malta ajudem-me aqui a decidir de entre estes qual o melhor.
Ando sempre com piso seco

Estou entre Michelin Pilot Power 2CT VS. Dunlop Qualifier II VS. Dunlop SportSmart

Embora não goste muito do rasto dos qualifier II

O que é que recomedam?

Deêm lá uma ajuda

Olha amigo, Dunlop SportSmart sem duvida!!!!
Tem ganho todos os comparativos efectuados com a concorrencia.
Alem disso estao com um grande preço!!!
Se quiseres apita, tenho em stock.

Mandei PM

olha eu pus a pouco os qualifer II e estou contente com eles!!!

qualifer ll...

Estou satisfeitíssimo com os meus 2CT, mas para a próxima à partida experimento os Dunlop...

MarCoelho escreveu:

Olha amigo, Dunlop SportSmart sem duvida!!!!
Tem ganho todos os comparativos efectuados com a concorrencia.
Alem disso estao com um grande preço!!!
Se quiseres apita, tenho em stock.

boas, qual o preço dum 180/55 vou precisar dum em breve.
abrs

Existe algum problema de estabilidade ou comportamento na mota se colocar um dunlop sportsmart atras e manter um bt16 na frente?

O dunlop é um pneu mais em V do que o bt16.

Já li noutro forum que pode influenciar a mota a curvar. Alguem tem opiniao formada sobre o assunto?

De facto as vezes as misturas de pneus, de marca e de concepção diferentes, pode influenciar a condução, tanto a curvar como as vezes algumas vibração na direcção.

A ideia é por o dunlop atras e manter o bt16 da frente.

é que o bt ainda tá quase a 1/2 piso.

Tou indeciso........

Problema resolvido:

Um par de BT16;

Teve de ser BT porque a Dunlop e a minha mota não são compativeis.... o pneu não cabe.......... ficava a roçar no guarda lamas....

Lol.... essa nunca tinha ouvido "lido"

O formato do Dunlop Sportmax Sportsmart é diferente do BT16, enquanto o bt apresenta um formato mais arredondado, o dunlop apresenta-se mais em triangulo (bico). Como o guarda lamas está praticamente rente ao pneu, a diferença de altura do mesmo faz com que tivesse de levantar o guarda lamas cerca de 2 cm para ficar bom. O problema é que para levantar o guarda lamas teria de fazer uma serie de bricolage e não gostei do aspecto final.

Por isso tirou-se os dunlop e colocou-se os BT.

Quem tem F e FSport com guarda lamas, ter atenção ás alturas dos pneus.

Nas RR isso já não acontece porque a folga é maior.

Fica o aviso...
Eu desconhecia isso.

Tb eu....

Ou ficava com os Dunlop sem guarda lamas.... ou ficava com guarda lamas e com bt16.

Tamos sempre a aprender.

Dps de experimentar os dunlop qualifier para mim PILOT POWER é lixo...não sei pq mas parece que já n teem a mesma qualidade de à 3 anos...duraram 4000 kms, os qualifier fizeram 8 e sempre a abrasar com força...gastos agarram mais do que o pilot novo...agora meti a frente o qualifier II pois é duplo composto e deram-me um pilotpure e um sportsmart, e tenho montado um pilot power atras (tb dado devido a um negocio) e amanha já esta a sair para meter o dunlop...os dois de tras michelin ja estão vendidos!erão entregues 3a feira...só para veres o quão bom são eles...rsrsrsrs

Atenção...vou realçar uma coisa que acho muito importante...o MICHELIN PILOT POWER é um pneus que ajuda a curvar...parece q a mota curva sozinha enquanto que o dunlop já temos nos de fazer uma força para a puxar...a vantagem é que podes puxar o que kiseres em cima das linhas continuas molhadas, uniões de estrada(aki na via rapida são enormes...se se parar e se pegar numa fita metrica devem chegar a 40cms...só que a 200 parecem 5cms...o pior é se esvara!!!)tampas de saneamento...tudo isso deixa de existir...um pneus excelente
PREÇO;DURABILIDADE;PERFORMENSE

Entre esses, Dunlop SportSmart.

Ou ja tive, ou amigos ja tiveram e tenho uma pequenina noçao, isto se a conduçao for muito desportiva, os que mencionei conseguem cativar melhor.

