Desculpa lá, mas discordo por completo. Um F1 ou uma MotoGP andam sempre no prego, para lá do red line.

A minha não anda assim, e se há modelos que não gastam esta estupidez de óleo, porque é que a minha tem que gastar?

Mais, se existe um problema conhecido em relação ao consumo de óleo, se existiram reparações noutras motas que eliminaram o problema, porque é que há-de ser normal?

eu nao acho que seja normal, mas se muitas ja resolveram esse problema mudando os segmentos, porque é que nao mudas na tua?

sombrio escreveu:

eu nao acho que seja normal, mas se muitas ja resolveram esse problema mudando os segmentos, porque é que nao mudas na tua?

Estou a tratar disso.

Eu tb ia resolver isso pk a minha tb n gasta nada.

Eu digo isto pelos conhecimentos que tenho, não pela moto que não gasta 1/2 litro em cada 1000.
Gastar 1/2 litro de óleo em cada 1000 km é considerado pelos fabricantes um consumo possível de óleo.
Os exemplos do MotoGP e da Formula 1 são isso mesmo, exemplos, por gastarem o óleo quase todo que está nos depósitos.

estas motas foram projectadas para uso diario e nao se pode comparar com as de competicao, que depois de cada prova, sao substituidas varios pecas do motor devido ao desgaste.

Sinceramente nem sei o que dizer, mas segundo uma explicação que me foi dada por um ex-técnico da Honda que ainda está ligado à marca, e pensem nisto, para mim tem lógica.

Disse-me tão simples como isto: "- A Honda nunca fez um motor desde que existe, tão rotativo como este, logo tem de gastar óleo.
[color=red]Eu se tivesse uma mota destas não sei até que ponto lhe trocaria os segmentos[/color,], porque não havendo uma verdadeira lubrificação vão haver partes comprometidas."

O que eu concluí com isto... A Honda, sempre teve motores muito regulares, em baixas rotações, em altas com boas saídas, sem gastar uma gota de óleo.

E para os amantes da Honda, fizeram nos a vontade, uma verdadeira RR. Nunca andei no modelo anterior à de 2008, mas que já andou pode comprovar a diferença das duas RR Honda.

Com isto quero dizer que para termos o que as outras marcas teem, temos de ter algumas coisas que não estamos habituados, o consumo de óleo.

Eu tenho os meus mudados e não me gasta óleo, mas até que ponto isto é saudável para a mota Hoje estou contente por não ter esse problema, mas e daqui a uns tempos

Só o os Km's é que me vão dar esta resposta, a acrescer ao tipo de condução...

P.B.

PABarreto escreveu:

Sinceramente nem sei o que dizer, mas segundo uma explicação que me foi dada por um ex-técnico da Honda que ainda está ligado à marca, e pensem nisto, para mim tem lógica.

Disse-me tão simples como isto: "- A Honda nunca fez um motor desde que existe, tão rotativo como este, logo tem de gastar óleo.
[color=red]Eu se tivesse uma mota destas não sei até que ponto lhe trocaria os segmentos[/color,], porque não havendo uma verdadeira lubrificação vão haver partes comprometidas."

O que eu concluí com isto... A Honda, sempre teve motores muito regulares, em baixas rotações, em altas com boas saídas, sem gastar uma gota de óleo.

E para os amantes da Honda, fizeram nos a vontade, uma verdadeira RR. Nunca andei no modelo anterior à de 2008, mas que já andou pode comprovar a diferença das duas RR Honda.

Com isto quero dizer que para termos o que as outras marcas teem, temos de ter algumas coisas que não estamos habituados, o consumo de óleo.

Eu tenho os meus mudados e não me gasta óleo, mas até que ponto isto é saudável para a mota Hoje estou contente por não ter esse problema, mas e daqui a uns tempos

Só o os Km's é que me vão dar esta resposta, a acrescer ao tipo de condução...

P.B.

A diferença entre omodelo 2008 e os anteriores é só:

A de 2008 foi considerada na altura a melhor 1000. Os modelos anteriores ficavam nos comparativos em último lugar.

Bem, venho aqui então concluir o meu relato e explicar o que se sucedeu comigo para que outros possam ser ajudados ou ter uma ideia deste problema e resolvê-lo.

Tudo começou ao ver este Tópico e de facto constatei com a ajuda dos videos que aqui se encontram que algo não estava bem com a minha máquina. Desde aquele silvo e até à embraiagem mais rija.

Uma semana antes de ir para Jerez de la Fontera, ou seja 1 de Abril desloquei-me ao concessionário e pedi que me vissem este problema. Gravaram um video, enviaram para Honda Portugal e chamaram-me de novo para fazer outro video, uma vez que este video tinha de mostrar a mota com a mudança metida e a ser deslargada a embraiagem. Para além do som de ela ao relanti, quando se engrena a mudança e se solta a embraigem, travando ao mesmo tempo (tipo burnout), o silvo acentua-se, e a embraigem rija.
Disse que ía para Jerez e disseram-me para ir à vontade. O que é certo é que fui e vim sem problemas nem gastos de óleo, pois os segemntos também já tinham sido mudados.

Dia 17 de Abril, fui à Honda portas abertas (concessionário onde comprei a mota) e ficou logo lá uma vez que as peças já lá estavam.
Dia 21 de Abril éra para ser entregue, mas não foi devido ao atraso da entrega dos bronzes das bilelas, ou capas de bielas, como lhe queiram chamar. Mais 4 dias sem mota entre feriados e fim de semana
D

Dia 26 recebi a mota e... nada a ver. Ou seja trocaram cambota, bronzes, e toda a componente da embraiagem, excepto a embraiagem em si.
Manete da embraiagem super leve, trabalhar da mota completamente diferente, sem silvos, ou seja o que estamos habituados a ouvir do motor Honda.

