos casos que conheço, a montagem do filtro de ar traduziu-se numa ligeira atenuação do consumo, mas, por norma, como a mota parece ficar mais solta, tem-se tendência a acelerar um bocadito mais, e lá vai o menor consumo à viola.

Ps. Atenção os casos que conheço são todos a carburador, a injecção não sei se o mesmo se costuma verificar.

Abraço
"V"

Eu enchendo o deposito da minha moto, faço entre 180km a 200km, mais a reserva que pode ir de 30km a 50km.

tem a ver com o tipod e condução.

ha coisa d e 1 mes fui a um passeio de outro forum e fiz com um deposito 225km. ( andavamos a 50km/h e a 80km/h tomara né ? )

Talvez seja um pouco off-topic, mas gostava de tirar esta dúvida.

Sempre que alteramos uma ponteira original para uma dessas mais barulhentas e tal e coiso, devemos sempre meter um filtro destes?

E que mais devemos ter em conta €€ para mudar?

so poes se quiseres,os filtros sao apenas um complemento

eu tenho K&N na mota, e um de caixa no carro.. e nao quero outra coisa.. todos os meus veiculos equipam com K&N..

Também vou por na minha !!

Depois do Arata um filtro ar K&N é o caminho a seguir .

Os filtros de ar de competição (ex: K&N), além de melhorarem a performance da moto tb têm como mais-valia durarem o tempo útil da moto, ou seja, a cada revisão NÃO é necessário trocar de filtro, bastando fazer a manutenção do mesmo.