O dele foi reparado levou peças novas, na tua questão do consumo de oleo já podes ir á Honda porque já abriu a campanha para estes problemas a tua deve levar segmentos novos e fica impec.

Bom, sei o que vou dizer!

Os concessionários Honda receberam informação interna para estarem atentos a esta situação da embraiagem e cambota no modelo 1000RR 08/09/10/11 durante 5 anos.
Meninos, isto equivale a dizer que para esta situação a garantia deste modelo passou a ser de 5 anos.

E em relação ao consumo do óleo, é normal beber 0,6 litros em 3000km?

Tendo-a comprado em 2ª mão, não fazendo idea em que concessionário foi comprada, posso ir a um concessionário qualquer?

podes ir a qualquer um e o que pode acontecer é o concessionario tentar "fugir". se tiveres problemas ou se nao souberes o que fazer liga para a "casa mae"

F1CT1C10U5 escreveu:

E em relação ao consumo do óleo, é normal beber 0,6 litros em 3000km?

Tendo-a comprado em 2ª mão, não fazendo idea em que concessionário foi comprada, posso ir a um concessionário qualquer?

Podes e deves.

sombrio escreveu:

podes ir a qualquer um e o que pode acontecer é o concessionario tentar "fugir". se tiveres problemas ou se nao souberes o que fazer liga para a "casa mae"

Nunca à casa mãe.
Sempre através de um concessionário.
Nós, consumidor final não temos qualquer tipo de vinculo ao Importador.

jam escreveu:

Nunca à casa mãe.
Sempre através de um concessionário.
Nós, consumidor final não temos qualquer tipo de vinculo ao Importador.

Nao é isso. O concessionario representa a marca e a marca tem um contrato com o concessionario. Se o concessionario trabalha mal fala-se para a casa mae, que foi o que eu ja fiz...

Imagina alguem que mora perto de um concesssionario e que tem este problema, e o concessionario em vez de o resolver mete-se a enrolar.

Hum... é que a minha mamou 0.5l em 2000 e picos km... Quando for a Itália, vou levar um litrinho de óleo na mala

a motor da tua cbr é a 2 tempos?

Pois parece... Mas faz ronco de 4

Quanto à mota do Júlio Luz posso assegurar que foi graças aos contactos e aos emails com a Honda Portugal que tudo se resolveu, o concessionário quase que foi sabendo de certas coisas por mim.

A Honda Portugal até me ligou a informar que iam mandar o material para o concessionário, que tinha demorado um pouco mais derivado à necessária autorização da fábrica e para combinar com eles o dia para lá deixar a mota e que seria uma reparação relativamente rápida e sem qualquer custo.

Às vezes bater o pé ajuda e até agora, pelo que sei, cá em baixo foi a única mota a ser reparada e há mais motas que fazem o dito barulho (problema na cambota) e algumas bebem bastante óleo, o que não é o caso desta, apenas tinha o problema da cambota.

Até uma carta mandei para a Honda Europa, a Honda Portugal facultou-me os contactos e ao que parece está a dar resultados.

O consumidor não tem é qualquer tipo de vinculo com o concessionário, eles são apenas intermediários e quando não são capazes de resolver um simples problema de garantia, então é a própria Honda que tem de resolver.

jam escreveu:

Bom, sei o que vou dizer!

Os concessionários Honda receberam informação interna para estarem atentos a esta situação da embraiagem e cambota no modelo 1000RR 08/09/10/11 durante 5 anos.
Meninos, isto equivale a dizer que para esta situação a garantia deste modelo passou a ser de 5 anos.

Boas jam, eu hoje fui á Honda aqui a Faro perguntar e está tudo certissimo sobre este assunto, mais 3 Anos de garantia no motor hehe até sabe a pato para quem tem CBR 1000 RR de 08 a 11, os meus 3 amigos já foram deixar as motas na Honda para poderem ser reparadas e ficar com os problemas resolvidos ainda bem que a Honda assumiu todos os problemas que algumas motas deram isso só vai meter a HONDA em alta outra vez pk já havia muita gente a falar mal da Honda por causa deste assunto e os amantes da Honda já podem voltar a comprar de novo CBR 1000.

julioluz escreveu:

E ainda mais grave é que as lascas que saltam da cambota e que andam livremente no motor até assentarem no carter acabam sempre por riscar camisas como tambem já tinha esta mota que foi aberta e da qual eu expus aqui a fotografia. Desafio quem é conhecedor em mecanica aqui no forum a dar a sua opinião sobre o que poderá acontecer com uma serie de lascas de metal a circular no motor!!

Sinceramente desconhecia tal problema das 1000RR, mas só para esclarecer uma situação, o material que falta neste carreto não se desfaz em lascas, fica feito em limalhas muito pequenas, poderá entupir a bomba de óleo ou o injectores de óleo.
Este problema não é novo em motores, tenho como experiência os motores 270 CDI da Mercedes montados em mini autocarros tem exactamente o mesmo problema com os carretos das duas árvores de cames (entre outro inumeros problemas que esses motores dão).
Pelo menos na Mercedes chegou-se a conclusão que a culpa era da qualidade do material (aço) dos carretos e dos ânguros de abertura dos dentes. Aqui neste caso não posso especular porque não estou dentro do assunto.
Só para terminar, e para eu aqui dentro da minha cabeça juntar as peças do puzzel...
Esse carreto da cambota está directamente ligado ao quê? De que lado do motor está o carreto, 1º ou 6º cilindro? (suponho que seja 1º cilindro, que é o lado da distribuição do motor).

