Tó escreveu:

Já o Fisio diz que a dele mamou 0,5l em 2000 salvo erro , o que tenho lido sobre o assunto é que o pessoal tem mudado de 100% sintético para semi-sintético pq assim as motos consumiam menos, isto é o que ando a apanhar de diversos foruns.

Foi isso mesmo... 2000 e picos... Eu coloco Castrol GPS 10-40... portanto semi-sintético já eu utilizo.... se usar 100% sintético será 1litro a cada 1000 km ou quê?

oh fisio e que tal deixares de andar smp em altas? se calhar baixa o consumo n so de oleo como de gasolina, penso eu de que...

Edgar_Oliveira escreveu:

oh fisio e que tal deixares de andar smp em altas? se calhar baixa o consumo n so de oleo como de gasolina, penso eu de que...

Se calhar ele não anda assim sempre em altas como tu pensas...

Edgar_Oliveira escreveu:

oh fisio e que tal deixares de andar smp em altas? se calhar baixa o consumo n so de oleo como de gasolina, penso eu de que...

Segundo relatos que tenho ouvido, nem a fazer uma condução moderada elas deixam de beber óleo.
Edgar isto não é nenhuma F

ninguém diz que é mas a minha de muda em muda de óleo, n precisa de levar oleo.. já estas parecem as 50 e 125 a 2t que tive..

Isso sei eu, nem a minha 600RR consome. Agora segundo tenho percebido estas 1000RR consomem óleo, e não de andar em altas ou não, é mesmo feítio... Devem ter sido feitas na mesma fabrica que a ZXR!

O problema da Kawa não é bem o consumo de óleo...

CBR666 escreveu:

Devem ter sido feita na mesma fabrica que a ZXR!

uiiiiiiiiiiiiiii

Oh Edgar... por essa ordem de ideias, é melhor ir buscar uma vespa... assim seja altas ou baixas é devagarinho....

Ela quer é gritar... como tal... é o que lhe dou! Já fiz condução mais calma... já fiz condução agressiva... o consumo não varia muito!

Bem, hoje lá fui eu ver o nível de óleo da coisa! Levou mais meio litro... Por ai...

Sabem que mais??? Caguei... se bebe é porque precisa... Há que alimentar o bichinho! E meia litrosa de óleo nem é assim tanto... para um bicho destes!

Boas curvas!

Bem, hoje lá fui eu ver o nível de óleo da coisa! Levou mais meio litro... Por ai...

Sabem que mais??? Caguei... se bebe é porque precisa...

Boas curvas![/quote]

x2
preocupa-me mais o consumo da gota, o oleo nem é por aí...

ha por aki alguem k consiga dizer se é defeito do modelo??? ainda hj de manha gastou BINTE CINCO litros.... perdao,,, "euros"

cumpts

a cbr600rr 2003/4 teve uma campanha , devido a um componente nos travoes k poderia gripar com certos produtos de linpeza ou anti congelantes se nao estou em erro abraços

Posso estar a dizer barbaridades, mas o consumo de oleo deve-se ao desgaste dos segmentos, ora com o passar dos anos o desgaste dos mesmos sera maior, logo a mota ira passar a consumir mais oleo, hoje pode ser pouca coisa mas mais tarde pode dar muitas dores de cabeça... Cumps

oh fisio n digo o contrario..

digam-me uma coisa..as 1000rr de 04-07 n faziam o mesmo? e bebiam tanto oleo cm as 08?

abraço

Já agora, tenho estada a acompanhar a discussão\conversa e despertou-me uma dúvida...

-O consumo de óleo que se referem, dá-se com o óleo que a Honda indica para o modelo específico do motor em questão?

O que o diesel refere pode ser uma das causas do consumo de óleo, no que diz respeito aos segmentos raspadores, mas a minha já conta com 75.000Km e não tenho de meter óleo entre mudas! Nem noto o nivel baixar!

A minha pergunta é: Será que a malta anda a meter o óleo indicado?

o oleo usado pela honda é o 10w30 mas depois ha stands que usam outros tipos de oleos.

mas leva td o mesmo?

a minha ainda agora levou uma revisão geral a tudo na honda e levou 10w40, pelo que o marco disse é o aconselhado pela marca para a minha mota.

pelo pouco que andei ainda cm ela depois disso, mas pelo menos uma coisa é certa a 1 entra sem mandar saltos como já ouvi algumas motas que por ai andam

pelo que me disseram, este oleo é aconselhado pela honda e para todas as motas.

hm....?

já ouvi dizer que para uma 1000 é melhor um 100% sintético, ja para uma 600 um semi-sintético chega e sobra.


visto as prestações ser mt diferentes.

será que é verdade?