Levou também óleo 10W-30 Castrol GPS e Filtro de óleo. Não necessita de rodagem dito pelo próprio mecânico e Honda Portugal, uma vez que os contactei para tirar dúvidas em relação a isto e o óleo.
Quanto ao óleo, desde à algum tempo a Honda tem contrato com a Repsol, logo estar a recomendar óleo Repsol semi-sintético 10W-30, mas não há problema se meterem outro desde que semi-sintético.

E assim ficou o meu problema resolvido com a maior naturalidade nem confusões nem jogos de empurra, o que me torna ainda mais fiel a esta MARCA.

P.B.

Ficaste com uma moto nova.

BOA ficaste satisfeito e isso é que importa.... e claro tmb conta mt saber escolher o concessionário, pois ja apanhei alguns barretes de alguns, enfim.....por isso é que depois ficam se concessões!

jam escreveu:

Ficaste com uma moto nova.

Sem sombra de dúvida Jam

P.B.

Pessoal a minha CBR é de 2010 e axo que estou com o mesmo problemo que aqui falam.

Mudei o oleo aos 1500 klm e aos 3500 klm fui ver o nivel de oleo, só por curiosidade porque sempre tive hondas e nunca beberam oleo, e deparei-me que o oleo nem tocava na vareta, levou 1,5 L de oleo para ficar a nivel, falei com a honda e dizem-me que pode ser os O-Rings na cabeça a dar passagem de oleo.
Mas com tudo isto apos ter colocado o oleo a mota começou a fazer uma vibraçao insurportavel a partir das 4000rpm, nao se consegue agarrar nas manetes nem levar os pes nas peseiras.

Nao há por aqui niguem que tenha uma tamben de 2010 que tenha o mesmo problema?

O minha gastava óleo mas foi por azelhice... Esta mota leva 10/30 e eu tinha posto 10/40.
Com 10/30 não gasta uma gota de óleo...

Estás a usar 10/30?

De qualquer forma, é levar a mota ao concessionário e eles que se amanhem.

F1CT1C10U5 escreveu:

O minha gastava óleo mas foi por azelhice... Esta mota leva 10/30 e eu tinha posto 10/40.
Com 10/30 não gasta uma gota de óleo...

Estás a usar 10/30?

De qualquer forma, é levar a mota ao concessionário e eles que se amanhem.

Sim estou a usar o 10/30.

Ela neste momento já está a uma semana no concessionario, estao a ver o porqué daquela vibraçao, porque ter andado sem oleo pode ter afectado algo segundo o que me disseram lá, mas que tamben podia apenas ser só o reaperto da mota toda porque a mota aos 6000 mil apenas vai a revisao para efectuar reapertos, mas ela tem 4500 klm e axo estranho, nunca tive este problema em mota nenhuma da honda (sem ser na sp1 loool) estou a começar a ficar preocupado com isto.

TX escreveu:

Sim estou a usar o 10/30.

Ela neste momento já está a uma semana no concessionario, estao a ver o porqué daquela vibraçao, porque ter andado sem oleo pode ter afectado algo segundo o que me disseram lá, mas que tamben podia apenas ser só o reaperto da mota toda porque a mota aos 6000 mil apenas vai a revisao para efectuar reapertos, mas ela tem 4500 klm e axo estranho, nunca tive este problema em mota nenhuma da honda (sem ser na sp1 loool) estou a começar a ficar preocupado com isto.

Não te preocupes... Assim que tiveres a mota, toda afinadinha até deliras

P.B.

apos ler este e como o barulho k a minha faz é exactamente igual a este:

https://www.youtube.com/watch?v=Li74mOg1zsA

quando a comprei, com menos de 8mil kms estava assim, sem stresses...

https://www.youtube.com/watch?v=L4HxHyq7ZvQ

li aqui que foram colocados motores novos... fora dos 2 anos e dentro dos 3 anos extra? 

tem oleo, fez revisoes, etc etc... n falta nada... mas o k é certo é k com 8500kms tem este problema irritante e a honda diz k ja fez campanha? sera que com a reclamação la vou? smp tive hondas mas com td isto quase que a vontade é mandar f*** a mota e ir buscar outra da concorrencia... sinceramente...

Edgar,
Quando se compra um veículo usado é preciso ter sorte e acreditar no anterior proprietário.

hm tens uma mota de 2009 com 8500km's
pelos km's so devia ter mudado de oleo uma vez, pelos anos devia ter mudado 4 vezes... tiveste isso em atenção?

nao seria o mau estado do oleo que causaria isso mas nao creio que ajudasse tambem.

espero que tudo se resolva, vais ver que sim.

Edgar n á crise a Honda responsabiliza-se desde que tenhas o livro de resivôes completo e feitas na Marca e carimbado por eles.

Edgar_Oliveira escreveu:

smp tive hondas mas com td isto quase que a vontade é mandar f*** a mota e ir buscar outra da concorrencia... sinceramente...

GSXR, GSXR, GSXR....

piresito escreveu:

Edgar_Oliveira escreveu:

smp tive hondas mas com td isto quase que a vontade é mandar f*** a mota e ir buscar outra da concorrencia... sinceramente...

GSXR, GSXR, GSXR....

Mas tem que ser uma que não abra o quadro...

Não sei do que falas... 

Sei que houve um recall das K5 ou K6, mas foi um recall e um recall em que as motas iam lá e traziam um quadro novo, estando na garantia ou não!

Se fossem só esses modelos... e não levaram um quadro novo, levaram foi um reforço no quadro, só.

Mas diga-se, com a SRAD, é mais facil cortar um carro ao meio que partir o quadro...