Navio escreveu:

Boas jam, eu hoje fui á Honda aqui a Faro perguntar e está tudo certissimo sobre este assunto, mais 3 Anos de garantia no motor hehe até sabe a pato para quem tem CBR 1000 RR de 08 a 11, os meus 3 amigos já foram deixar as motas na Honda para poderem ser reparadas e ficar com os problemas resolvidos ainda bem que a Honda assumiu todos os problemas que algumas motas deram isso só vai meter a HONDA em alta outra vez pk já havia muita gente a falar mal da Honda por causa deste assunto e os amantes da Honda já podem voltar a comprar de novo CBR 1000.

Acho que vou lá deixar a minha em breve, só para prevenir...

Liguei agora para a Santomar e também me disseram isso.
Cada caso é um caso e a Honda tem como requisito que as motas tenham sido assistidas por concessionários oficiais.

De qualquer maneira, o senhor disse-me para se quiser passar lá com o livro das revisões e/ou folhas de obra das revisões da mota.

F1CT1C10U5 escreveu:

Liguei agora para a Santomar e também me disseram isso.
Cada caso é um caso e a Honda tem como requisito que as motas tenham sido assistidas por concessionários oficiais.

Isso é tudo treta para se livrarem , quando existe uma campanha de recolha não é obrigatório que se faça lá ou noutro concessionário as ditas revisões, ao existir uma campanha é sinal que a Honda admitiu que o modelo em causa tem uma ou mais peças que com o uso excessivo ou não podem meter em causa a fiabilidade ou a segurança do próprio veiculo , logo tem sempre de receber e rectificar o problema.

No meu caso a minha moto tinha duas campanhas, nunca fez uma revisão na marca a não ser recolher aos 1500 quilómetros para retirarem folgas, quando da primeira revisão já a moto tinha passado a garantia à muito e mesmo assim passado 10 anos recolheram me a moto mudaram o tubo da gasolina e o carreto da embraiagem sem qq custo para mim.

Apenas não foi mais cedo pq não sabia de tal caso e até foram eles que me informaram quando lá fui fazer compra de algumas peças.

Neste caso pelo que já apanhei no ar a Honda já admitiu defeitos e logo já deve ter aberto Campanha , logo qq pessoa com esses modelos em questão podem abordar qq concessionário para sua resolução visto até eles "Honda" pagam tudo

E ele disse-me que beber 0.6l em 3000km é normal... Será? lol

Já o Fisio diz que a dele mamou 0,5l em 2000 salvo erro , o que tenho lido sobre o assunto é que o pessoal tem mudado de 100% sintético para semi-sintético pq assim as motos consumiam menos, isto é o que ando a apanhar de diversos foruns.

Sim, ele também me referiu que tem que se ter em atenção o óleo que se põe na mota.

Não faço idea que óleo é que o mecânico lhe pôs. Vou investigar.

so bebe oleo a versao de 2008 nao é?

Boa tarde Malta

Realmente abri este topico e depois acho que nunca cheguei a postar a conclusão do mesmo.
Mais uma vez, isto em Agosto passado, a minha mota foi aberta e deta vez levou cambota, capas de biela, cremalheira da embriagem e o resto da embriagem.
Por incrivel que pareça não me conseguiram dizer (ou não quiseram)se a cambota era igual á anterior ou se já tinha alteraçoes (pelo menos em relação á tempra). E nem me conseguiram garantir que o problema estaria resolvido de vez!!! Espantoso.
Já rodei cerca de 1500 km e até agora ainda não faz a zunida. Vamos ver!
Em relação a esta extensão de garantia ainda não sei de nada mas tambem acho que o proprio importador é que devia contactar os proprietarios através de cartas. è que se os concessionarios não disserem nada aos proprietarios é como se esta extensão nunca existisse porque ninguem sabe.

Aproveitando o facto de se estar a falar aqui em campanhas, alguém sabe se a 600RR de 2003/2004 na altura tinha alguma campanha?
Fiquei curioso agora.

CBR666 escreveu:

Aproveitando o facto de se estar a falar aqui em campanhas, alguém sabe se a 600RR de 2003/2004 na altura tinha alguma campanha?
Fiquei curioso agora.

Basta ires a um concessionário com o livrete e perguntar ou compra uma peça qq que precises e aproveitas e perguntas

a minha ja levou 2 motores e continua com o mesmo ruido, ja cheguei á conclusao k nao é defeito mas sim feitio, oleo nem peta, mas barulho com fartura,,,

quando me gozam com as bocas da "papa motores" eu digo... BINDE pa estrada!!!! lolol

pinheiro escreveu:

a minha ja levou 2 motores e continua com o mesmo ruido, ja cheguei á conclusao k nao é defeito mas sim feitio, oleo nem peta, mas barulho com fartura,,,

quando me gozam com as bocas da "papa motores" eu digo... BINDE pa estrada!!!! lolol

--- Mai nada!!!

pinheiro escreveu:

a minha ja levou 2 motores e continua com o mesmo ruido, ja cheguei á conclusao k nao é defeito mas sim feitio, oleo nem peta, mas barulho com fartura,,,

quando me gozam com as bocas da "papa motores" eu digo... BINDE pa estrada!!!! lolol

x2

pois a minha tb ja levou 2 motores e agora ta na honda para ser reparada é desta ke fika boa