Ok! Mas...

Mas... "10w30; 5w30; 10w40..." estas nomenclaturas são apenas uma das especificações a ter em conta, (“Em todo o Mundo as viscosidades dos lubrificantes são classificadas em graduação SAE (Society of Automotive Engineers) diferenciadas para motores e para transmissões. As classificações SAE distinguem limites diferentes para viscosidades a frio (número seguido da letra "W", de winter, inverno em inglês) e a quente. A tendência actual é para a utilização de lubrificantes multi-graduados com limites a frio e a quente (por exemplo, SAE 15W-50 para motores).”)
Estes valores são apenas a gama de arranque a frio! A ter em conta em relação à utilização que se dá ao veículo. Alguém que não ande de mota de inverno e que tenha a mota na garagem, não lucra nada em por um óleo 5W30, até é mais benéfico meter o mesmo óleo mas, um 10W40 por exemplo, que até é mais barato!

Tanto ou mais importante que isso é o facto de o óleo ser 100% sintético semi-sintético ou mineral! E a especificações do próprio óleo a nível de componentes!
Porque um Óleo hoje não é apenas óleo tem muito mais que isso! teflons, e etc...
Quando o fabricante desenvolve um óleo, fá-lo em consonância com um determinado óleo, e o desgaste dos componentes é avaliado com esse factor em consideração, o facto de se optar por um determinado tipo de óleo em detrimento de outro indicado pela marca por vezes trás consequências mas dispendiosas que o preços entre os vários óleos!

Edgar_Oliveira escreveu:

hm....?

já ouvi dizer que para uma 1000 é melhor um 100% sintético, ja para uma 600 um semi-sintético chega e sobra.


visto as prestações ser mt diferentes.

será que é verdade?

Não!!!!

A 1000RR não deve levar óleo 100% sintético.

Não entendo a pressa em passar nos concessionários e trocar embraiagem, cambota...
Tal não me preocupa de momento.
Provavelmente daqui a 3 anos sim, nessa altura troco embraiagem, cambota, e tudo o que for necessário.
Quanto mais tarde melhor.

daqui a 3 anos ja deves a outra geracao da cbr.

Pois já.
Mas esta vai continuar comigo sempre.

Edgar_Oliveira escreveu:

hm....?

já ouvi dizer que para uma 1000 é melhor um 100% sintético, ja para uma 600 um semi-sintético chega e sobra.


visto as prestações ser mt diferentes.

será que é verdade?

Edgar, o óleo que metes na mota é importante, mas as densidades temperaturas de ebulição e modo de fabrico não há uma regra geral que devas seguir a risca... Vou tentar-me explicar melhor. Na teoria, uma 1000cc de alta rotação deveria levar 100% sintético, mas para todas as motas há sempre a opção de usares semi-sintético, o óleo semi não é pior que o sintético. Neste caso das CBR 1000, devido ao consumo de óleo que a mota faz é de todo aconselhado um semi-sintético, já que mais não sejas porque a carteira agradece.
Na minha mota penso que o óleo que a marca aconselha é um Castrol 10W40, agora não tenho aqui o manual perto, não sei se é sintético ou semi. Eu não preciso de seguir a regra a recomendação, escolhi o óleo em função da utilização que faço da mota, tenho um 100% sintético 10W50, ou seja, logo com o motor a frio o óleo já tem grande parte das suas propriedades a trabalharem. Mas já tive antes semi-sintético 10W40.
E tu Edgar, devias fazer o mesmo, escolheres o produto em função da utilização, e não estares naquela de... "se este e aquele utilizam o óleo X eu também vou utilizar".
Quanto ao facto de comparares as prestação das 1000cc e das 600cc, já olhas-te bem para a rotação que uma 600RR pode fazer?!
Tens que avaliar sempre o tipo de motores que estás a referir, nunca queiras comparar uma CBF600 com uma 600RR, ou então uma CBF1000 com uma 1000RR. Percebes onde eu quero chegar?

entendido...então ta certo.

para a utilização este castrol semi-sintético que ela levou, para a utilização que dou (mtas vezes de dia a dia e nas calmas) chega bem pois raramente meto uma mudança ao corte e raramente ando acima dos 200

obrigado pela explicação