Para o "piloto" normal, qualquer um dos 3 serve e nao me venham com e lixo, porque so um profissional e que podera comparar os pneus em condiçoes iguais.

No fundo, o mais barato, mas caso isso passe para 2 plano e se queira "o melhor", SportSmart.

PS: E um pouco, achar qual das motos e a melhor, S1000RR, CBR1000RR, R1, etc, etc.

Pneus que passam por continuas e juntas de dilatação molhadas a 200 tampas de saneamento e nem se queixam! mas tas a falar a curvar ou a direito?

tenho sportmax sportsmart e nao tenho nada a apontar em seco, agarram espetacularmente, ja em molhado andei a fazer drift na VCI, sinto que ha uma pequena faixa onde perde aderencia em curva no molhado mas vale o que vale a minha opiniao, ja me falaram que ha diferenca entre os meus e os sportsmart.

Honda CBR 1000 RR - 05

uso estes penus

Bridgestone S20 - 120/70 Frente

Bridgestone BT16 Pro - 190/50 Tras

como podes ver as fotos que usei no track day sempre a rasgar com estes pneus e ESTOU MUITO SATISFEITO nada apontar

silver_bullet escreveu:

Pneus que passam por continuas e juntas de dilatação molhadas a 200 tampas de saneamento e nem se queixam! mas tas a falar a curvar ou a direito?

falei nos 200 na questão de passares a 200 em curvas apertadas e vez algo de 50cms as juntas de dilatação que aquela velocidade te parece 5 cms...não é à chuva...tempo seco...à chuva penso que nenhum pneu faz milagres e todos nos gostamos o suficiente das nossas makinas para nem sequer nos aproximarmos dos limites à chuva...pois qd esvara...até logo que nunca mais agarras...

em relação a lixo...disse e volto a dizer...é lixo completo...e quem anda com uma 1000 (ponho de parte 600/750 pois nunca terão o andamento de uma 1000...digam o que disserem, saída de curva, a questão da brutalidade de enrolares e PUFFF aki vai eleeeeee!!!)todos os que experimentaram o dunlop dizem o mesmo que eu...pilot power é "pneu de pobre"...nem todos se podem dar ao luxo de pagar na ordem dos 360€ por um par de pneus, (324 paguei eu pelos qualifier nem seker eram o II) qd o pilot power apesar de perder neste momento custa o par 220€...230 no max neste momento.

P.S.
como já tinha dito antes...para mim e não só na minha opinião pois o pilot power é cerca de 80 a 90% da fatia de mercado dos pneus de motas de alta cilindrada NA MADEIRA,perdeu imensa qualidade nos ultimos 2 anos...

P.S.2
ATENÇÃO FALO COM MOTAS DE ALTA CILINDRADA NOMEADAMENTE AS 1000 COM POTENCIA...MOTAS DE PISTA...NÃO É PROPRIAMENTE UMA BANDIT 1200
LOL
A MEU VER O PILOT POWER CHEGA PERFEITAMENTE PARA MOTAS ATÉ AOS 150CVS
600/750/954 ETC

power 2ct são os meus preferidos

DeafHonda escreveu:

Honda CBR 1000 RR - 05

uso estes penus

Bridgestone S20 - 120/70 Frente

Bridgestone BT16 Pro - 190/50 Tras

como podes ver as fotos que usei no track day sempre a rasgar com estes pneus e ESTOU MUITO SATISFEITO nada apontar

bt016 É UM PNEU EXCELENTE,DIREI MESMO IMPRESSIONANTE,VI UMA CBR900(919) A FAZER COISAS COM ESSES MENINOS QUE POUCA GENTE ACREDITOU QD CONTAMOS!!!!lol PENSO QUE SEJA SUPERIOR AO QUALIFIER...O BT015 Q VINHA A EQUIPAR A GSXR1000K7/8...ESQUECER...NEM AGARRA NEM DURA...LOLOL

Entao o bt 16 e excelente e até impressionante e o 2ct que era o equivalente e mais que testado por expecialistas é lixo...

Mas pronto opiniões é como os cús, podemos dar a quem quiser-mos, mas só come quem quer